Slingshot SlingWing NXT V2 & V6 2026 : avis croisés
Deux wings, deux regards. Pour 2026, Slingshot décline sa SlingWing NXT en deux versions : la V2 en Aluula pour les puristes de la performance, la V6 en Dacron pour les pragmatiques du rapport qualité-prix. Même ADN, deux constructions, deux budgets. Pour trancher, on a croisé les avis d'Oscar (conseiller GlissEvolution, NXT V2 en 4 m² à La Baule) et de Hadou Brunner, testeur de référence du wingfoil francophone, qui a navigué les deux versions.
Merci à Oscar et à Hadou Brunner pour leurs retours terrain.
La SlingWing NXT V2 (Aluula) et la V6 (Dacron) partagent le même shape 2026 : la V2 vise la performance pure et le freestyle, la V6 la polyvalence et le meilleur rapport qualité-prix.
NXT V2 : construction Aluula ultra-légère (~1,98 kg en 4 m²), puissance marquée dans la main arrière, stabilité en l'air en net progrès, dès 1 699 €. V6 : Dacron durable et tolérant, gamme de tailles étendue (jusqu'à 7 m²), idéale pour progresser, dès 949 €. Slingshot n'a pas bridé la V6 : même R&D, même finition, la différence se joue sur le ressenti.
NXT V2 ou V6 : laquelle est faite pour toi ?
Le choix dépend de ton profil et de tes priorités. D'après Oscar et Hadou :
- Choisis la NXT V2 si tu cherches la performance maximale, tu pratiques le freestyle régulièrement, tu veux le meilleur matériel disponible et le poids/la nervosité sont prioritaires.
- Choisis la V6 si tu cherches le meilleur rapport qualité-prix, tu veux une wing polyvalente et tolérante, tu progresses encore ou tu as besoin d'une grande taille (6 à 7 m²).
Comparatif : NXT V2 vs V6
| Critère | NXT V2 (Aluula) | V6 (Dacron) |
|---|---|---|
| Construction | Aluula Airframe | Dacron |
| Poids (4 m²) | ~1,98 kg | ~2,5 kg |
| Rigidité | Excellente | Très bonne |
| Réactivité | Excellente | Très bonne |
| Tolérance | Plus exigeante | Excellente |
| Freestyle | Excellente | Très bonne |
| Freeride | Excellente | Excellente |
| Tailles | 2 à 6,5 m² | 3,5 à 7 m² |
| Prix (4 m²) | ~1 849 € | ~1 009 € |
Notre test détaillé
Construction : Aluula vs Dacron
C'est ici que tout se joue. Sur la NXT V2, l'Aluula remplace le Dacron sur le bord d'attaque et les struts : sections plus fines, poids plume et bord d'attaque qui reste tendu même sous forte charge. On gagne environ 500 g par rapport à une construction Dacron équivalente, pour une réponse immédiate aux inputs. La V6 mise sur le Dacron, tissu éprouvé : construction robuste et prévisible, un peu plus lourde, mais excellent rapport durabilité/prix, idéale pour l'apprentissage et la pratique régulière.
Le test d'Oscar (conseiller GlissEvolution) : NXT V2 à La Baule
Premier constat immédiat : la NXT V2 a beaucoup de puissance dans la main arrière. Au moment de pomper pour décoller, tu trouves de l'appui à l'arrière et tu t'arraches de l'eau sur cette puissance. À l'inverse de la Core Halo (tout dans la main avant, type float), ici le bras moteur est l'arrière. Une fois en l'air, les sections fines de l'Aluula font effet : la wing accélère vite, c'est léger et direct, et la stabilité n'a « rien à voir avec la V1 ». Au saut, la sustentation dans la main arrière est le gros point fort : si tu tires sur l'arrière pour rester en l'air, tu trouves toujours de la portance. En surf, elle reste plate et te suit en descente de vague. Le wishbone ClickConnect se monte en deux secondes, le boom ovalisé ne scie pas les mains et les sacs format rouleau sont un vrai plus au quotidien.
Le test de Hadou Brunner (PimpYourRide)
Hadou Brunner, testeur de référence du wingfoil francophone, a navigué les deux versions et livre son analyse complète en vidéo.
