► Zon, seks & prioriteiten:

De zon en de wind zijn terug aan de kust! Maar zon betekent vakantie en dus soms overvolle spots.

Om ongelukken te voorkomen tijdens het kiten, wingfoilen en surfen en optimaal te genieten van je sessies in de zon, is het belangrijk om enkele basisregels te respecteren.

Op het water kom je verschillende gebruikers tegen: vissers, professionele zeelieden, professionele pleziervaarders en pleziervaarders.

De eerste drie groepen hebben een professionele opleiding gevolgd en moeten de maritieme regels kennen. Pleziervaarders hebben hier een vagere benadering van. Hoewel sommigen hun vaarbewijs hebben gehaald, hebben maar heel weinig mensen de BPRMdaadwerkelijk gelezen.

Aangezien niemand geacht wordt de wet te negeren, maar niemand alle teksten daadwerkelijk heeft gelezen, lijkt een korte uitleg interessant om de 34 pagina's van de BPRM te populariseren.

Op zee dicteert de BPRM (Internationaal Reglement ter Voorkoming van Aanvaringen op Zee) ons gedrag. Hoewel dit document is opgesteld voor schepen, en kitesurfen, wingfoilen, windsurfen en Stand Up Paddling worden beschouwd als strandvaartuigen, moeten we deze gezond verstand regels, zwart op wit geschreven, respecteren.

 

► Op zee verdelen we vaartuigen op basis van hun "status" en niet op basis van hun grootte of de leeftijd van de kapitein.

 

- Eerste onderscheid:

Er zijn vaartuigen met mechanische voortstuwing en vaartuigen met zeilvoortstuwing.

 

- Tweede onderscheid:

Vaartuigen die aan het vissen zijn, vaartuigen die niet meester zijn van hun manoeuvre, met beperkte manoeuvreerbaarheid, gehinderd door hun diepgang, niet-manoeuvrerende vaartuigen en vaartuigen die onderweg zijn.

 

 

Op het water, met kite, wing, windsurfboard of surf, kunnen we de dingen zo zien:

- De schepen die aan het vissen zijn, niet erg gebruikelijk bij kitesurfen of wingfoilen, maar sommigen doen aan trollen met een SUP, pas op!

- De schepen die niet meester zijn over hun manoeuvre, kunnen worden vergeleken met riders die in de problemen zitten, lijn gebroken, kite gescheurd ...

- De schepen met beperkte manoeuvreercapaciteit, kunnen worden vergeleken met riders die te water gaan, worden voortgetrokken of een golf surfen.

- De schepen die gehinderd worden door hun diepgang... de foilers bij het te water laten. Maar vooral de beginners op school in hun lesgebied, dat we kunnen vergelijken met hun vaargeul.

- De niet-manoeuvrerende schepen, riders die net een flinke klap hebben gehad, een rider die zijn waterstart gaat doen.

- De varende schepen zijn alle riders die varen, ongeacht hun uitrusting: kite, kite foil, wing foil, windsurfboard, funboard, peddelsurf, SUP...

Om het eenvoudig te houden, is het altijd de meest manoeuvreerbare die voorrang moet geven aan de minder manoeuvreerbare, afhankelijk van zijn staat en niet van zijn uitrusting!

 

 

► Er zijn 9 eenvoudige regels en 2 GOUDEN regels bij Kite, Wing, Windsurf:

 

Regel #1:

De persoon die het water ingaat vanaf het strand heeft voorrang op de persoon die al aan het varen is. Sommigen denken het tegenovergestelde, vooral bij kitesurfen...

Regel #2:

Bij een kruising houdt de kite aan loef zijn kite hoog en de rider aan lij laat hem zakken. Je mag riders die aan lij zijn niet hinderen.

