Duotone Foil Assist: test e recensione della gamma elettrica
Il foil assistito ha cambiato il modo di surfare un foil: un piccolo motore, batterie e la possibilità di cercare onde che non si romperanno mai o di uscire quando manca il vento. Duotone arriva con una risposta diversa dalla concorrenza: le batterie non sono più sulla tavola ma intorno alla vita. Hadou Brunner ha provato l'intera gamma in acqua, ti riassumiamo il suo verdetto senza distorcere le sue parole.
Grazie a Hadou Brunner per questo test completo e dettagliato. Il suo video è integrato più in basso: guardalo per intero e iscriviti al suo canale per sostenere il suo lavoro.
In questo articolo
Il Duotone Foil Assist è un sistema di foil assistito dove il motore è integrato nel mast e le due batterie si portano in vita, non sulla tavola.
Tre versioni: Assist carbonio D/Lab a 5.999 €, Assist alluminio a 4.799 € e Cruise eFoil a 4.799 €, con 33 kg di spinta dichiarati e batterie da 159,6 Wh. Il vero vantaggio, secondo Hadou, è lo spostamento della massa sul corpo: la tavola si alleggerisce, il pumping e il surf si trasformano. Un vero foil assist per surfare e pompare, più che un eFoil di lunga distanza.
La gamma Duotone Foil Assist in sintesi
La gamma si legge su due assi: la costruzione del mast (carbonio D/Lab o alluminio) e soprattutto la posizione del motore, che definisce l'utilizzo. Sulle versioni Assist, il motore è posizionato in alto (circa 17 cm sotto la piastra) per surfare e pompare. Sulla versione Cruise, scende vicino alla fusoliera e rimane immerso, per un utilizzo eFoil. Ecco i tre sistemi e i loro prezzi reali in negozio.
| Sistema | Mast | Posizione motore | Prezzo IVA inclusa |
|---|---|---|---|
| Foil Assist D/Lab (carbonio) | Carbonio D/Lab 84 cm | Alto, circa 17 cm sotto la piastra | 5.999 € |
| Foil Assist AL | Alluminio 84 cm | Alto, sotto la piastra | 4.799 € |
| Foil Cruise AL (eFoil) | Alluminio 80 cm | Basso, vicino alla fusoliera, immerso | 4.799 € |
Esistono anche pacchetti completi pronti per il rider, come il Foil Cruise AL completo con tavola Midfish carbonio, e il mast motorizzato è disponibile da solo in eMast D/Lab (3.649 €), eMast alu o eMast alu Cruise (2.449 €). Non sei sicuro della versione? Scrivici per adattarla alla tua pratica e ai tuoi foil.
A chi si rivolge questo foil assist?
La forza del sistema Duotone è il peso in vita: la tavola rimane leggera e vivace, ideale per il surfista foil che vuole continuare a pompare con le gambe, mantenere un setup rail to rail con poca inerzia. Il rider downwind o parawing guadagna la sicurezza di poter ripartire spesso, e il viaggiatore beneficia di batterie sotto i 160 Wh. Chi possiede già foil di altre marche apprezza gli adattatori della versione in alluminio.
Al contrario, non è lo strumento del eFoil puro: per corporature robuste, lunghe uscite a motore, l'autonomia si consuma velocemente, e un Foil Drive Assist Max sarà più adatto. Il rider che desidera un acceleratore modulabile fin dalla prima sessione dovrà anche abituarsi al telecomando a scatti. Per iniziare bene, consulta la nostra guida completa all'uso del Foil Assist Duotone.
Il nostro test dettagliato del Duotone Foil Assist
Il feedback sul campo è di Hadou Brunner, che pratica il foil assist da oltre due anni, con supporti molto vari. Ciò che lo interessa qui: cosa cambia davvero lo spostamento delle batterie sul corpo.
