Xenon

Non, et c'est tout l'intérêt. Sept twin-tips au catalogue de la marque, plus des pads et straps. Aucune aile, aucune barre, aucun néoprène. C'est une marque de fabricant de planches, pas un catalogue généraliste.

La Rayo à 599 €. Comportement prévisible et tolérant, départ au planing rapide, flex doux et construction légère : elle ne punit pas les erreurs de placement pendant les premiers mois.

La Laluz à 699 €. Elle s'adresse à tous les niveaux, du freeride au freestyle, avec une structure en basalte qui lui donne un pop explosif tout en restant légère.

La Laluna est l'héritière de la Laluz, développée spécifiquement pour les gabarits légers. Ce n'est pas une question de niveau : une planche trop raide pour votre poids ne se rattrape pas au pilotage. Si vous êtes léger, c'est le bon modèle.

De la réactivité et de l'accroche, associées à un noyau paulownia qui conserve du confort à l'atterrissage. C'est la planche de freeride haute performance, de freestyle déhooké et de big air de la gamme, à 1 199 €.

Si vous naviguez plusieurs fois par semaine et que vous sautez, oui, la différence se sent immédiatement. Si vous sortez deux fois par mois, non : la Laluz vous donnera plus de plaisir par euro dépensé. Le carbone récompense la fréquence de pratique.

Le paulownia est un bois très léger utilisé en noyau de planche. Il donne un flex naturel et progressif, différent de la restitution plus sèche d'un noyau mousse, avec un poids contenu. Xenon l'associe au carbone sur l'Elixir et l'utilise sur la Hop.

Le basalte est une fibre minérale utilisée en renfort, dont la rigidité se situe entre le verre et le carbone. Xenon annonce un pop plus explosif et une réactivité accrue grâce à cette structure. C'est une revendication du fabricant, mais la fibre est bien réelle et employée ailleurs dans le nautisme.

La Plank est la plus typée : shape plat, channels profonds, départs instantanés, contrôle précis, pensée pour le park et les sauts engagés. La Hop garde du pop tout en restant tolérante à la réception, donc utilisable en freeride. Pour un usage mixte, la Hop.

L'Infra à 729 €. Sa construction hybride et son flex tolérant en font la plus confortable de la gamme quand la mer est hachée, ce qui est le cas la plupart du temps en Baie de La Baule par vent d'ouest.

La taille dépend de votre poids, du vent moyen de votre spot et de votre niveau. Plus grand veut dire plus de planing dans le petit temps et plus de tolérance ; plus petit veut dire plus de contrôle quand ça souffle. Appelez-nous, c'est un arbitrage qui se fait en deux minutes.

Oui, ils se montent sur la plupart des twin-tips au standard d'inserts habituel. Double réglage par velcro et semelle matelassée : c'est souvent le meilleur moyen d'améliorer une planche qu'on garde, sans en changer.

Oui, depuis le magasin de Pornichet. Sur une planche, les cas les plus fréquents sont l'insert arraché et le rail ouvert. Envoyez une photo à info@glissevolution.com avant de vous déplacer, nous vous dirons tout de suite si c'est réparable.