Regel #3:

De rider met bakboord aan de wind (de voorste voet is de linkervoet) moet manoeuvreren ten opzichte van een rider met stuurboord aan de wind. De rider met stuurboord aan de wind moet zijn koers en snelheid behouden. Als de rider met bakboord aan de wind niet manoeuvreert, moet de rider met stuurboord aan de wind actie ondernemen, want er is geen absolute prioriteit op het water, alleen privileges, en iedereen moet een aanvaring voorkomen.

Regel #4:

Wanneer twee riders in dezelfde richting bewegen, moet de snelste voorrang verlenen aan de langzamere die hem voorgaat. De ingehaalde verliest zijn privilege niet nadat de manoeuvre is uitgevoerd.

Regel #5:

Kijk om je heen voordat je van richting verandert. Elke verandering van koers of snelheid, of beide tegelijk, moet duidelijk genoeg zijn om onmiddellijk te worden opgemerkt door elke beoefenaar die het observeert.

Regel #6:

De rider die op een golf surft heeft voorrang op degene die springt of in de tegenovergestelde richting gaat. Deze regel wordt helaas te zelden nageleefd op golfspots.

 Regel #7:

Prioriteit moet worden gegeven aan andere gebruikers van de oceaan en het strand die niet aan het varen zijn. De rider moet zich aan hun lijzijde bewegen.

 Regel #8 :

Om te springen, moet een rider beschikken over een duidelijke veiligheidszone van 50 m downwind (met de wind mee) en 30 m upwind (tegen de wind in).

 Regel #9 :

Wanneer twee beoefenaars zich tegelijkertijd op het strand bevinden, waarbij de ene kitesurfer zich klaarmaakt om het water in te gaan en de andere klaar is om te landen, moeten beiden uit elkaars buurt blijven.

 

☼ Gouden regel #1:

Als je upwind passeert, houd je kite HOOG.

Als je downwind vaart, houd je kite LAAG.

 

☼ Gouden regel #2:

Respect en gezond verstand

  

► Gezond verstand bij kitesurf, wingfoil en windsurf:

Ik kruis een wingfoiler of windsurfer met mijn kite: laat de wingfoiler of windsurfer upwind passeren, zelfs als de kiter stuurboord aan de wind vaart. Dit maakt het voor iedereen gemakkelijker, want om de wing of de windsurfmast onder de lijnen van een kite door te laten gaan, moet de kiter enorm afvallen.

Ik kruis een wingfoiler of windsurfer met mijn kite: hij heeft moeite om de bar te passeren omdat er te weinig wind is in verhouding tot de deining die hij moet trotseren. Wees aardig geef hem de ruimte.

Je surft met een kite, wingfoil of funboard en er zijn surfers aan het peddelen: Het kan leuk zijn om de surfer voor te laten gaan en de volgende golf te pakken...

Springen tussen zwemmers of surfers: zelfs als het water vlakker is tussen de zwemmers, is het risico het waard?

Ik doe mijn waterstart, ik wacht tot de rider die in actie is mij voorbij is.

Niet varen op een verboden spot, de basis...

Niet varen in zwemgebieden, nog steeds de basis...

Respecteer de opstijgzones.

 

► In geval van breuk of verlies van materiaal op zee :

Bel de veiligheidsdiensten (CROSS-nummer: 196) in geval van materiaalverlies om te voorkomen dat de hulpdiensten voor niets uitrukken, en vooral zet je naam en telefoonnummer op je kite en op je board, zodat de hulpdiensten je kunnen bellen en voorkomen dat ze urenlang naar je zoeken op zee (dit is verplicht, GlissEvolution biedt je stickers aan om je materiaal te labelen).

 

► De meest voorkomende fouten / broodjeaapverhalen over Kitesurf en Wingfoil:

#Ik heb voorrang!

Op zee zijn er geen prioriteiten, alleen privileges. Het verschil is belangrijk. Iedereen moet manoeuvreren om een aanvaring te voorkomen!

