Duotone Foil Assist: Test und Bewertung der Elektro-Range
Der Foil Assist hat die Art und Weise, wie man ein Foil surft, verändert: ein kleiner Motor, Akkus und die Möglichkeit, Wellen zu erreichen, die nie brechen werden, oder rauszufahren, wenn der Wind fehlt. Duotone bietet eine andere Lösung als die Konkurrenz: Die Akkus befinden sich nicht mehr auf dem Board, sondern um die Taille. Hadou Brunner hat die komplette Reihe auf dem Wasser getestet, wir fassen dir sein Urteil zusammen, ohne seine Aussagen zu verfälschen.
Vielen Dank an Hadou Brunner für diesen umfassenden und detaillierten Test. Sein Video ist weiter unten eingebettet: Sieh es dir ganz an und abonniere seinen Kanal, um seine Arbeit zu unterstützen.
In diesem Artikel
Der Duotone Foil Assist ist ein assistiertes Foilsystem, bei dem der Motor im Mast integriert ist und die beiden Akkus am Gürtel getragen werden, nicht auf dem Board.
Drei Versionen: Assist Carbon D/Lab für 5.999 €, Assist Aluminium für 4.799 € und Cruise eFoil für 4.799 €, mit angekündigten 33 kg Schub und 159,6 Wh Akkus. Der wahre Vorteil, so Hadou, ist die Verlagerung der Masse auf den Körper: Das Board wird leichter, das Pumping und Surfen verändern sich. Ein echter Foil Assist zum Surfen und Pumpen, mehr als ein Langstrecken-eFoil.
Die Duotone Foil Assist Reihe auf einen Blick
Die Reihe lässt sich anhand zweier Achsen ablesen: der Mastkonstruktion (Carbon D/Lab oder Aluminium) und vor allem der Motorposition, die die Praxis definiert. Bei den Assist-Versionen ist der Motor hoch platziert (ca. 17 cm unter der Platte) zum Surfen und Pumpen. Bei der Cruise-Version sinkt er nahe an den Fuselage und bleibt untergetaucht, für eine eFoil-Praxis. Hier sind die drei Systeme und ihre tatsächlichen Preise im Shop.
| System | Mast | Motorposition | Preis inkl. MwSt. |
|---|---|---|---|
| Foil Assist D/Lab (Carbon) | Carbon D/Lab 84 cm | Oben, ca. 17 cm unter der Platte | 5.999 € |
| Foil Assist AL | Aluminium 84 cm | Oben, unter der Platte | 4.799 € |
| Foil Cruise AL (eFoil) | Aluminium 80 cm | Unten, nahe am Fuselage, untergetaucht | 4.799 € |
Es gibt auch komplette, fahrbereite Sets, wie das Foil Cruise AL Komplettset mit Carbon Midfish Board, und der motorisierte Mast ist einzeln als eMast D/Lab (3.649 €), eMast Alu oder eMast Alu Cruise (2.449 €) erhältlich. Du bist dir bei der Version nicht sicher? Schreib uns, um sie auf deine Praxis und deine Foils abzustimmen.
Für wen ist dieser Foil Assist gedacht?
Die Stärke des Duotone-Systems ist das Gewicht am Gürtel: Das Board bleibt leicht und lebendig, ideal für den Foil-Surfer, der weiterhin mit den Beinen pumpen möchte, um ein Rail-to-Rail-Setup mit geringer Trägheit zu erhalten. Der Downwind- oder Parawing-Rider profitiert von der Sicherheit, oft neu starten zu können, und der Reisende von Akkus unter 160 Wh. Wer bereits Foils anderer Marken besitzt, schätzt die Adapter der Aluminiumversion.
Umgekehrt ist es nicht das Werkzeug für den reinen eFoil-Fahrer: Bei großen Fahrern und langen Motorfahrten ist die Reichweite schnell verbraucht, und ein Foil Drive Assist Max wäre besser geeignet. Der Rider, der vom ersten Moment an einen modulierbaren Gashebel möchte, muss sich auch an die gerasterte Fernbedienung gewöhnen. Für einen guten Start, lies unseren vollständigen Leitfaden zur Verwendung des Duotone Foil Assist.
Unser detaillierter Test des Duotone Foil Assist
Das Feedback vom Feld kommt von Hadou Brunner, der seit über zwei Jahren Foil Assist mit sehr unterschiedlichen Setups praktiziert. Was ihn hier interessiert: Was ändert sich wirklich, wenn man die Akkus am Körper trägt.
