► Sonne, Sex & Prioritäten:

Die Sonne und der Wind sind zurück an den Küsten! Aber wo Sonne ist, da sind auch Ferien und manchmal überfüllte Spots.

Um Unfälle beim Kite, Wing und Surf zu vermeiden und die Sessions in der Sonne optimal zu genießen, ist es wichtig, einige grundlegende Regeln zu beachten.

Auf dem Wasser können wir verschiedene Nutzer treffen: Fischer, Berufsschiffer, gewerbliche Freizeitschiffer und Freizeitschiffer.

Die ersten drei Gruppen haben eine Berufsausbildung erhalten und müssen die Seefahrtsregeln kennen. Freizeitschiffer haben einen unklareren Ansatz. Auch wenn einige ihren Bootsführerschein gemacht haben, haben nur sehr wenige das KVRwirklich gelesen.

Da niemand die Gesetze ignorieren soll, aber niemand wirklich alle Texte gelesen hat, scheint ein kleiner Überblick interessant zu sein, um die 34 Seiten des KVR zu popularisieren.

Auf See diktiert das KVR (Internationale Regeln zur Verhütung von Kollisionen auf See) unser gutes Benehmen. Auch wenn dieses Dokument für Schiffe herausgegeben wird und Kite Surf, Wing Foil, Windsurfboard und Stand Up Paddle als Strandgeräte gelten, müssen wir diese Regeln des gesunden Menschenverstandes, die schwarz auf weiß geschrieben stehen, respektieren.

 

► Auf See teilen wir die Wasserfahrzeuge nach ihrem "Status" und nicht nach ihrer Größe oder dem Alter des Kapitäns ein.

 

- Erste Unterscheidung:

Es gibt Schiffe mit mechanischem Antrieb und Schiffe mit Segelantrieb.

 

- Zweite Unterscheidung:

Schiffe beim Fischen, Schiffe, die nicht manövrierfähig sind, in ihrer Manövrierfähigkeit eingeschränkt, durch ihren Tiefgang behindert, nicht manövrierende Schiffe und fahrende Schiffe.

 

 

Auf dem Wasser, beim Kite, Wing, Windsurf oder Surf, können wir die Dinge so sehen:

- Fischende Schiffe, nicht sehr häufig beim Kitesurfen oder Wingfoilen, aber einige schleppen beim SUP, sei vorsichtig!

- Manövrierunfähige Schiffe, das können wir mit Fahrern gleichsetzen, die in Schwierigkeiten sind, Leine gerissen, Kite zerrissen ...

- Schiffe mit eingeschränkter Manövrierfähigkeit können mit Fahrern gleichgesetzt werden, die ins Wasser gehen, sich ziehen lassen oder eine Welle surfen.

- Schiffe, die durch ihren Tiefgang behindert sind ... die Foiler beim Zuwasserlassen. Aber vor allem Anfänger in der Schule in ihrem Kursbereich, den man mit ihrem Fahrwasser gleichsetzen könnte.

- Nicht manövrierende Schiffe, Fahrer, die gerade einen schönen Wipeout hatten, ein Fahrer, der seinen Waterstart machen wird.

- Fahrende Schiffe sind alle Fahrer, die unterwegs sind, egal mit welchem Equipment: Kite, Kite Foil, Wing Foil, Windsurfboard, Fun Board, Paddelsurf, SUP ...

Zur Vereinfachung gilt immer: Der Manövrierfähigste muss dem weniger Manövrierfähigen den Vorrang lassen, abhängig von seinem Zustand und nicht von seinem Equipment!

 

 

► Es gibt 9 einfache Regeln und 2 GOLDENE Regeln beim Kite, Wing, Windsurf:

 

Regel #1:

Der Fahrer, der vom Strand aus ins Wasser geht, hat Vorrang vor dem Fahrer, der bereits unterwegs ist. Manche denken das Gegenteil, besonders beim Kitesurfen ...

Regel #2:

Beim Kreuzen hält der Kiter in Luv seinen Kite hoch und der Kiter in Lee senkt ihn. Du darfst Kiter, die sich in Lee befinden, nicht behindern.

Regel #3:

Der Kiter mit Backbordbug (der linke Fuß ist der vordere Fuß) muss einem Kiter mit Steuerbordbug ausweichen. Der Kiter mit Steuerbordbug muss seinen Kurs und seine Geschwindigkeit beibehalten. Wenn der Kiter mit Backbordbug nicht ausweicht, muss der Kiter mit Steuerbordbug handeln, denn es gibt keine absolute Priorität auf dem Wasser, nur Privilegien, und jeder muss eine Kollision vermeiden.

