► Sol, sexo e prioridades:

O sol e o vento estão de volta às costas! Mas sol significa férias e, portanto, spots por vezes sobrelotados.

Para evitar acidentes em kite, wing e surf e aproveitar ao máximo as sessões ao sol, é importante respeitar algumas regras básicas.

Na água podemos encontrar diferentes utilizadores: os pescadores, os marinheiros profissionais, os velejadores profissionais e os velejadores.

Os três primeiros grupos receberam formação profissional e devem conhecer as regras marítimas. Os velejadores têm uma abordagem mais vaga. Se alguns tiraram a carta de navegação, muito poucos leram realmente o RIPAM.

Como ninguém é suposto ignorar a lei, mas ninguém leu realmente todos os textos, um pequeno resumo parece ser interessante para divulgar as 34 páginas do RIPAM.

No mar é o RIPAM (Regulamento Internacional para Prevenir Abalroamentos no Mar) que dita a nossa boa conduta. Mesmo que este documento seja editado para navios, e que o kitesurf, wing foil, prancha de windsurf e Stand Up Paddle sejam considerados equipamentos de praia, devemos respeitar estas regras de bom senso escritas preto no branco.

 

► No mar, dividimos as embarcações de acordo com o seu "estatuto" e não com o seu tamanho ou a idade do capitão.

 

- Primeira distinção:

Existem navios de propulsão mecânica e navios de propulsão à vela.

 

- Segunda distinção:

Os navios em ação de pesca, os navios que não são mestres da sua manobra, em capacidade de manobra restrita, limitados pelo seu calado, os navios não manobráveis e os navios em rota.

 

 

Na água, em kite, em wing, em prancha de windsurf ou em surf, podemos ver as coisas desta forma:

- Os navios em ação de pesca, não muito comum em kitesurf ou wingfoil, mas alguns fazem pesca à linha em SUP, tem cuidado!

- Os navios que não estão no controlo da sua manobra, podemos assimilá-los aos riders à deriva, linha partida, asa rasgada...

- Os navios com capacidade de manobra restrita, podem ser assimilados aos riders que entram na água, em natação rebocada ou a surfar uma onda.

- Os navios com calado limitado... os foileurs na entrada na água. Mas sobretudo os iniciantes em escola na sua zona de aulas que poderíamos assimilar ao seu canal.

- Os navios não manobráveis, riders que acabaram de levar uma boa queda, um rider que vai fazer o seu waterstart.

- Os navios em rota são todos os riders que navegam, seja qual for o seu equipamento, kite, kite foil, wing foil, prancha de windsurf, fun board, surf a remo, SUP...

Para simplificar, é sempre o mais manobrável que deve dar privilégio ao menos manobrável em função do seu estado e não do seu equipamento!

 

 

► Existem 9 regras simples e 2 regras de OURO em Kite, Wing, Windsurf:

 

Regra #1:

O praticante que entra na água da praia tem privilégio sobre o praticante que já está a navegar. Alguns pensam o contrário, especialmente em kitesurf...

Regra #2:

Ao cruzar, o kite a barlavento coloca a sua asa no alto e o rider a sotavento baixa-a. Não deves atrapalhar os riders que estão a sotavento.

Regra #3:

O rider com amura a bombordo (o pé da frente é o pé esquerdo) deve manobrar perante um rider com amura a estibordo. O rider com amura a estibordo deve manter o seu rumo e velocidade. Se o rider com amura a bombordo não manobrar, o rider com amura a estibordo deve agir, pois não há prioridade absoluta na água, apenas privilégios, e cada um deve evitar uma colisão.

Regra #4:

Quando dois riders se movem na mesma direção, o mais rápido deve ceder a passagem ao mais lento que o precede. O alcançado não perde o seu privilégio uma vez efetuada a manobra de deslocamento.

Regra #5:

Olha à tua volta antes de efetuar uma mudança de direção. Qualquer mudança de rumo ou de velocidade, ou de ambos ao mesmo tempo, deve ser suficientemente significativa para ser imediatamente percebida por qualquer praticante que a observe.

Regra #6:

O rider que surfa uma onda tem prioridade sobre aquele que salta ou vai na direção oposta. Esta regra é, infelizmente, raramente respeitada nos spots de ondas.

 Regra #7:

A prioridade deve ser dada aos outros utilizadores do oceano e da praia que não estão a navegar. O rider deve mover-se a sotavento deles.

 Regra #8 :

Para saltar, um rider deve ter uma zona de segurança livre de 50 m downwind (a favor do vento) e 30 m upwind (contra o vento).

 Regra #9 :

Quando dois praticantes estão na praia ao mesmo tempo, um kitesurfer prepara-se para entrar na água e o outro está pronto para aterrar, ambos devem manter-se afastados um do outro.

 

☼ Regra de Ouro #1:

Se passares a barlavento, mantém a tua asa de kite ALTA.

Se passares a sotavento, mantém a tua asa BAIXA.

 

☼ Regra de Ouro #2:

Respeito e bom senso

  

► O bom senso no kite, wingfoil e prancha de windsurf:

Cruzo-me com um wingfoil ou um praticante de windsurf em kite: deixa o wingfoiler ou o praticante de windsurf passar a barlavento, mesmo que o kitesurfer esteja a estibordo, isso simplifica a vida de todos, porque para fazer passar a wing ou o mastro da prancha por baixo das linhas de um kite, o kitesurfer tem de abater muito.

