Duotone Foil Assist: test y opinión de la gama eléctrica
El foil asistido ha cambiado la forma de surfear un foil: un pequeño motor, baterías y la posibilidad de buscar olas que nunca romperán o de salir cuando falta el viento. Duotone llega con una respuesta diferente a la competencia: las baterías ya no están en la tabla, sino alrededor de la cintura. Hadou Brunner ha probado la gama completa en el agua, te resumimos su veredicto sin distorsionar sus palabras.
Gracias a Hadou Brunner por este test completo y detallado. Su vídeo está integrado más abajo: míralo entero y suscríbete a su canal para apoyar su trabajo.
En este artículo
El Duotone Foil Assist es un sistema de foil asistido donde el motor está integrado en el mástil y las dos baterías se llevan en el cinturón, no en la tabla.
Tres versiones: Assist carbono D/Lab a 5.999 €, Assist aluminio a 4.799 € y Cruise eFoil a 4.799 €, con 33 kg de empuje anunciados y baterías de 159,6 Wh. La verdadera ventaja, según Hadou, es el desplazamiento de la masa al cuerpo: la tabla se aligera, el pumping y el surf se transforman. Un verdadero foil assist para surfear y pompear, más que un eFoil de larga distancia.
La gama Duotone Foil Assist de un vistazo
La gama se lee en dos ejes: la construcción del mástil (carbono D/Lab o aluminio) y, sobre todo, la posición del motor, que define la práctica. En las versiones Assist, el motor se sitúa alto (aproximadamente 17 cm debajo de la placa) para surfear y pompear. En la versión Cruise, desciende cerca del fuselaje y permanece sumergido, para una práctica eFoil. Aquí tienes los tres sistemas y sus precios reales en tienda.
| Sistema | Mástil | Posición del motor | Precio IVA incluido |
|---|---|---|---|
| Foil Assist D/Lab (carbono) | Carbono D/Lab 84 cm | Alto, aprox. 17 cm bajo la placa | 5.999 € |
| Foil Assist AL | Aluminio 84 cm | Alto, bajo la placa | 4.799 € |
| Foil Cruise AL (eFoil) | Aluminio 80 cm | Bajo, cerca del fuselaje, sumergido | 4.799 € |
También existen packs completos listos para usar, como el Foil Cruise AL completo con tabla Midfish de carbono, y el mástil motorizado se encuentra solo en eMast D/Lab (3.649 €), eMast alu o eMast alu Cruise (2.449 €). ¿No estás seguro de la versión? Escríbenos para ajustarla a tu práctica y tus foils.
¿A quién va dirigido este foil assist?
La fuerza del sistema Duotone es el peso en el cinturón: la tabla se mantiene ligera y viva, ideal para el surfista de foil que quiere seguir bombeando con las piernas, manteniendo una configuración rail to rail con poca inercia. El rider de downwind o parawing gana la seguridad de poder relanzar a menudo, y el viajero se beneficia de baterías de menos de 160 Wh. Quien ya posee foils de otras marcas aprecia los adaptadores de la versión de aluminio.
Por el contrario, no es la herramienta del eFoil puro: para personas grandes o salidas largas con motor, la autonomía se consume rápidamente, y un Foil Drive Assist Max sería más adecuado. El rider que quiere un gatillo modulable desde la primera sesión también tendrá que acostumbrarse al mando remoto con muescas. Para empezar bien, consulta nuestra guía completa de uso del Foil Assist Duotone.
Nuestro test detallado del Duotone Foil Assist
El informe de campo está firmado por Hadou Brunner, quien practica el foil assist desde hace más de dos años, con soportes muy variados. Lo que le interesa aquí: qué cambia realmente el hecho de desplazar las baterías al cuerpo.
