Foil Assist Duotone : guide complet d'utilisation (installation, conseils et sécurité)

L'assistance électrique en foil change la donne : décollages dans les petites conditions, pump foil longue distance, surf dans 30 cm de vagues, dock start depuis un ponton. Le Duotone Foil Assist 2026 apporte cette assistance de façon ponctuelle et légère, dès que tu es sur le foil, tu coupes le moteur et tu retrouves la glisse pure. Duotone a mis en ligne 8 vidéos officielles couvrant toute la prise en main : on les rassemble ici avec les procédures exactes du manuel utilisateur 2026.

Architecture du système

Trois versions de mât motorisé

eMast AL (84 cm) : moteur à 17 cm sous la plaque, compatible 10+ marques avec adaptateurs. eMast D/LAB carbone (84 cm) : le plus léger et rigide, connexion 3BS, compatible Duotone et Armstrong uniquement. eMast AL Cruise (80 cm) : moteur bas à 15 cm au-dessus du fuselage, idéal débutants et eau plate, protège-hélice fourni. Tous acceptent les rails US standard.

eHarness + télécommande Watch Ring

La batterie est portée dans le e-Harness, pas dans la planche ; le récepteur est intégré au couvercle de la boîte batterie (transmission stable même dans l'eau). La Watch Ring étanche se porte comme une montre avec anneau de doigt : double-clic sur + pour activer, + ou − maintenu pour ajuster la vitesse. Dès que tu relâches, le moteur s'arrête et revient à 0.

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1. Ce qui est inclus dans ton kit

Le kit se compose de 5 boîtes. Un inventaire à vérifier à réception :

• Boîte 1, eMast Set : mât motorisé (AL, D/LAB ou Cruise AL), cloche moteur, pales plastique (montées + rechange), câble interne, leash de sécurité.
• Boîte 2, eHarness Set : harnais avec boîte batterie étanche + housse néoprène.
• Boîte 3, eRemote Watch Ring Set : montre télécommande + câble USB-C, anneau de doigt, bracelet XL et coussins S de rechange.
• Boîte 4, Battery Charger Set : chargeur double avec ventilateur + 4 adaptateurs secteur (EU, US, AU, UK).
• Boîte 5, Battery Set : 2 batteries (autonomie 30-60 min) + bouchons de protection.
• Non inclus : l'adaptateur USB-C secteur de la Watch Ring, les adaptateurs de fuselage tierces marques, les pales aluminium optionnelles. Le protège-hélice n'est fourni que sur la version Cruise.

2. Comment assembler le Foil Assist

Premier montage : fixation du mât, adaptateur fuselage, gestion du câble, harnais et batterie, puis checklist avant l'eau. Les vibrations du moteur desserrent les vis, contrôle le serrage avant chaque session.

• Visserie mât sur rails : 4× M8x25, TX45, 15 Nm. Adaptateur fuselage (AL + Cruise seulement) : 3× M8x50, TX45, 15 Nm. Fixation câble : 2× M6x30, TX30, 10 Nm.
• V-fastener à coller (adhésif 3M, une seule fois) : nettoyer à l'alcool, sécher, presser 30 s, laisser coller une nuit. V-clip amovible : à poser et retirer à chaque utilisation pour sécuriser le câble.
• Connecteur harnais/câble : twist-lock pleinement engagé obligatoire avant l'eau (risque électrique). Connecteur moteur : aligner sur les encoches, ne jamais forcer.
• Planches de downwind ou queue longue : combiner fixateur bungee + V pour éloigner le câble de l'hélice. Remettre les bouchons de protection dès que les connecteurs ne servent pas.

Ne jamais faire tourner le moteur hors de l'eau (surchauffe). Les aimants sont puissants : jamais les doigts entre la cloche et la platine.

3. Comment entretenir le Foil Assist

En eau salée, aucune session n'est « sans conséquences » : la durée de vie du moteur, des roulements et des connecteurs dépend directement du rinçage et de la lubrification post-session.

• Rincer harnais et boîte batterie fermée avec câble attaché, ne jamais ouvrir la boîte humide.
• Déposer la cloche moteur, rincer l'intérieur et les roulements, puis sécher tout à la microfibre.
• Lubrification moteur : graisse marine 2-4-C. Roulements : WD-40 Specialist Penetrant uniquement (jamais de WD-40 classique, il attaque les joints).
• Connecteurs humides : rincer → air comprimé → sécher → fine couche de graisse diélectrique. Remettre les bouchons.

4. Utiliser les batteries et le chargeur

Les batteries sont des LiHV spécifiques : 7 Ah · 22,8 V · 159,6 Wh · 1 kg pièce. Deux batteries sont obligatoires pour activer le système. La capacité est limitée à 159,6 Wh pour rester sous la limite avion des 160 Wh (approbation compagnie + sac ignifugé requis).

