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Vélo électrique
Le vélo électrique du catalogue Evolve, dans la même logique de mobilité que nos skates. GlissEvolution à Pornichet vous conseille sur l'usage et l'entretien.
En savoir plusVélo électrique : ce que la loi appelle un VAE, et ce qui n'en est pas un
Mis à jour en août 2026
Ce rayon regroupe les deux-roues électriques que GlissEvolution référence à côté du skate électrique. La question à se poser avant le prix, avant l'autonomie et avant le cadre, c'est le statut réglementaire. Deux machines qui se ressemblent sur une photo n'ont pas du tout les mêmes droits sur la voie publique.
VAE, EPAC, engin non réceptionné : la distinction qui change tout
| Statut | Ce que c'est | Où ça roule |
|---|---|---|
| VAE, ou EPAC | Assistance qui ne fonctionne qu'au pédalage, coupée à 25 km/h, moteur de 250 W maximum en puissance nominale | Partout où un vélo est autorisé, sans permis, sans immatriculation |
| Speed bike | Assistance jusqu'à 45 km/h | Cyclomoteur au sens du Code de la route : réception, immatriculation, assurance, casque homologué |
| Engin non réceptionné | Accélérateur sans pédalage, ou puissance et vitesse au-delà du cadre VAE, sans réception du véhicule | Terrain privé et circuit fermé uniquement, art. L321-1-1 du Code de la route |
Le point qu'on nous répète le plus souvent au comptoir : une machine à poignée d'accélérateur n'est pas un VAE, même si elle a des pédales et même si elle est vendue comme un vélo. Elle ne peut pas rouler sur la voie publique, et aucun bridage logiciel ne change ce statut, parce que le classement dépend de la réception du véhicule, pas de sa vitesse du moment.
Ce que nous vendons ici
Le Project BMX d'Evolve est un BMX électrique à accélérateur. Il n'existe pas en version homologuée : c'est un engin de terrain privé et de circuit, et nous le vendons comme tel. Nous préférons le dire avant l'achat plutôt qu'après le premier contrôle.
Autonomie et poids, les deux chiffres qui comptent
Sur un deux-roues électrique, l'autonomie annoncée est mesurée à assistance minimale, sur du plat, avec un rider léger. Comptez la moitié en usage réel si vous roulez à fond sur du vallonné. Le poids, lui, se paie tous les jours : porter 25 kg dans un escalier ou le hisser sur un porte-vélo n'a rien à voir avec 15 kg.
Batterie : ce qui la tue
Le froid, la décharge complète et le stockage à 100 % de charge pendant des mois. Une batterie lithium se range entre 40 et 70 % de charge, à l'abri du gel, et se recharge avant d'être vide plutôt qu'après. C'est le geste qui fait la différence entre trois ans et sept ans de service.
