Duotone Foil Assist: teste e opinião da gama elétrica
O foil assistido mudou a forma de surfar um foil: um pequeno motor, baterias e a possibilidade de ir buscar ondas que nunca quebrarão ou de sair quando o vento falta. A Duotone apresenta uma resposta diferente da concorrência: as baterias já não estão na prancha, mas sim à volta da cintura. Hadou Brunner testou a gama completa na água, e nós resumimos o seu veredito sem distorcer as suas palavras.
Obrigado ao Hadou Brunner por este teste completo e detalhado. O seu vídeo está integrado mais abaixo: vê-o na íntegra e subscreve o seu canal para apoiar o seu trabalho.
Neste artigo
O Duotone Foil Assist é um sistema de foil assistido onde o motor está integrado no mastro e as duas baterias são usadas na cintura, não na prancha.
Três versões: Assist carbono D/Lab a 5.999 €, Assist alumínio a 4.799 € e Cruise eFoil a 4.799 €, com 33 kg de propulsão anunciados e baterias de 159,6 Wh. O verdadeiro ganho, segundo Hadou, é a deslocação da massa para o corpo: a prancha fica mais leve, o pumping e o surf transformam-se. Um verdadeiro foil assist para surfar e fazer pumping, mais do que um eFoil de longa distância.
A gama Duotone Foil Assist em resumo
A gama é lida em dois eixos: a construção do mastro (carbono D/Lab ou alumínio) e, sobretudo, a posição do motor, que define a utilização. Nas versões Assist, o motor é colocado alto (cerca de 17 cm abaixo da placa) para surfar e fazer pumping. Na versão Cruise, desce perto da fuselagem e permanece submerso, para uma utilização eFoil. Aqui estão os três sistemas e os seus preços reais na loja.
| Sistema | Mastro | Posição do motor | Preço com IVA |
|---|---|---|---|
| Foil Assist D/Lab (carbono) | Carbono D/Lab 84 cm | Alto, aprox. 17 cm abaixo da placa | 5.999 € |
| Foil Assist AL | Alumínio 84 cm | Alto, abaixo da placa | 4.799 € |
| Foil Cruise AL (efoil) | Alumínio 80 cm | Baixo, perto da fuselagem, imerso | 4.799 € |
Existem também packs completos prontos a fazer rider, como o Foil Cruise AL completo com prancha Midfish carbono, e o mastro motorizado encontra-se sozinho em eMast D/Lab (3.649 €), eMast alu ou eMast alu Cruise (2.449 €). Não tens a certeza da versão? Escreve-nos para a ajustarmos à tua prática e aos teus foils.
A quem se destina este foil assist?
A força do sistema Duotone reside no peso na cintura: a prancha permanece leve e viva, ideal para o surfista de foil que quer continuar a fazer pumping com as pernas, mantendo uma configuração rail to rail com pouca inércia. O rider de downwind ou parawing ganha a segurança de poder relançar frequentemente, e o viajante beneficia de baterias com menos de 160 Wh. Quem já possui foils de outras marcas aprecia os adaptadores da versão em alumínio.
Pelo contrário, não é a ferramenta do eFoil puro: para pessoas mais pesadas, saídas longas com motor, a autonomia esgota-se rapidamente, e um Foil Drive Assist Max será mais adequado. O rider que quer um gatilho modulável desde a primeira sessão também terá de se habituar ao comando com níveis. Para começar bem, consulta o nosso guia completo de utilização do Foil Assist Duotone.
O nosso teste detalhado do Duotone Foil Assist
O feedback de campo é de Hadou Brunner, que pratica foil assist há mais de dois anos, com suportes muito variados. O que lhe interessa aqui: o que realmente muda ao deslocar as baterias para o corpo.