Video-Test: Hadou Brunner
Das Konzept: Akkus am Gürtel
Die meisten Systeme platzieren Motor und Akkus auf oder direkt unter dem Board. Duotone behält den Motor am Mast, aber die beiden Akkus befinden sich in einem Hüft-Trapez, dem eHarness. Sobald die Akkus am Körper sind, wird die Masse zu einem Teil von dir, wie ein Muskel, während alles, was unter dem Gürtel passiert, dem eines normalen Surf-Setups entspricht. Das Board wird deutlich leichter, was die Wiederverbindung zum Pumping erleichtert und das Foil von parasitärer Trägheit in Kurven befreit. Das ist der Punkt, den Hadou vor allem anderen hervorhebt. Das System ist keine selbstgebaute Konstruktion, die in Serie gegangen ist: Duotone ist die erste große Marke, die mit einer zertifizierten Lösung auf den Markt kommt, die mit einem Rider entwickelt wurde, der sie seit mehreren Jahren nutzt.
Mast, Motor und Akkus
Der Motor wiegt etwa 1 kg und liefert 33 kg Schub. Er wird über ein verstärktes Kabel von etwa 500 g angeschlossen, das in Wirklichkeit eine spiralförmige Ummantelung ist, in der ein Leash mit Edelstahlkarabiner verläuft: Dieser fängt Stürze ab, nicht das Stromkabel. Zwei Akkus mit 159,6 Wh (7 Ah, 22,8 V) arbeiten im Trapez im Tandem, für ein Gürtel-plus-Akkus-Set von knapp 3,8 kg und ein komplettes System von rund 6 kg. Eine vollständige Aufladung beider dauert 45 Minuten, mit einem Speicherentlademodus für längere Perioden. Mit 159,6 Wh liegen sie unter der gängigen Flugzeuggrenze von 160 Wh (prüfe dies immer mit deiner Fluggesellschaft). Der Mast wird mit vier M8-Schrauben befestigt, ist universell, und die Alu-Version akzeptiert Adapter (ca. 99 €) für Armstrong, F-One, Code, SAB, AFS, Lift, North, Axis oder KT.
Ring-Fernbedienung und Sicherheit
Hier ist Duotone innovativ: keine Auslösetaste, sondern eine Armbanduhr, die mit einem Ring am Zeigefinger verbunden ist, mit einem Plus- und einem Minus-Knopf. Du entsperrst durch einen Doppelklick und steuerst dann sieben Geschwindigkeiten in Stufen. Deine Hände bleiben frei zum Paddeln oder Halten einer Kamera, und der in den Gürtel integrierte Empfänger ist niemals untergetaucht, sodass das Signal nicht unterbrochen wird. Getreu seiner Logik der Einfachheit bietet Duotone keine App an. Was die Sicherheit betrifft, so spannt sich die in die Ummantelung integrierte Leash im Falle eines Sturzes, niemals das Stromkabel, und ein kleiner Bungee hält das Kabel flach auf dem Tail.
Die Boards und das Foil
Das dedizierte Board ist das Midfish 2026, von 28 bis 98 Litern, um 4 kg: leicht, mit gutem Glide, hebt es früh ab (Hadou hat sogar Parawing mit dem 5'2 in 38 Litern gemacht). Es gibt auch ein Midfish Air mit großem Volumen. Aber die Überraschung des Tests kommt vom Crush SLS in 27 Litern, seinem diesjährigen Lieblings-Surf-Foil-Board: ultraleicht, startet es nicht später als das Midfish und ermöglicht längeres Pumpen. Beim Foil hat er das Crest D/Lab verwendet, das 800er auf Flachwasser und das 675er, sobald die Bedingungen beim Downwind anspruchsvoller werden. Zum Transport des gesamten Sets gibt es eine spezielle Gearbag.
Auf dem Wasser: die Empfindungen
Beim Abheben muss ein Nickeffekt durch Vorbeugen kontrolliert werden, ähnlich wie bei einem Foil Drive. Vorteil des Gewichts am Gürtel: Wenn der Rumpf das Wasser berührt, gibt es keinen Motor unter dem Board, der hängen bleibt. Für seine 62 kg hebt Hadou mit der Aluminium-Zweiblatt-Schraube bei Geschwindigkeit 5 ab. Der Punkt, der ihn ehrlich gesagt gestört hat, ist die gerasterte Fernbedienung: Es ist unmöglich, den Druck wie bei einem Gashebel zu modulieren, und nach einer Welle muss er mehrmals klicken, um wieder auf seine Geschwindigkeit zu kommen. Er hat sich daran gewöhnt, aber es bleibt weniger intuitiv. Bei der Reichweite ist er konkret: fast eine Stunde und 10 km bei einem Flachwasser-eFoil-Test, mehr, sobald es Wellen zum Wiederverbinden gibt. Die richtige Nutzung ist, die Elemente zu nutzen und den Motor zu schonen, nicht den Hebel wie bei einem eFoil zu ziehen.
Duotone Foil Assist oder Foil Drive?