• Charge : chargeur et connecteurs secs, endroit ventilé et sous surveillance. Boutons dock rouges = en charge ; verts = terminé. LEDs batterie : 1 = 25 %, 2 = 50 %, 3 = 75 %, 4 = 100 %. Les 2 batteries se rechargent en ≈ 45 min.
• Attendre 30 à 60 min après une session (retour à température ambiante) avant de charger ; ne jamais charger une batterie chaude ou froide. Pleine capacité après 3-4 cycles.
• Mode stockage après chaque session : 2-3 LEDs (40-60 %). Ne jamais laisser une batterie vide ni pleine au repos prolongé, les deux dégradent les cellules. Cycle complet au minimum tous les 3 mois.
• Stockage à 10-25 °C, jamais au soleil ni sur sable chaud, dans un sac ignifugé. Autonomie optimisée avec front wing ≥ 900 cm² + planche ≥ 35 L.

5. Charger la télécommande Watch Ring

La Watch Ring est étanche, à condition de vérifier le joint torique, étape souvent négligée qui détermine l'étanchéité en session.

• Charger avec un adaptateur USB-C secteur (non fourni), télécommande complètement sèche. Écran éteint = charge terminée, débrancher aussitôt.
• Avant de replacer le câble anneau : vérifier que l'O-ring est en place autour du connecteur. O-ring absent = télécommande non étanche.
• Le câble anneau pivote jusqu'à 180° maximum, ne pas forcer au-delà. Nettoyer les connecteurs au coton-tige sec. Charger au moins tous les 3 mois.

6. Réinitialiser la télécommande

En cas de perte de liaison, cette procédure remet la Watch Ring en mode couplage. L'appairage doit être finalisé dans les 20 secondes suivant l'allumage des batteries.

• Reset : maintenir POWER + bouton + simultanément jusqu'au clignotement de l'écran (mode couplage).
• Allumer les batteries : appuyer simultanément sur les 2 boutons batterie 3 secondes, compléter dans les 20 s sinon recommencer.
• Succès : la télécommande vibre et affiche les niveaux de batterie. Icône barrée en bas à droite = pas de liaison, refaire l'appairage. Garder la Watch Ring éteinte sur la plage.

7. Mode Standard ou mode Boost

Deux modes selon ton niveau : Boost (7 vitesses, par défaut) pour la puissance max (décollages difficiles, downwind) et Standard (5 vitesses) pour une montée en puissance linéaire, recommandée en début.

• Changer de mode : appuyer simultanément sur − et POWER (bascule Boost ↔ Standard).
• Activer le moteur : double-clic sur + (sécurité anti-démarrage). Maintenir + pour accélérer, − pour réduire.
• Relâcher = le moteur s'arrête et revient à niveau 0. Standard Mode = meilleure autonomie et contrôle pour les premières sessions.

8. Fixer le protège-hélice (version Cruise)

Pièce de sécurité exclusive à la version Cruise AL, indispensable en apprentissage et en zones fréquentées (pieds et mains peuvent passer près de l'hélice lors des chutes).

• Couper la batterie avant toute manipulation. Déposer cloche + hélice en tirant en ligne droite.
• Retirer les vis du moteur (3× M4x10, TX20) sans déposer le moteur entier. Fixer le protège avec 3× M4x14, TX20 + frein-filet moyen, 3 Nm.
• Après montage : vérifier que la cloche tourne librement et que les pales ne touchent pas le protège. Incompatible avec les mâts AL standard et D/LAB.

9. Changer les pales de l'hélice

Les pales s'usent et peuvent être endommagées par des impacts. Remplacement rapide à la clé Allen M4, le transfert des manchons est l'étape-clé.

• Couper la batterie. Outillage : 2× M4x35 + rondelles + écrous M4, clé Allen #3/M4, 3 Nm.
• Transférer les manchons (sleeves) vers la nouvelle pale. Pales marquées 1 et 2 : respecter la correspondance. Vérifier que les crans sont empilés pour un pliage libre.
• Pales plastique (série) : légères, bon amorti. Pales aluminium (option) : plus de poussée mais réservées aux foilers expérimentés. Pale fissurée = remplacement immédiat.

10. Remplacer le moteur

En cas d'impact ou de panne, le module moteur se remplace sur le terrain, dans un environnement propre et sec.

• Couper et débrancher la batterie en premier. Outillage : 3× M4x10, TX20, frein-filet moyen, 3 Nm.
• Déconnexion : tirer en ligne droite, jamais tordre (préserve l'étanchéité). Vérifier l'alignement inserts mât / moteur et le bon positionnement du joint avant insertion.
• Frein-filet résistance moyenne (Loctite Blue 243) sur les vis. Test à sec 3 secondes maximum avant remise à l'eau. Guide pas-à-pas complet dans le Helpcenter Duotone.

11. Remplacer le câble et le connecteur

Le connecteur est fixé sur la plaque supérieure du mât par 4 vis. Un câble endommagé se transfère sur un nouveau mât ou se remplace entièrement.

• Outillage : 4× M4x12, TX20, 3 Nm. Connecteurs propres et secs, fine couche de graisse diélectrique si exposition sable/sel/eau.
• Enfoncer fermement (fiches mâle/femelle bien engagées), couple modéré pour ne pas écraser les joints.
• Inspection préventive : gaine du câble + serrage des 4 vis, surtout après sessions intensives. Gaine fissurée = remplacement immédiat (risque de court-circuit et dommage ESC).

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FAQ : Duotone Foil Assist

Sources : Duotone Sports, How To Videos Foil Assist 2026 et manuel utilisateur officiel Duotone Foil Assist 2026. Compilation et mise en forme GlissEvolution.