► Sol, sex & prioriteringar:

Solen och vinden är tillbaka på kusterna! Men sol betyder semester och därmed ibland överfulla platser.

För att undvika olyckor med kite, wing och surf och för att få ut det mesta av dina sessioner i solen, är det viktigt att följa några grundläggande regler.

På vattnet kan vi möta olika användare: fiskare, yrkessjömän, yrkesmässiga fritidsbåtsägare och fritidsbåtsägare.

De tre första grupperna har fått yrkesutbildning och förväntas känna till sjöfartsreglerna. Fritidsbåtsägare har en mer flytande inställning. Även om vissa har tagit sina sjökörkort, är det väldigt få som faktiskt har läst RIPAM.

Eftersom ingen förväntas vara okunnig om lagen, men ingen faktiskt har läst alla texter, verkar en kort översikt vara intressant för att popularisera de 34 sidorna i RIPAM.

Till sjöss är det RIPAM (Internationella sjövägsreglerna) som styr vårt uppförande. Även om detta dokument är utformat för fartyg, och kitesurf, wing foil, vindsurfingbrädor och Stand Up Paddle betraktas som strandutrustning, måste vi följa dessa sunda förnuftsregler som är skrivna svart på vitt.

 

► Till sjöss delar vi in farkoster efter deras "status" och inte efter deras storlek eller kaptenens ålder.

 

- Första åtskillnaden:

Det finns fartyg med mekanisk framdrivning och fartyg med segelframdrivning.

 

- Andra åtskillnaden:

Fartyg som fiskar, fartyg som inte kan manövrera, med begränsad manöverförmåga, hindrade av sitt djupgående, icke-manövrerande fartyg och fartyg under gång.

 

 

På vattnet, med kite, wing, vindsurfingbräda eller surfbräda, kan vi se det på följande sätt:

- Fartyg som bedriver fiske, inte så vanligt inom kitesurf eller wingfoil, men vissa trollar med SUP, se upp!

- Fartyg som inte kan manövrera, kan likställas med åkare som har problem, bruten lina, trasig kite ...

- Fartyg med begränsad manöverförmåga, kan likställas med åkare som går i vattnet, simmar med dragkraft eller surfar på en våg.

- Fartyg som är hindrade av sitt djupgående... foilåkare vid sjösättning. Men framför allt nybörjare i skolan på sitt kursområde som kan likställas med deras farled.

- Fartyg som inte kan manövrera, åkare som just har fått en rejäl smäll, en åkare som ska göra sin waterstart.

- Fartyg som är på väg är alla åkare som navigerar oavsett deras utrustning, kite, kite foil, wing foil, vindsurfingbräda, fun board, paddelsurf, SUP...

För att förenkla är det alltid den mest manövrerbara som ska lämna företräde till den mindre manövrerbara beroende på dess tillstånd och inte dess utrustning!

 

 

► Det finns 9 enkla regler och 2 GULDKANTADE regler inom Kite, Wing, Windsurf:

 

Regel #1:

Den utövare som går i vattnet från stranden har företräde framför den utövare som redan navigerar. Vissa tror tvärtom, särskilt inom kitesurf...

Regel #2:

Vid en korsning ska kiten i lovart hålla sin kite högt och åkaren i lä ska sänka den. Du får inte hindra åkare som är i lä.

Regel #3:

Åkaren med babords halsar (vänster fot fram) måste manövrera när du möter en åkare med styrbords halsar. Åkaren med styrbords halsar ska hålla sin kurs och hastighet. Om åkaren med babords halsar inte manövrerar, måste åkaren med styrbords halsar agera, eftersom det inte finns någon absolut prioritet på vattnet, bara privilegier, och alla måste undvika en kollision.

Regel #4:

När två åkare rör sig i samma riktning måste den snabbare lämna företräde för den långsammare som är framför. Den omkörda förlorar inte sitt privilegium när förflyttningsmanövern är utförd.

Regel #5:

Se dig omkring innan du ändrar riktning. Varje ändring av kurs eller hastighet, eller båda samtidigt, måste vara tillräckligt stor för att omedelbart uppfattas av alla som observerar den.

Regel #6:

Den åkare som surfar på en våg har prioritet över den som hoppar eller åker i motsatt riktning. Denna regel respekteras tyvärr alltför sällan på vågspots.

 Regel #7:

Prioritet ska ges till andra användare av havet och stranden som inte navigerar. Åkaren ska röra sig i lä om dem.

 Regel #8 :

För att hoppa måste en åkare ha en fri säkerhetszon på 50 m downwind (med vinden) och 30 m upwind (mot vinden).

 Regel #9 :

När två utövare befinner sig på stranden samtidigt, och en kitesurfare förbereder sig för att gå i vattnet medan den andra är redo att landa, måste båda hålla sig borta från varandra.

 

☼ Gyllene regel #1:

Om du passerar upwind, håll din kite HÖGT.

Om du passerar downwind, håll din kite LÅG.

 

☼ Gyllene regel #2:

Respekt och sunt förnuft

  

► Sunt förnuft inom kite, wingfoil och vindsurfing:

Jag korsar en wingfoiler eller vindsurfare med kite: låt wingfoilern eller vindsurfaren passera upwind, även om kitearen är styrbords halsar. Det förenklar för alla, för att få wingen eller vindsurfingmasten under en kites linor måste kitearen falla av mycket.