Cruzo-me com um wingfoil ou um praticante de windsurf em kite: ele está com dificuldades para passar a barra porque não há vento suficiente em relação à ondulação que tem de enfrentar. Sê simpático, deixa-lhe espaço.

Eu surfo de kite, wingfoil ou fun board e há surfistas a remar: Pode ser simpático deixar o surfista passar e apanhar a onda seguinte...

Saltar entre banhistas ou surfistas: mesmo que a água esteja mais calma entre os banhistas, o risco vale a pena?

Faço o meu waterstart, espero que o rider em ação me ultrapasse.

Não navegar num spot proibido, o básico...

Não navegar nas zonas de banhos, o básico, sempre e sempre...

Respeitar as zonas de descolagem.

 

► Em caso de avaria ou abandono de material no mar :

Liga para os serviços de segurança (número do CROSS: 196) em caso de perda de material para não fazer sair os socorros em vão, e sobretudo coloca o teu nome e número de telefone na tua asa e na tua prancha, para que os socorros te possam ligar e evitar procurar-te no mar durante horas (é obrigatório, a GlissEvolution oferece-te autocolantes para etiquetar o teu material).

 

► Os erros mais comuns / lendas urbanas do Kitesurf e Wingfoil:

#Eu sou prioritário!

No mar não há prioridades, apenas privilégios. A diferença é importante. Cada um deve manobrar para evitar uma colisão!

"Qualquer embarcação deve utilizar todos os meios disponíveis que sejam adequados às circunstâncias e condições existentes para determinar se existe risco de colisão. Se houver dúvida quanto ao risco de colisão, deve considerar-se que esse risco existe."

 

#Estibordo amura, rei dos mares!

Estibordo amura ou não, dependendo das situações, podemos ter de ceder a prioridade. Rider que navega a sotavento, rider mais lento que estamos a dobrar...

 

#Eu dobro e manobro como se estivesse sozinho no mundo!

A regra do que alcança ser alcançado obriga o que alcança a ceder a prioridade até que todo o risco de abalroamento seja afastado. 

 

#Sou iniciante, sou prioritário!

Se o rider iniciante estiver numa zona reservada para aulas de kite com a sinalização apropriada, sim. Mas em autonomia, certamente que não. O que não impede o rider experiente de o evitar. Evitar ou passar por baixo da sua asa, e queixar-se, porque o iniciante lhe fez cair a asa em cima...

 

#Estou numa prancha de windsurf, sou prioritário, porque sou menos manobrável...

É uma pura lenda urbana. É sempre o mais manobrável que deve ceder a prioridade ao menos manobrável em função do seu estado e não do seu equipamento!

Por outro lado, deixar um surfista a remar surfar enquanto estamos de wing, kite ou prancha, é uma questão de saber viver!

 

#Tenho um barco à vela com o motor ligado, sou privilegiado em relação a um barco a motor!

Quem diz motor ligado diz propulsão mecânica, ponto final.

Aliás, isso vê-se no teu rasto, um barco que navega apenas à vela não faz remoinhos...

 

#Eu faço as minhas manobras de porto à vela, eu passo primeiro!

 

As manobras de porto à vela são proibidas, portanto, sem privilégios... No entanto, alguns barcos não estão equipados para receber motor e os seus utilizadores não querem instalar assistências mecânicas ou navegar a remo, sendo assim obrigados a bolinar. Não procures, são puristas. E estás com pressa?

 

 

---

► Glossário de kite, wingfoil e prancha de windsurf:

Navio:

Todo e qualquer engenho ou aparelho de qualquer natureza, incluindo os engenhos sem calado como os hidroaviões, utilizados ou suscetíveis de serem utilizados como meio de transporte na água."

Privilégio: 

Vantagem particular considerada como conferindo um favor.

Prioridade: 

Direito de passar à frente de outro ou dos outros, em virtude de um regulamento, de uma lei, etc.

Amuras :

A amura é o bordo do barco tocado primeiro pelo vento, havendo assim duas amuras de estibordo e bombordo. Se te colocares no sentido da marcha do barco e ele apanhar o vento pela direita, estás a estibordo amura; pela esquerda, é bombordo amura. Isso é a teoria!

No wing, no kite ou na prancha, raciocina-se de forma mais simples: se a mão direita está à frente, estás a estibordo amura. Se a mão esquerda está à frente, estás a bombordo amura.

RIPAM:

Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar que dita a nossa boa conduta no mar. Mesmo que este documento seja editado para navios, e que o kitesurf, wing foil e paddle sejam considerados equipamentos de praia, devemos respeitar estas regras de bom senso escritas preto no branco.

Up wind, a barlavento:

A expressão « a barlavento » utiliza-se para situar um objeto no espaço, indicando que se encontra do lado de onde sopra o vento, em relação a um objeto de referência. Assim, o objeto está para além de uma linha perpendicular ao vento que passa pelo objeto, e recebe o vento antes do objeto de referência.

Down wind, a sotavento:

A expressão « a sotavento » utiliza-se para situar um objeto no espaço, indicando que se encontra do lado oposto de onde sopra o vento, em relação a um objeto de referência. Assim, o objeto está para além de uma linha perpendicular ao vento que passa pelo objeto, e recebe o vento depois do objeto de referência.

Orçar / abater em kite, wingfoil e prancha de windsurf:

Ou te aproximas do vento: diz-se que estás a orçar (1).
Ou te afastas do vento: diz-se que estás a abater (2).

Uma mudança brusca de direção (do rumo) chama-se uma guinada. Há:
Orçada: se o barco orça.
Abatida: se o barco abate.