Regel #4:

Wenn sich zwei Kiter in dieselbe Richtung bewegen, muss der schnellere dem langsameren, der vor ihm fährt, Vorfahrt gewähren. Der eingeholte Kiter verliert sein Privileg nicht, sobald das Ausweichmanöver durchgeführt wurde.

Regel #5:

Schau dich um, bevor du die Richtung wechselst. Jede Änderung des Kurses oder der Geschwindigkeit oder beides gleichzeitig muss ausreichend deutlich sein, um von jedem, der sie beobachtet, sofort wahrgenommen zu werden.

Regel #6:

Der Kiter, der auf einer Welle surft, hat Vorfahrt vor demjenigen, der springt oder in die entgegengesetzte Richtung fährt. Diese Regel wird leider an den Wellenspots zu selten beachtet.

 Regel #7:

Anderen Nutzern des Ozeans und des Strandes, die nicht auf dem Wasser sind, muss Vorfahrt gewährt werden. Der Kiter muss sich in Lee von ihnen bewegen.

 Regel #8 :

Zum Springen muss ein Rider eine freie Sicherheitszone von 50 m downwind (Lee) und 30 m upwind (Luv) haben.

 Regel #9 :

Wenn sich zwei Rider gleichzeitig am Strand befinden, ein Kitesurfer ins Wasser gehen will und der andere bereit ist zu landen, müssen beide Abstand voneinander halten.

 

☼ Goldene Regel #1:

Wenn du in Luv vorbeifährst, halte deinen Kite HOCH.

Wenn du in Lee vorbeifährst, halte deinen Kite TIEF.

 

☼ Goldene Regel #2:

Respekt und gesunder Menschenverstand

  

► Der gesunde Menschenverstand beim Kite, Wingfoil und Windsurf:

Ich kreuze einen Wingfoiler oder Windsurfer beim Kiten: Lass den Wingfoiler oder Windsurfer in Luv passieren, auch wenn der Kiter Steuerbordbug hat. Das vereinfacht das Leben für alle, denn um den Wing oder den Windsurf-Mast unter den Leinen eines Kites hindurchzubekommen, muss der Kiter extrem abfallen.

Ich kreuze einen Wingfoiler oder Windsurfer beim Kiten: Er hat Mühe, die Bar zu passieren, weil nicht genug Wind im Verhältnis zur Dünung ist, der er sich stellen muss. Sei nett und lass ihm Platz.

Ich kite, wingfoile oder fahre Funboard, und es gibt Paddelsurfer: Es kann nett sein, den Surfer vorbeizulassen und die nächste Welle zu nehmen ...

Zwischen Badegästen oder Surfern springen: Auch wenn das Wasser zwischen den Badegästen flacher ist, lohnt sich das Risiko?

Ich mache meinen Waterstart, ich warte, bis der aktive Rider mich überholt hat.

Nicht an einem verbotenen Spot fahren, die Grundlage ...

Nicht in Badezonen fahren, immer und immer wieder die Grundlage ...

Die Abhebezonen respektieren.

 

► Bei Bruch oder Verlust von Material auf See :

Rufe die Sicherheitsdienste (CROSS-Nummer: 196) an im Falle eines Materialverlusts, um die Rettungskräfte nicht umsonst ausrücken zu lassen, und vor allem schreibe deinen Namen und deine Telefonnummer auf deinen Kite und dein Board, damit die Rettungskräfte dich anrufen und vermeiden können, dich stundenlang auf See zu suchen (das ist Pflicht, GlissEvolution bietet dir Aufkleber zur Kennzeichnung deines Materials an).

 

► Die häufigsten Fehler / urbanen Legenden beim Kitesurfen und Wingfoilen:

#Ich habe Vorfahrt!

Auf See gibt es keine Vorfahrten, nur Privilegien. Der Unterschied ist wichtig. Jeder muss manövrieren, um eine Kollision zu vermeiden!

"Jedes Schiff muss alle verfügbaren Mittel einsetzen, die den Umständen und bestehenden Bedingungen angepasst sind, um festzustellen, ob Kollisionsgefahr besteht. Besteht Zweifel an der Kollisionsgefahr, so ist davon auszugehen, dass diese Gefahr besteht."

 

#Steuerbordbug, König der Meere!

Steuerbordbug hin oder her, je nach Situation kann es sein, dass du das Vorrecht abgeben musst. Ein Rider, der Lee fährt, ein langsamerer Rider, den du überholst...

 

#Ich überhole und manövriere, als wäre ich allein auf der Welt!

Die Regel des Überholenden besagt, dass der Überholende das Vorrecht abgeben muss, bis jedes Kollisionsrisiko ausgeschlossen ist. 

 

#Ich bin Anfänger, ich habe Vorfahrt!