Video test: Hadou Brunner
Il concetto: le batterie in vita
La maggior parte dei sistemi alloggia motore e batterie sulla tavola, o appena sotto di essa. Duotone mantiene il motore sul mast ma invia le due batterie in un trapezio in vita, l'eHarness. Una volta che le batterie sono sul corpo, la massa diventa una parte di te, come un muscolo, mentre tutto ciò che accade sotto la cintura rimane quello di un normale setup da surf. La tavola si alleggerisce notevolmente, il che facilita la riconnessione al pumping e libera il foil da un'inerzia parassita in curva. Questo è il punto che Hadou ritiene più importante di tutti. Il sistema non è un assemblaggio casalingo prodotto in serie: Duotone è il primo grande marchio ad arrivare con una soluzione certificata, sviluppata con un rider che la utilizza da diversi anni.
Il mast, il motore e le batterie
Il motore pesa circa 1 kg e dichiara 33 kg di spinta. Si collega tramite un cavo rinforzato di circa 500 g, in realtà una guaina spiralata all'interno della quale passa un leash con moschettone in acciaio inox: è lui che assorbe le cadute, non il cavo elettrico. Due batterie da 159,6 Wh (7 Ah, 22,8 V) lavorano in tandem nel trapezio, per un insieme cintura più batterie di poco meno di 3,8 kg, e un sistema completo intorno ai 6 kg. Una ricarica completa di entrambe richiede 45 minuti, con una modalità di scarica per lo stoccaggio per lunghi periodi. A 159,6 Wh, rientrano nel limite aereo corrente di 160 Wh (verifica sempre con la tua compagnia). Il mast si fissa con quattro viti M8, universale, e la versione in alluminio accetta adattatori (circa 99 €) per essere montata su Armstrong, F-One, Code, SAB, AFS, Lift, North, Axis o KT.
Il telecomando ad anello e la sicurezza
Qui Duotone innova: niente grilletto, ma un orologio da polso collegato a un anello sull'indice con un pulsante più e un pulsante meno. Si sblocca con un doppio clic, poi si gestiscono sette velocità a scatti. Le mani rimangono libere per pagaiare o tenere una telecamera, e il ricevitore alloggiato nella cintura non è mai immerso, quindi il segnale non si interrompe. Fedele alla sua logica di semplicità, Duotone non propone un'applicazione. Per quanto riguarda la sicurezza, il leash integrato nella guaina si tende in caso di caduta, mai il cavo elettrico, e un piccolo bungee mantiene il cavo piatto sul tail.
Le tavole e il foil
La tavola dedicata è la Midfish 2026, da 28 a 98 litri, circa 4 kg: leggera, con un buon glide, decolla presto (Hadou ha persino fatto parawing con la 5'2 da 38 litri). Esiste anche una Midfish Air in grande volume. Ma la sorpresa del test arriva dalla Crush SLS da 27 litri, la sua tavola da surf foil preferita quest'anno: ultraleggera, non parte più tardi della Midfish e permette di pompare più a lungo. Per quanto riguarda il foil, ha usato la Crest D/Lab, la 800 sull'acqua piatta e la 675 non appena le condizioni spingono in downwind. Per trasportare il tutto, c'è una gearbag dedicata.
Sull'acqua: le sensazioni
Al decollo, c'è un effetto di beccheggio da controllare sporgendosi in avanti, come su un Foil Drive. Vantaggio del peso in vita: quando lo scafo tocca l'acqua, non c'è un motore sotto la tavola che si impiglia. Per i suoi 62 kg, Hadou decolla in velocità 5 con la bipala in alluminio. Il punto che lo ha infastidito, onestamente, è il telecomando a scatti: impossibile modulare la pressione come con un grilletto, e in uscita dall'onda deve cliccare più volte per tornare alla sua velocità. Si è abituato, ma rimane meno istintivo. Sull'autonomia, è concreto: quasi un'ora e 10 km su un test in piano in eFoil, di più non appena ci sono onde da riconnettere. L'uso corretto è sfruttare gli elementi e risparmiare il motore, non tirare il comando come su un eFoil.
Duotone Foil Assist o Foil Drive?
I due sistemi non si rivolgono esattamente allo stesso rider. Il Duotone sposta il peso sul corpo e privilegia un setup leggero e reattivo, per surfare e pompare. Il Foil Drive Assist Max, con le sue batterie più grandi, offre più autonomia e un approccio eFoil a lunga distanza, ma un po' più di peso sulla tavola. Per l'eFoil puro, il Foil Drive mantiene il vantaggio; per mantenere una tavola leggera e continuare a pompare con le gambe, il Duotone prende il sopravvento. È una scelta di utilizzo, non di budget.