Teste em vídeo: Hadou Brunner
O conceito: as baterias na cintura
A maioria dos sistemas aloja o motor e as baterias na prancha, ou logo abaixo dela. A Duotone mantém o motor no mastro, mas envia as duas baterias para um arnês na cintura, o eHarness. Uma vez que as baterias estão no corpo, a massa torna-se parte de ti, como um músculo, enquanto tudo o que acontece abaixo da cintura permanece como uma configuração de surf normal. A prancha fica visivelmente mais leve, o que facilita a reconexão ao pumping e liberta o foil de uma inércia parasita nas curvas. Este é o ponto que Hadou destaca acima de tudo. O sistema não é uma montagem caseira que passou para a produção em série: a Duotone é a primeira grande marca a apresentar uma solução certificada, desenvolvida com um rider que a utiliza há vários anos.
O mastro, o motor e as baterias
O motor pesa cerca de 1 kg e anuncia 33 kg de propulsão. Liga-se por um cabo reforçado de cerca de 500 g, na realidade uma bainha em espiral dentro da qual passa um leash com mosquetão de aço inoxidável: é ele que absorve as quedas, não o cabo elétrico. Duas baterias de 159,6 Wh (7 Ah, 22,8 V) funcionam em conjunto no arnês, para um conjunto de cinto mais baterias de pouco menos de 3,8 kg, e um sistema completo de cerca de 6 kg. Uma recarga completa das duas leva 45 minutos, com um modo de descarga de armazenamento para longos períodos. Com 159,6 Wh, elas ficam abaixo do limite de avião comum de 160 Wh (verifica sempre com a tua companhia aérea). O mastro fixa-se com quatro parafusos M8, universal, e a versão em alumínio aceita adaptadores (cerca de 99 €) para usar com Armstrong, F-One, Code, SAB, AFS, Lift, North, Axis ou KT.
O comando em anel e a segurança
Aqui a Duotone inova: sem gatilho, mas um relógio de pulso ligado a um anel no dedo indicador com um botão de mais e um botão de menos. Desbloqueia-se com um duplo clique, e depois gerem-se sete velocidades por níveis. As mãos ficam livres para remar ou segurar uma câmara, e o recetor alojado na cintura nunca está submerso, por isso o sinal não se corta. Fiel à sua lógica de simplicidade, a Duotone não oferece uma aplicação. Em termos de segurança, o leash integrado na bainha estica-se em caso de queda, nunca o cabo elétrico, e um pequeno bungee mantém o cabo plano no tail.
As pranchas e o foil
A prancha dedicada é a Midfish 2026, de 28 a 98 litros, com cerca de 4 kg: leve, com glide, descola cedo (o Hadou até fez parawing com a 5'2 em 38 litros). Existe também uma Midfish Air de grande volume. Mas a surpresa do teste vem da Crush SLS de 27 litros, a sua prancha de surf foil preferida este ano: ultraleve, não arranca mais tarde que a Midfish e permite fazer pumping por mais tempo. Quanto ao foil, ele usou a Crest D/Lab, a 800 em água lisa e a 675 assim que as condições permitem downwind. Para transportar o conjunto, há uma gearbag dedicada.
Na água: as sensações
Na descolagem, há um efeito de tangagem a controlar inclinando-te para a frente, como num Foil Drive. Vantagem do peso na cintura: quando o casco toca na água, não há motor debaixo da prancha que agarre. Para os seus 62 kg, o Hadou descola na velocidade 5 com a bipala de alumínio. O ponto que o incomodou, honestamente, foi o comando com incrementos: impossível modular a pressão como num gatilho, e ao sair de uma onda ele tem de clicar várias vezes para voltar à sua velocidade. Ele habituou-se, mas continua a ser menos instintivo. Quanto à autonomia, ele é concreto: quase uma hora e 10 km num teste plano em eFoil, mais ainda quando há ondas para reconectar. O bom uso é aproveitar os elementos e poupar o motor, não puxar o comando como num eFoil.
Duotone Foil Assist ou Foil Drive?
Os dois sistemas não visam exatamente o mesmo rider. O Duotone coloca o peso no corpo e privilegia um setup leve e vivo, para surfar e fazer pumping. O Foil Drive Assist Max, com as suas baterias maiores, oferece mais autonomia e uma abordagem eFoil de longa distância, mas com um pouco mais de peso na prancha. Para o eFoil puro, o Foil Drive mantém a vantagem; para manter uma prancha leve e continuar a fazer pumping com as pernas, o Duotone leva a melhor. É uma escolha de utilização, não de orçamento.