Vídeo de prueba: Hadou Brunner
El concepto: las baterías en el cinturón
La mayoría de los sistemas alojan el motor y las baterías en la tabla, o justo debajo de ella. Duotone mantiene el motor en el mástil pero envía las dos baterías a un arnés de cintura, el eHarness. Una vez que las baterías están en el cuerpo, la masa se convierte en parte de ti, como un músculo, mientras que todo lo que sucede debajo del cinturón sigue siendo el de una configuración de surf normal. La tabla se aligera francamente, lo que facilita la reconexión al pumping y libera el foil de una inercia parásita en las curvas. Este es el punto que Hadou destaca por encima de todo lo demás. El sistema no es un montaje casero producido en serie: Duotone es la primera gran marca en llegar con una solución certificada, desarrollada con un rider que la utiliza desde hace varios años.
El mástil, el motor y las baterías
El motor pesa aproximadamente 1 kg y anuncia 33 kg de empuje. Se conecta mediante un cable reforzado de unos 500 g, en realidad una funda espiralada en cuyo interior pasa un leash con mosquetón de acero inoxidable: es este el que soporta las caídas, no el cable eléctrico. Dos baterías de 159,6 Wh (7 Ah, 22,8 V) trabajan en tándem en el arnés, para un conjunto de cinturón más baterías de poco menos de 3,8 kg, y un sistema completo de alrededor de 6 kg. Una recarga completa de ambas tarda 45 minutos, con un modo de descarga de almacenamiento para largos períodos. Con 159,6 Wh, están por debajo del límite de avión actual de 160 Wh (verifica siempre con tu compañía). El mástil se fija con cuatro tornillos M8, universal, y la versión de aluminio acepta adaptadores (aproximadamente 99 €) para usar con Armstrong, F-One, Code, SAB, AFS, Lift, North, Axis o KT.
El mando remoto de anillo y la seguridad
Aquí Duotone innova: no hay gatillo, sino un reloj de pulsera conectado a un anillo en el índice con un botón de más y un botón de menos. Se desbloquea con un doble clic, y luego se gestionan siete velocidades por muescas. Las manos quedan libres para pagayar o sostener una cámara, y el receptor alojado en el cinturón nunca se sumerge, por lo que la señal no se corta. Fiel a su lógica de simplicidad, Duotone no ofrece una aplicación. En cuanto a la seguridad, el leash integrado en la funda se tensa en caso de caída, nunca el cable eléctrico, y un pequeño bungee mantiene el cable plano en el tail.
Las tablas y el foil
La tabla dedicada es la Midfish 2026, de 28 a 98 litros, alrededor de 4 kg: ligera, con glide, despega pronto (Hadou incluso hizo parawing con la 5'2 en 38 litros). También existe una Midfish Air de gran volumen. Pero la sorpresa de la prueba viene de la Crush SLS en 27 litros, su tabla de surf foil preferida este año: ultraligera, no arranca más tarde que la Midfish y permite bombear más tiempo. En cuanto al foil, utilizó la Crest D/Lab, la 800 en agua plana y la 675 en cuanto las condiciones empujan en downwind. Para transportar el conjunto, hay una gearbag dedicada.
En el agua: las sensaciones
En el despegue, hay un efecto de cabeceo que controlar inclinándose hacia adelante, como en un Foil Drive. Ventaja del peso en el cinturón: cuando el casco toca el agua, no hay motor debajo de la tabla que se enganche. Para sus 62 kg, Hadou despega en velocidad 5 con la bipala de aluminio. El punto que le molestó, honestamente, es el mando remoto con muescas: imposible modular la presión como en un gatillo, y al salir de una ola tiene que volver a hacer clic varias veces para recuperar su velocidad. Se acostumbró, pero sigue siendo menos instintivo. Sobre la autonomía, es concreto: casi una hora y 10 km en una prueba plana en eFoil, más en cuanto hay olas que reconectar. El buen uso es aprovechar los elementos y ahorrar motor, no tirar del mando como en un eFoil.
¿Duotone Foil Assist o Foil Drive?
Los dos sistemas no están dirigidos exactamente al mismo rider. El Duotone pone el peso en el cuerpo y privilegia una configuración ligera y viva para surfear y hacer pumping. El Foil Drive Assist Max, con sus baterías más grandes, ofrece más autonomía y un enfoque de eFoil de larga distancia, pero un poco más de peso en la tabla. Para el eFoil puro, el Foil Drive mantiene la ventaja; para mantener una tabla ligera y seguir haciendo pumping con las piernas, el Duotone toma la delantera. Es una elección de uso, no de presupuesto.