Jag korsar en wingfoiler eller vindsurfare med kite: han kämpar för att passera baren eftersom det är för lite vind i förhållande till vågorna han måste möta. Var snäll och ge honom utrymme.

Jag surfar med kite, wingfoil eller funboard och det finns paddelsurfare: Det kan vara trevligt att låta surfaren passera och ta nästa våg...

Hoppa mellan badande eller surfare: även om vattnet är plattare mellan de badande, är risken värd det?

Jag gör min waterstart, jag väntar tills den aktiva ridern har passerat mig.

Surfa inte på en förbjuden plats, det är grundläggande.

Surfa inte i badzoner, det är grundläggande, om och om igen.

Respektera lyftzonerna.

 

► Vid skada eller övergivande av utrustning till havs :

Ring säkerhetstjänsten (CROSS-nummer: 196) vid förlust av utrustning för att inte i onödan skicka ut räddningstjänsten, och framför allt skriv ditt namn och telefonnummer på din kite och din bräda, så att räddningstjänsten kan ringa dig och undvika att söka efter dig till havs i timmar (det är obligatoriskt, GlissEvolution erbjuder dig klistermärken för att märka din utrustning).

 

► De vanligaste misstagen/myterna inom kitesurf och wingfoil:

#Jag har företräde!

Till havs finns det inga prioriteringar, bara privilegier. Skillnaden är viktig. Alla måste manövrera för att undvika en kollision!

"Alla fartyg ska använda alla tillgängliga medel som är lämpliga för de rådande omständigheterna och förhållandena för att avgöra om det finns risk för kollision. Om det råder tvivel om risken för kollision, ska man anta att denna risk finns."

 

#Styrbords hals är kung över haven!

Styrbords hals eller inte, beroende på situationen kan du behöva lämna företräde. En rider som navigerar i lä, en rider som är långsammare och som du kör om...

 

#Jag kör om och manövrerar som om jag vore ensam i världen!

Regeln om att den som kör om måste lämna företräde tills all risk för kollision är avvärjd. 

 

#Jag är nybörjare, jag har företräde!

Om nybörjaren befinner sig i ett område reserverat för kite-lektioner med lämplig markering, ja. Men i åktid säkert inte. Detta hindrar inte den erfarna ridern från att undvika hen. Undvika eller passera under hens kite, och klaga, för att nybörjaren fick kiten att falla på hen...

 

#Jag är på en vindsurfingbräda, jag har företräde, eftersom jag är mindre manövrerbar...

Det är en ren stadsmyt. Det är alltid den mest manövrerbara som ska lämna företräde till den mindre manövrerbara beroende på dess tillstånd och inte dess utrustning!

Däremot, att låta en paddlande surfare surfa när du är på wing, kite eller bräda, det är god sed!

 

#Jag har en segelbåt med motorn igång, jag har företräde framför en motorbåt!

Motor igång betyder mekanisk framdrivning, punkt slut.

Förresten, det syns i ditt kölvatten, en båt som bara seglar gör inga svallvågor.

 

#Jag gör mina hamnmanövrar med segel, jag går först!

 

Hamnmanövrar med segel är förbjudna, så inga privilegier... Däremot är vissa båtar inte utrustade för att ta emot motorer och deras användare vill inte installera mekaniska hjälpmedel eller ro, så de är tvungna att kryssa. Leta inte, de är purister. Och har du en minut att förlora?

 

 

---

► Ordlista för kite, wingfoil och vindsurfing:

Fartyg:

Alla farkoster eller anordningar av något slag, inklusive farkoster utan djupgående som sjöflygplan, som används eller kan användas som transportmedel på vatten.

Privilegium:

Särskild fördel som anses ge en förmån.

Prioritet:

Rätt att passera före en annan eller andra, i enlighet med en förordning, en lag, etc.

Bogar:

Lär dig om slag: det är den sidan av båten som först träffas av vinden, så det finns två styrbordsslag och babordsslag. Om du står i båtens färdriktning och vinden kommer från höger är du på styrbordsslag, från vänster är det babordsslag slag. Det är teorin!

Inom wing, kite eller på bräda resonerar vi enklare: om höger hand är framåt, är du på styrbords amure. Om vänster hand är framåt, är du på babords amure.

RIPAM:

Internationella sjövägsregler som dikterar vårt uppförande till sjöss. Även om detta dokument är utformat för fartyg, och kitesurf, wing foil och SUP anses vara strandutrustning, måste vi respektera dessa sunda regler som är nedskrivna svart på vitt.

Upwind, mot vinden:

Uttrycket ”mot vinden” används för att placera ett objekt i rymden genom att indikera att det befinner sig på den sida varifrån vinden blåser, i förhållande till ett referensobjekt. Således befinner sig objektet bortom en linje vinkelrät mot vinden som passerar genom objektet, och tar emot vinden före referensobjektet.

Downwind, med vinden:

Uttrycket ”med vinden” används för att placera ett objekt i rymden genom att indikera att det befinner sig på den motsatta sidan varifrån vinden blåser, i förhållande till ett referensobjekt. Således befinner sig objektet bortom en linje vinkelrät mot vinden som passerar genom objektet, och tar emot vinden efter referensobjektet.

Lova / falla av i kite, wingfoil och vindsurfing:

Antingen närmar du dig vinden: du lovar (1).
Eller så rör du dig bort från vinden: du faller av (2).

En plötslig ändring av riktningen (kursen) kallas en gir. Det finns:
Lovgir: om båten lovar.
Avfallsgir: om båten faller av.