Die beiden Systeme richten sich nicht an denselben Rider. Das Duotone verlagert das Gewicht auf den Körper und bevorzugt ein leichtes, lebendiges Setup zum Surfen und Pumpen. Der Foil Drive Assist Maxbietet mit seinen größeren Akkus mehr Reichweite und einen eFoil-Ansatz für lange Distanzen, aber etwas mehr Gewicht auf der Boardseite. Für das reine eFoil behält der Foil Drive den Vorteil; um ein leichtes Board zu behalten und weiterhin mit den Beinen zu pumpen, überwiegt das Duotone. Es ist eine Frage des Einsatzbereichs, nicht des Budgets.
EN BREF: Unsere Meinung zum Duotone Foil Assist
Duotone kommt mit einem Premium-Angebot, sehr gut verarbeitet und komplett, begleitet von einer echten pädagogischen Arbeit. Der Preis bleibt hoch, aber das ist die Regel in diesem Segment. Der wichtigste Punkt ist die Verlagerung der Akkus auf den Körper: Für Surfer, die das Gefühl des Pumpens mit den Beinen beibehalten möchten, ein leichtes und lebendiges Setup, gibt es einen echten Gewinn im Vergleich zu dem, was wir kannten. Für das reine eFoil hingegen ist die Reichweite schnell verbraucht und ein Foil Drive Assist Max bleibt relevanter. Ein ausgereifter und andersartiger Foil Assist, der im Zusammenspiel mit den Elementen genutzt werden sollte.
FAQ: Duotone Foil Assist
Was ist der Duotone Foil Assist?
Es ist ein assistiertes Foil-System, bei dem der Motor im Mast integriert ist und die beiden Akkus in einem Trapez am Gürtel und nicht auf dem Board getragen werden. Es bietet 33 kg Schub und ist in den Versionen Assist Carbon D/Lab für 5.999 €, Assist Aluminium für 4.799 € und Cruise eFoil für 4.799 € erhältlich.
Welchen Unterschied gibt es zwischen den Assist- und Cruise-Versionen?
Bei den Assist-Versionen ist der Motor hoch platziert, etwa 17 cm unter der Platte, um die meiste Zeit mit dem Propeller außerhalb des Wassers zu surfen und zu pumpen. Bei der Cruise-Version ist der Motor unten in der Nähe des Fuselages und bleibt untergetaucht: Dies ist eine eFoil-Praxis, bei der du mit permanentem Antrieb hoch am Mast fliegst.
Welche Reichweite hat der Duotone Foil Assist?
Mit dem Satz von zwei 159,6 Wh Akkus rechne mit etwa 30 Minuten bis etwas über eine Stunde, bis zu 1,5 oder 2 Stunden, je nach Gewicht, Niveau und Nutzung. Bei einem flachen eFoil-Test hielt Hadou Brunner (62 kg) fast eine Stunde für 10 km. Ein vollständiges Aufladen der beiden Akkus dauert 45 Minuten.
Ist der Duotone Foil Assist mit anderen Foil-Marken kompatibel?
Ja, bei der Aluminium-Version, dank Adaptern, die oben in den Mast geschoben werden und Zugang zu den Foils anderer Marken (Armstrong, F-One, Code, SAB, AFS, Lift, North, Axis, KT) ermöglichen, für etwa 99 €. Der Mast wird mit vier M8-Schrauben an jedem Board befestigt.
Welches Board für den Einstieg in Duotone Foil Assist?
Das spezielle Board ist das Midfish 2026, von 28 bis 98 Litern, um 4 kg, ab 1.299 €. Die Marke empfiehlt einem kompletten Anfänger 35 Liter mehr als sein Gewicht und einen Front Wing von über 900 cm². Ein kompaktes Surf Foil Board wie das Crush funktioniert auch sehr gut für leichte Fahrer.
Duotone Foil Assist oder Foil Drive: Welches soll ich wählen?
Das Duotone verlagert das Gewicht auf den Körper und zielt auf Surf und Pumping mit einem leichten und lebendigen Setup ab. Der Foil Drive bietet mit seinen größeren Akkus mehr Reichweite und einen eFoil-Ansatz für lange Distanzen. Für den reinen eFoil-Einsatz ist ein Foil Drive Assist Max besser geeignet; um ein leichtes Board zu behalten und mit den Beinen zu pumpen, hat das Duotone die Nase vorn.
Wir helfen dir bei der Auswahl
Assist Carbon, Assist Alu oder Cruise eFoil: Die richtige Wahl hängt von deiner Praxis, deinem Körperbau und deinen aktuellen Foils ab. Unser Team fährt das ganze Jahr über und berät dich, aus der Ferne oder im Geschäft in Pornichet, um das System zu finden, das zu dir passt.
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Quelle: Videotest der Duotone Foil Assist Range von Hadou Brunner ("DUOTONE FOIL ASSIST COMPLETE REVIEW"). Dieser Artikel ist eine Zusammenfassung auf Deutsch, veröffentlicht mit unserem Dank; die geäußerten Meinungen sind seine eigenen und werden unverfälscht wiedergegeben. Die angegebenen Preise sind die von GlissEvolution und können sich ändern; die technischen Daten werden von Duotone angegeben.
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