Duotone Foil Assist: test en review van de elektrische range
De foil assist heeft de manier van surfen op een foil veranderd: een kleine motor, accu's en de mogelijkheid om golven te pakken die nooit breken of om het water op te gaan als er geen wind is. Duotone komt met een ander antwoord dan de concurrentie: de accu's zitten niet meer op het board, maar rond je middel. Hadou Brunner heeft het complete assortiment op het water getest, we vatten zijn oordeel samen zonder zijn woorden te verdraaien.
Met dank aan Hadou Brunner voor deze complete en gedetailleerde test. Zijn video is hieronder geïntegreerd: bekijk hem helemaal en abonneer je op zijn kanaal om zijn werk te ondersteunen.
In dit artikel
De Duotone Foil Assist is een assisted foil systeem waarbij de motor in de mast is geïntegreerd en de twee accu's aan de trapeze worden gedragen, niet op het board.
Drie versies: Assist carbon D/Lab voor € 5.999, Assist aluminium voor € 4.799 en Cruise eFoil voor € 4.799, met een aangekondigde stuwkracht van 33 kg en accu's van 159,6 Wh. De echte winst, volgens Hadou, is de verplaatsing van de massa naar het lichaam: het board wordt lichter, het pompen en surfen transformeren. Een echte foil assist om te surfen en te pompen, meer dan een langeafstand eFoil.
Het Duotone Foil Assist assortiment in één oogopslag
Het assortiment is op twee assen te lezen: de constructie van de mast (carbon D/Lab of aluminium) en vooral de positie van de motor, die de praktijk definieert. Bij de Assist-versies is de motor hoog geplaatst (ongeveer 17 cm onder de plaat) om te surfen en te pompen. Bij de Cruise-versie zakt hij dicht bij de fuselage en blijft hij ondergedompeld, voor eFoil-gebruik. Hier zijn de drie systemen en hun werkelijke prijzen in de winkel.
| Systeem | Mast | Motorpositie | Prijs incl. btw |
|---|---|---|---|
| Foil Assist D/Lab (carbon) | Carbon D/Lab 84 cm | Hoog, ca. 17 cm onder de plaat | 5.999 € |
| Foil Assist AL | Aluminium 84 cm | Hoog, onder de plaat | 4.799 € |
| Foil Cruise AL (eFoil) | Aluminium 80 cm | Laag, dicht bij de fuselage, ondergedompeld | 4.799 € |
Er zijn ook complete sets klaar om te rijden, zoals de Foil Cruise AL complete set met Midfish carbon board, en de gemotoriseerde mast is ook los verkrijgbaar als eMast D/Lab (€ 3.649), eMast alu of eMast alu Cruise (€ 2.449). Niet zeker van de versie? Neem contact met ons op om de juiste versie voor jouw praktijk en foils te vinden.
Voor wie is deze foil assist bedoeld?
De kracht van het Duotone systeem is het gewicht aan de trapeze: het board blijft licht en levendig, ideaal voor de foil surfer die wil blijven pompen met de benen, en een rail-to-rail setup wil behouden met weinig inertie. De downwind of parawing rider profiteert van de veiligheid om vaak opnieuw te kunnen starten, en de reiziger profiteert van accu's onder de 160 Wh. Wie al foils van andere merken heeft, waardeert de adapters van de aluminium versie.
Omgekeerd is het niet het gereedschap voor de pure eFoil rider: voor grote riders en lange sessies met de motor is de vaartijd snel op, en een Foil Drive Assist Max zal geschikter zijn. De rider die vanaf de eerste sessie een moduleerbare gashendel wil, zal ook moeten wennen aan de afstandsbediening met standen. Om goed te beginnen, bekijk je onze complete gebruiksgids voor de Duotone Foil Assist.
Onze gedetailleerde test van de Duotone Foil Assist
De praktijkervaring is van Hadou Brunner, die al meer dan twee jaar foil assist beoefent, met zeer uiteenlopende boards. Wat hem hier interesseert: wat het verplaatsen van de accu's naar het lichaam echt verandert.