Wenn der Anfänger in einem für Kitekurse reservierten Bereich mit entsprechender Markierung ist, ja. Aber selbstständig sicher nicht. Das hindert den erfahrenen Rider jedoch nicht daran, ihn zu meiden. Ihn zu meiden oder unter seinem Kite hindurchzufahren und sich zu beschweren, weil der Anfänger ihm den Kite auf den Kopf fallen ließ...

 

#Ich bin auf einem Windsurfboard, ich habe Vorfahrt, weil ich weniger manövrierfähig bin...

Das ist eine reine urbane Legende. Es ist immer der manövrierfähigste, der dem weniger manövrierfähigen das Vorrecht überlassen muss, abhängig von seinem Zustand und nicht von seinem Sportgerät!

Dagegen ist es gutes Benehmen, einem paddelnden Surfer das Surfen zu ermöglichen, wenn du mit Wing, Kite oder Windsurfboard unterwegs bist!

 

#Ich habe ein Segelboot mit laufendem Motor, ich habe Vorfahrt vor einem Motorboot!

Wer einen laufenden Motor hat, hat mechanischen Antrieb, Punkt.

Übrigens, das siehst du an deinem Kielwasser, ein Boot, das nur unter Segel fährt, erzeugt keine Turbulenzen...

 

#Ich mache meine Hafenmanöver unter Segel, ich fahre zuerst!

 

Hafenmanöver unter Segel sind verboten, also keine Privilegien... Allerdings sind einige Boote nicht für den Einbau eines Motors ausgerüstet und ihre Nutzer wollen keine mechanischen Hilfen installieren oder rudern, daher sind sie gezwungen zu kreuzen. Such nicht weiter, das sind Puristen. Und hast du eine Minute Zeit?

 

 

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► Glossar für Kite, Wingfoil und Windsurfboard:

Schiff:

Jedes Wasserfahrzeug oder Gerät jeglicher Art, einschließlich solcher ohne Tiefgang wie Wasserflugzeuge, das als Transportmittel auf dem Wasser verwendet werden kann oder dafür vorgesehen ist.

Privileg: 

Ein besonderer Vorteil, der als Gunst gewährt wird.

Priorität: 

Das Recht, aufgrund einer Vorschrift, eines Gesetzes usw. vor einem anderen oder anderen zu passieren.

Amwindkurs :

DieAmwindseite ist die Seite des Bootes, die zuerst vom Wind getroffen wird. Es gibt also zwei Steuerbord-Amwindseiten und Backbord-Amwindseiten. Wenn du dich in Fahrtrichtung des Bootes stellst und es den Wind von rechts nimmt, bist du auf Steuerbord-Amwindkurs, von links ist es Backbord-Amwindkurs. Das ist die Theorie!

Beim Wing, Kite oder Windsurfboard ist es einfacher: Wenn deine rechte Hand vorne ist, bist du auf Steuerbord-Amwindkurs. Wenn deine linke Hand vorne ist, bist du auf Backbord-Amwindkurs.

RIPAM:

Internationale Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See, die unser richtiges Verhalten auf See vorschreiben. Auch wenn dieses Dokument für Schiffe herausgegeben wurde und Kitesurf, Wing Foil und SUP als Strandgeräte gelten, müssen wir diese schwarz auf weiß geschriebenen Regeln des gesunden Menschenverstandes respektieren.

Upwind, gegen den Wind:

Der Ausdruck „Luv“ wird verwendet, um ein Objekt im Raum zu lokalisieren, indem angezeigt wird, dass es sich auf der Seite befindet, von der der Wind weht, relativ zu einem Referenzobjekt. Das Objekt befindet sich also jenseits einer senkrecht zum Wind verlaufenden Linie, die durch das Referenzobjekt geht, und empfängt den Wind vor dem Referenzobjekt.

Downwind, mit dem Wind:

Der Ausdruck „Lee“ wird verwendet, um ein Objekt im Raum zu lokalisieren, indem angezeigt wird, dass es sich auf der entgegengesetzten Seite befindet, von der der Wind weht, relativ zu einem Referenzobjekt. Das Objekt befindet sich also jenseits einer senkrecht zum Wind verlaufenden Linie, die durch das Referenzobjekt geht, und empfängt den Wind nach dem Referenzobjekt.

Anluven / Abfallen beim Kite, Wingfoil und Windsurfboard:

Entweder näherst du dich dem Wind: Man sagt, du luvst an (1).
Oder du entfernst dich vom Wind: Man sagt, du fällst ab (2).

Eine plötzliche Richtungsänderung (des Kurses) nennt man eine Halsen. Es gibt:
Anluven: wenn das Boot anluvt.
Abfallen: wenn das Boot abfällt.