Em resumo: a nossa opinião sobre o Duotone Foil Assist
A Duotone chega com uma oferta premium, muito bem acabada e completa, acompanhada de um verdadeiro trabalho pedagógico. O preço continua elevado, mas é a regra do segmento. O ponto-chave a reter é a deslocação das baterias para o corpo: para uma população de surfistas que querem manter a vontade de fazer pumping com as pernas, um setup leve e vivo, há um verdadeiro ganho em relação ao que conhecíamos. Para o eFoil puro, no entanto, a autonomia esgota-se rapidamente e um Foil Drive Assist Max continua a ser mais pertinente. Um foil assist completo e diferente, para usar jogando com os elementos.
FAQ: Duotone Foil Assist
O que é o Duotone Foil Assist?
É um sistema de foil assistido onde o motor está integrado no mastro e as duas baterias são usadas na cintura, num arnês, e não na prancha. Anuncia 33 kg de impulso e está disponível em Assist carbono D/Lab a 5.999 €, Assist alumínio a 4.799 € e Cruise eFoil a 4.799 €.
Qual a diferença entre as versões Assist e Cruise?
Nas versões Assist, o motor está posicionado alto, cerca de 17 cm abaixo da placa, para surfar e fazer pumping com a hélice fora de água a maior parte do tempo. Na versão Cruise, o motor está em baixo, perto da fuselagem, e permanece submerso: é uma prática de eFoil onde voas alto no mastro com propulsão permanente.
Qual a autonomia do Duotone Foil Assist?
Com o conjunto de duas baterias de 159,6 Wh, conta com aproximadamente 30 minutos a pouco mais de uma hora, até 1h30 ou 2h dependendo do peso, nível e uso. Num teste em eFoil em águas calmas, Hadou Brunner (62 kg) aguentou quase uma hora para 10 km. Uma recarga completa das duas baterias leva 45 minutos.
O Duotone Foil Assist é compatível com outras marcas de foil?
Sim, na versão de alumínio, graças a adaptadores que se encaixam na parte superior do mastro e dão acesso aos aviões de outras marcas (Armstrong, F-One, Code, SAB, AFS, Lift, North, Axis, KT), por cerca de 99 €. O mastro fixa-se com quatro parafusos M8 em qualquer board.
Que prancha para iniciares-te no foil assist Duotone?
A prancha dedicada é a Midfish 2026, de 28 a 98 litros, cerca de 4 kg, a partir de 1.299 €. A marca aconselha a um iniciante completo 35 litros a mais que o teu peso e uma asa de mais de 900 cm². Uma prancha de surf foil compacta como a Crush também funciona muito bem para os pesos leves.
Foil Assist Duotone ou Foil Drive: qual escolher?
O Duotone coloca o peso no corpo e visa o surf e o pumping com um setup leve e vivo. O Foil Drive, com as suas baterias maiores, oferece mais autonomia e uma abordagem eFoil de longa distância. Para um uso eFoil puro, um Foil Drive Assist Max é mais adequado; para manter uma prancha leve e pompar com as pernas, o Duotone leva a vantagem.
Nós ajudamos-te a escolher
Assist carbono, Assist alumínio ou Cruise eFoil: a escolha certa depende da tua prática, do teu tamanho e dos teus foils atuais. A nossa equipa navega todo o ano e aconselha-te, à distância ou na loja de Pornichet, para encontrares o sistema que te corresponde.
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Fonte: teste de vídeo da gama Duotone Foil Assist por Hadou Brunner ("DUOTONE FOIL ASSIST COMPLETE REVIEW"). Este artigo é um resumo em francês, publicado com os nossos agradecimentos; as opiniões expressas são as suas, transcritas sem distorção. Os preços indicados são os praticados pela GlissEvolution e podem evoluir; as características técnicas são anunciadas pela Duotone.
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