In sintesi: la nostra opinione sul Duotone Foil Assist
Duotone arriva con un'offerta premium, molto ben rifinita e completa, accompagnata da un vero lavoro didattico. Il prezzo rimane elevato, ma è la regola del segmento. Il punto chiave da ricordare è lo spostamento delle batterie sul corpo: per i surfisti che vogliono mantenere il desiderio di pompare con le gambe, un setup leggero e reattivo, c'è un vero guadagno rispetto a quanto conoscevamo. Per l'eFoil puro, invece, l'autonomia si consuma rapidamente e un Foil Drive Assist Max rimane più pertinente. Un foil assist ben riuscito e diverso, da usare giocando con gli elementi.
FAQ: Duotone Foil Assist
Cos'è il Duotone Foil Assist?
È un sistema foil assistito dove il motore è integrato nel mast e le due batterie si portano in vita, in un trapezio, e non sulla tavola. Annuncia 33 kg di spinta ed è disponibile in Assist carbonio D/Lab a 5.999 €, Assist alluminio a 4.799 € e Cruise eFoil a 4.799 €.
Qual è la differenza tra le versioni Assist e Cruise?
Sulle versioni Assist, il motore è posizionato in alto, circa 17 cm sotto la piastra, per surfare e pompare con l'elica fuori dall'acqua la maggior parte del tempo. Sulla versione Cruise, il motore è in basso vicino alla fusoliera e rimane immerso: è una pratica eFoil dove si vola in alto sul mast con una propulsione permanente.
Quale autonomia per il Duotone Foil Assist?
Con il set di due batterie da 159,6 Wh, calcola circa 30 minuti a poco più di un'ora, fino a 1h30 o 2h a seconda del tuo peso, del tuo livello e dell'uso. In un test in piano in eFoil, Hadou Brunner (62 kg) ha tenuto quasi un'ora per 10 km. Una ricarica completa delle due batterie richiede 45 minuti.
Il Duotone Foil Assist è compatibile con altre marche di foil?
Sì sulla versione alluminio, grazie ad adattatori che si inseriscono nella parte superiore del mast e danno accesso agli aerei di altre marche (Armstrong, F-One, Code, SAB, AFS, Lift, North, Axis, KT), a circa 99 €. Il mast si fissa con quattro viti M8 su qualsiasi tavola.
Quale tavola scegliere per iniziare con il Foil Assist Duotone?
La tavola dedicata è la Midfish 2026, da 28 a 98 litri, circa 4 kg, a partire da 1.299 €. Il marchio consiglia a un principiante completo 35 litri in più del tuo peso e un'ala di oltre 900 cm². Una tavola da surf foil compatta come la Crush funziona anche molto bene per i rider leggeri.
Foil Assist Duotone o Foil Drive: quale scegliere?
Il Duotone concentra il peso sul corpo e mira al surf e al pumping con un setup leggero e vivace. Il Foil Drive, con le sue batterie più grandi, offre più autonomia e un approccio eFoil a lunga distanza. Per un uso eFoil puro, un Foil Drive Assist Max è più adatto; per mantenere una tavola leggera e pompare con le gambe, il Duotone ha il vantaggio.
Ti aiutiamo a scegliere
Assist carbonio, Assist alluminio o Cruise eFoil: la scelta giusta dipende dalla tua pratica, dalla tua corporatura e dai tuoi foil attuali. Il nostro team naviga tutto l'anno e ti consiglia, a distanza o al negozio di Pornichet, per trovare il sistema che fa per te.
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Fonte: test video della gamma Duotone Foil Assist di Hadou Brunner (“DUOTONE FOIL ASSIST COMPLETE REVIEW”). Questo articolo è un riassunto in italiano, pubblicato con i nostri ringraziamenti; le opinioni espresse sono le sue, trascritte senza alterazioni. I prezzi indicati sono quelli praticati da GlissEvolution e possono variare; le caratteristiche tecniche sono annunciate da Duotone.
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