Son ressenti sur la NXT V2 (Aluula)
Dès la première prise en main, Hadou note la légèreté impressionnante de la NXT V2 : le bord d'attaque Aluula donne une wing « vivante », réactive au moindre mouvement. Sur l'eau, elle répond instantanément aux changements d'appui, génère de la puissance efficacement au pumping, et sa légèreté facilite les rotations et les changements de main. Son verdict : « une wing qui te pousse à rider plus agressif, elle encaisse tout ce que tu lui donnes ». Une arme redoutable pour les sauts et les manœuvres engagées.
Son ressenti sur la V6 (Dacron)
La V6 surprend par son niveau de performance malgré une construction plus accessible : les différences avec la NXT V2 sont moins flagrantes qu'on pourrait le croire. Le comportement est plus doux et progressif, la wing pardonne davantage les erreurs de pilotage, un excellent choix pour progresser. La puissance est là, avec une montée en charge linéaire et prévisible. Hadou résume : « pour 90 % des riders, la V6 fera parfaitement le job. La différence se ressent vraiment dans les conditions extrêmes ou pour le freestyle poussé. »
En résumé : notre avis croisé
Les avis d'Oscar et Hadou se rejoignent : Slingshot réussit son pari 2026. La NXT V2 s'impose comme une référence pour les riders exigeants, l'Aluula fait vraiment la différence sur la légèreté, la stabilité en l'air et la puissance dans la main arrière, deux constats validés indépendamment par les testeurs. La V6 reste la wing du plus grand nombre : performante, accessible, polyvalente, elle permet de progresser et de se faire plaisir sans se ruiner.
Points forts de la NXT V2
- Construction Aluula ultra-légère et rigide
- Puissance marquée dans la main arrière (pumping facile)
- Stabilité en l'air nettement améliorée vs V1
- Reste plate en descente de vague (surf)
- Finitions premium, wishbone ClickConnect efficace
Points forts de la V6
- Excellent rapport qualité-prix
- Construction Dacron éprouvée et durable
- Comportement tolérant et progressif, idéal pour progresser
- Gamme de tailles étendue (jusqu'à 7 m²)
À considérer
- NXT V2 : budget premium, investissement conséquent
- V6 : sensations un peu moins directes qu'en Aluula
- Poignée avant Freefly en plastique : on aime ou on n'aime pas (sans gêne pour le surf selon Oscar)
FAQ : Slingshot SlingWing NXT 2026
Quelle différence de poids entre NXT V2 et V6 ?
Environ 500 g de différence à taille égale. La NXT V2 en 4 m² pèse 1,98 kg contre environ 2,5 kg pour la V6. Cette différence se ressent surtout en freestyle et dans le vent léger.
La V6 est-elle vraiment moins performante que la NXT V2 ?
Non. La V6 est une wing très performante. La différence se ressent principalement sur la réactivité, la légèreté et la nervosité au pumping. Pour le freeride, les deux wings offrent des performances très proches.
Quelle taille de NXT V2 choisir ?
Pour un gabarit 60-70 kg, une 4 m² ou 4,5 m² en taille principale, 5 à 5,5 m² pour le light wind et 3,5 m² pour le vent fort. La 4 m² couvre une plage de 17 à 30 nœuds, c'est la plus polyvalente pour l'Atlantique.
Le wishbone est-il fourni avec la NXT V2 ?
Oui, les deux wings sont livrées avec aile, wishbone et leash inclus. Le système ClickConnect permet de démonter et remonter le wishbone en quelques secondes.
La NXT V2 est-elle adaptée au surf ?
Oui. Oscar a particulièrement apprécié son comportement en descente de vague : elle reste plate et te suit sans venir te freiner. La poignée avant Freefly en plastique ne pose pas de souci en position frontside.
Qu'est-ce que l'Aluula ?
L'Aluula est un matériau technique ultra-léger et ultra-rigide qui remplace le Dacron traditionnel sur le bord d'attaque et les struts des wings haut de gamme. Il réduit le poids et améliore la tenue du profil sous charge.
On t'aide à choisir
Pas besoin d'habiter la région : appelle-nous ou prends rendez-vous (téléphone ou visio) avec un rider de l'équipe. On te conseille pour choisir entre la NXT V2 et la V6, et caler la bonne taille selon ton niveau, ton spot et ta pratique.
Prendre rendez-vous Nous appeler Nous écrire
Sources : test terrain Oscar (GlissEvolution, La Baule, NXT V2 4 m², première session) et test complémentaire de Hadou Brunner. Synthèse GlissEvolution, sans déformation des propos des testeurs. Chaîne Hadou Brunner, PimpYourRide.
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