En resumen: nuestra opinión sobre el Duotone Foil Assist
Duotone llega con una oferta premium, muy bien acabada y completa, acompañada de un verdadero trabajo pedagógico. El precio sigue siendo elevado, pero es la regla del segmento. El punto clave a recordar es el desplazamiento de las baterías al cuerpo: para una población de surfistas que quieren mantener las ganas de hacer pumping con las piernas, una configuración ligera y viva, hay una verdadera ganancia en comparación con lo que conocíamos. Para el eFoil puro, sin embargo, la autonomía se consume rápido y un Foil Drive Assist Max sigue siendo más pertinente. Un foil assist logrado y diferente, para usar jugando con los elementos.
FAQ: Duotone Foil Assist
¿Qué es el Duotone Foil Assist?
Es un sistema de foil asistido donde el motor está integrado en el mástil y las dos baterías se llevan en el cinturón, en un arnés, y no en la tabla. Anuncia 33 kg de empuje y está disponible en Assist carbono D/Lab a 5.999 €, Assist aluminio a 4.799 € y Cruise eFoil a 4.799 €.
¿Qué diferencia hay entre las versiones Assist y Cruise?
En las versiones Assist, el motor está colocado alto, aproximadamente 17 cm debajo de la placa, para surfear y hacer pumping con la hélice fuera del agua la mayor parte del tiempo. En la versión Cruise, el motor está abajo cerca del fuselaje y permanece sumergido: es una práctica eFoil donde vuelas alto en el mástil con propulsión permanente.
¿Qué autonomía tiene el Duotone Foil Assist?
Con el juego de dos baterías de 159,6 Wh, cuenta con aproximadamente 30 minutos a poco más de una hora, hasta 1h30 o 2h según tu peso, nivel y uso. En una prueba plana en eFoil, Hadou Brunner (62 kg) aguantó casi una hora para 10 km. Una recarga completa de las dos baterías tarda 45 minutos.
¿El Duotone Foil Assist es compatible con otras marcas de foil?
Sí, en la versión de aluminio, gracias a los adaptadores que se deslizan en la parte superior del mástil y dan acceso a los front wing de otras marcas (Armstrong, F-One, Code, SAB, AFS, Lift, North, Axis, KT), por unos 99 €. El mástil se fija con cuatro tornillos M8 en cualquier tabla.
¿Qué tabla elegir para empezar con el foil assist Duotone?
La tabla dedicada es la Midfish 2026, de 28 a 98 litros, alrededor de 4 kg, a partir de 1.299 €. La marca aconseja a un principiante completo 35 litros más que su peso y una front wing de más de 900 cm². Una tabla de surf foil compacta como la Crush también funciona muy bien para riders ligeros.
Foil Assist Duotone o Foil Drive: ¿cuál elegir?
El Duotone pone el peso en el cuerpo y está diseñado para el surf y el pumping con un setup ligero y vivo. El Foil Drive, con sus baterías más grandes, ofrece más autonomía y un enfoque eFoil de larga distancia. Para un uso eFoil puro, un Foil Drive Assist Max es más adecuado; para mantener una tabla ligera y hacer pumping con las piernas, el Duotone toma la ventaja.
Te ayudamos a elegir
Assist carbono, Assist aluminio o Cruise eFoil: la elección correcta depende de tu práctica, tu tamaño y tus foils actuales. Nuestro equipo navega todo el año y te aconseja, a distancia o en la tienda de Pornichet, para encontrar el sistema que mejor se adapte a ti.
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Fuente: test de vídeo de la gama Duotone Foil Assist por Hadou Brunner («DUOTONE FOIL ASSIST COMPLETE REVIEW»). Este artículo es un resumen en español, publicado con nuestro agradecimiento; las opiniones expresadas son las suyas, transcritas sin deformar. Los precios indicados son los practicados por GlissEvolution y pueden evolucionar; las características técnicas son anunciadas por Duotone.
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