Video test: Hadou Brunner
Het concept: de accu's aan de trapeze
De meeste systemen plaatsen de motor en accu's op het board, of er net onder. Duotone houdt de motor op de mast, maar plaatst de twee accu's in een trapeze om de taille, de eHarness. Zodra de accu's op je lichaam zijn, wordt de massa een deel van jou, als spieren, terwijl alles wat onder de trapeze gebeurt, dat van een normale surf setup blijft. Het board wordt aanzienlijk lichter, wat het opnieuw verbinden met het pompen vergemakkelijkt en de foil bevrijdt van parasitaire inertie in bochten. Dit is het punt dat Hadou bovenal benadrukt. Het systeem is geen zelfbouwproject dat in serie is gegaan: Duotone is het eerste grote merk dat met een gecertificeerde oplossing komt, ontwikkeld met een rider die het al meerdere jaren gebruikt.
De mast, de motor en de accu's
De motor weegt ongeveer 1 kg en levert 33 kg stuwkracht. Hij wordt aangesloten met een versterkte kabel van ongeveer 500 g, in werkelijkheid een spiraalvormige mantel waarbinnen een leash met roestvrijstalen karabijnhaak loopt: deze vangt de klappen op bij vallen, niet de elektrische kabel. Twee accu's van 159,6 Wh (7 Ah, 22,8 V) werken samen in de trapeze, voor een totaal van trapeze plus accu's van iets minder dan 3,8 kg, en een compleet systeem van ongeveer 6 kg. Het volledig opladen van beide duurt 45 minuten, met een opslagontladingsmodus voor lange periodes. Met 159,6 Wh vallen ze onder de gangbare vliegtuiglimiet van 160 Wh (controleer dit altijd bij je luchtvaartmaatschappij). De mast wordt bevestigd met vier universele M8 schroeven, en de aluminium versie accepteert adapters (ongeveer €99) voor Armstrong, F-One, Code, SAB, AFS, Lift, North, Axis of KT.
De ring afstandsbediening en de veiligheid
Hier innoveert Duotone: geen gashendel, maar een horloge om de pols verbonden met een ring aan de wijsvinger met een plus- en een min-knop. Je ontgrendelt met een dubbelklik, en regelt vervolgens zeven snelheden met standen. Je handen blijven vrij om te peddelen of een camera vast te houden, en de ontvanger in de trapeze is nooit ondergedompeld, dus het signaal valt niet weg. Trouw aan zijn logica van eenvoud, biedt Duotone geen app aan. Wat veiligheid betreft, spant de geïntegreerde leash in de mantel zich bij een val, nooit de elektrische kabel, en een kleine bungee houdt de kabel plat op de tail.
De boards en de foil
Het speciale board is de Midfish 2026, van 28 tot 98 liter, ongeveer 4 kg: licht, met veel glide, het stijgt vroeg op (Hadou heeft zelfs parawing gedaan met de 5'2 in 38 liter). Er is ook een Midfish Air met een groot volume. Maar de verrassing van de test komt van de Crush SLS in 27 liter, zijn favoriete surf foil board dit jaar: ultralicht, het start niet later dan de Midfish en maakt langer pompen mogelijk. Wat de foil betreft, gebruikte hij de Crest D/Lab, de 800 op vlak water en de 675 zodra de omstandigheden downwind zijn. Om het geheel te vervoeren, is er een speciale gearbag.
Op het water: de sensaties
Bij het opstijgen is er een pitching-effect dat je moet controleren door naar voren te leunen, net als bij een Foil Drive. Voordeel van het gewicht aan de trapeze: wanneer de romp het water raakt, is er geen motor onder het board die blijft haken. Voor zijn 62 kg stijgt Hadou op met snelheid 5 met de aluminium bipale. Het punt dat hem eerlijk gezegd stoorde, was de afstandsbediening met standen: het is onmogelijk om de druk te moduleren zoals met een trigger, en na een golf moet hij meerdere keren opnieuw klikken om zijn snelheid te bereiken. Hij is eraan gewend geraakt, maar het blijft minder instinctief. Wat de vaartijd betreft, is hij concreet: bijna een uur en 10 km op een vlakke eFoil-test, meer zodra er golven zijn om te reconnecten. Het juiste gebruik is om de elementen te benutten en de motor te sparen, niet om de bediening te forceren zoals bij een eFoil.
Duotone Foil Assist of Foil Drive?
De twee systemen richten zich niet precies op dezelfde rider. De Duotone legt het gewicht op het lichaam en geeft de voorkeur aan een lichte, levendige setup om te surfen en te pompen. De Foil Drive Assist Max, met zijn grotere accu's, biedt meer vaartijd en een eFoil-benadering voor lange afstanden, maar iets meer gewicht aan de boardkant. Voor pure eFoil behoudt de Foil Drive het voordeel; om een licht board te behouden en te blijven pompen met de benen, wint de Duotone. Het is een keuze van gebruik, niet van budget.
Samenvattend: onze mening over de Duotone Foil Assist
Duotone komt met een premium aanbod, zeer goed afgewerkt en compleet, vergezeld van een echte educatieve aanpak. De prijs blijft hoog, maar dat is de regel in dit segment. Het belangrijkste punt om te onthouden is de verplaatsing van de accu's naar het lichaam: voor surfers die de drang willen behouden om met de benen te pompen, een lichte en levendige setup, is er een echte winst ten opzichte van wat we kenden. Voor pure eFoil daarentegen is de vaartijd snel verbruikt en blijft een Foil Drive Assist Max relevanter. Een volwassen en ander foil assist, te gebruiken door met de elementen te spelen.
FAQ: Duotone Foil Assist
Wat is de Duotone Foil Assist?
Het is een geassisteerd foil systeem waarbij de motor in de mast is geïntegreerd en de twee accu's in een trapeze aan je heup worden gedragen, en niet op het board. Het belooft 33 kg stuwkracht en is verkrijgbaar als Assist carbon D/Lab voor € 5.999, Assist aluminium voor € 4.799 en Cruise eFoil voor € 4.799.
Wat is het verschil tussen de Assist en Cruise versies?
Bij de Assist versies is de motor hoog geplaatst, ongeveer 17 cm onder de plaat, om te surfen en te pompen met de propeller meestal uit het water. Bij de Cruise versie zit de motor laag bij de fuselage en blijft deze ondergedompeld: dit is een eFoil praktijk waarbij je hoog op de mast vliegt met constante voortstuwing.
Wat is de vaartijd van de Duotone Foil Assist?
Met de set van twee 159,6 Wh accu's, reken op ongeveer 30 minuten tot iets meer dan een uur, tot 1,5 of 2 uur vaartijd afhankelijk van je gewicht, niveau en gebruik. Tijdens een vlakke eFoil test hield Hadou Brunner (62 kg) bijna een uur vol voor 10 km. Een volledige oplaadbeurt van de twee accu's duurt 45 minuten.
Is de Duotone Foil Assist compatibel met andere foil merken?
Ja, op de aluminium versie, dankzij adapters die bovenaan de mast schuiven en toegang geven tot de foils van andere merken (Armstrong, F-One, Code, SAB, AFS, Lift, North, Axis, KT), rond de € 99. De mast wordt met vier M8 schroeven op elk board bevestigd.
Welke plank kies je om te beginnen met Duotone foil assist?
De speciale plank is de Midfish 2026, van 28 tot 98 liter, ongeveer 4 kg, vanaf € 1.299. Het merk adviseert een complete beginner 35 liter meer dan zijn gewicht en een wing van meer dan 900 cm². Een compacte surf foil plank zoals de Crush werkt ook heel goed voor lichtere rijders.
Duotone Foil Assist of Foil Drive: welke kies je?
De Duotone legt het gewicht op je lichaam en richt zich op surf en pumping met een lichte en levendige setup. De Foil Drive, met zijn grotere accu, biedt meer vaartijd en een langeafstands eFoil-benadering. Voor puur eFoil-gebruik is een Foil Drive Assist Max geschikter; om een lichte plank te behouden en met je benen te pompen, heeft de Duotone de overhand.
Wij helpen je kiezen
Assist carbon, Assist alu of Cruise eFoil: de juiste keuze hangt af van jouw gebruik, jouw gewicht en jouw huidige foils. Ons team vaart het hele jaar door en adviseert je, op afstand of in de winkel in Pornichet, om het systeem te vinden dat bij jou past.
Maak een afspraak Bel ons Bekijk de Foil Assist
Bron: videotest van de Duotone Foil Assist-lijn door Hadou Brunner ("DUOTONE FOIL ASSIST COMPLETE REVIEW"). Dit artikel is een samenvatting in het Nederlands, gepubliceerd met onze dank; de geuite meningen zijn de zijne, ongewijzigd weergegeven. De vermelde prijzen zijn die van GlissEvolution en kunnen variëren; de technische specificaties zijn aangekondigd door Duotone.
DUOTONE
Duotone Electric