"Elk schip moet alle beschikbare middelen gebruiken die geschikt zijn voor de omstandigheden om te bepalen of er een risico op aanvaring bestaat. Als er twijfel is over het risico op aanvaring, moet worden aangenomen dat dit risico bestaat."

 

#Stuurboordboeg, koning van de zee!

Stuurboordboeg of niet, afhankelijk van de situatie moet je soms voorrang verlenen. Een rider die downwind vaart, een rider die langzamer is dan jij en die je inhaalt...

 

#Ik haal in en manoeuvreer alsof ik alleen op de wereld ben!

De regel van de inhaler die wordt ingehaald, verplicht de inhaler om voorrang te verlenen totdat elk risico op aanvaring is uitgesloten. 

 

#Ik ben een beginner, ik heb voorrang!

Als de beginnende rider zich in een zone bevindt die gereserveerd is voor een kitecursus met de juiste markering, ja. Maar in vaartijd zeker niet. Dit weerhoudt de ervaren rider er niet van om hem te vermijden. Vermijden of onder zijn kite doorgaan, en klagen, omdat de beginner zijn kite op hem heeft laten vallen...

 

#Ik ben aan het windsurfen, ik heb voorrang, want ik ben minder manoeuvreerbaar...

Dit is een puur broodjeaapverhaal. Het is altijd de meest manoeuvreerbare die voorrang moet verlenen aan de minder manoeuvreerbare afhankelijk van zijn staat en niet van zijn board!

Een surfer die peddelt laten surfen terwijl je aan het wingen, kiten of windsurfen bent, dat is wel zo netjes!

 

#Ik heb een zeilboot met een draaiende motor, ik heb voorrang op een motorboot!

Een draaiende motor betekent mechanische voortstuwing, punt uit.

Trouwens, dat zie je aan je kielzog, een boot die alleen op zeil vaart, maakt geen golven...

 

#Ik doe mijn havenmanoeuvres onder zeil, ik ga eerst!

 

Havenmanoeuvres onder zeil zijn verboden, dus geen privileges... Sommige boten zijn echter niet uitgerust met een motor en hun gebruikers willen geen mechanische hulpmiddelen installeren of roeien, dus zijn ze verplicht om te laveren. Zoek niet verder, dit zijn puristen. En heb je een minuutje over?

 

 

---

► Woordenlijst voor kitesurf, wingfoil en windsurf:

Schip:

Elk vaartuig of apparaat, van welke aard dan ook, inclusief vaartuigen zonder diepgang zoals watervliegtuigen, dat wordt gebruikt of kan worden gebruikt als transportmiddel op het water.

Privilege: 

Een bijzonder voordeel dat als een gunst wordt beschouwd.

Prioriteit: 

Het recht om voor een ander of anderen te gaan, krachtens een reglement, een wet, enz.

Amures (overstag gaan) :

Deamure is de kant van de boot die het eerst door de wind wordt geraakt. Er zijn dus twee amures: stuurboord en bakboord. Als je in de vaarrichting van de boot staat en de wind komt van rechts, dan ben je stuurboord amure. Komt de wind van links, dan is het bakboord amure. Dat is de theorie!

Bij wing, kite of windsurf redeneren we eenvoudiger: als je rechterhand voor is, ben je stuurboord amure. Als je linkerhand voor is, ben je bakboord amure.

BPRZ:

Het Internationaal Reglement ter Voorkoming van Aanvaringen op Zee dicteert ons goede gedrag op zee. Hoewel dit document is opgesteld voor schepen, en kitesurf, wing foil en paddle worden beschouwd als strandrecreatie, moeten we deze regels van gezond verstand, zwart op wit geschreven, respecteren.

Upwind:

De uitdrukking "loefzijde" wordt gebruikt om een object in de ruimte te plaatsen door aan te geven dat het zich aan de kant bevindt waar de wind vandaan komt, ten opzichte van een referentieobject. Het object bevindt zich dus voorbij een lijn loodrecht op de wind die door het object gaat, en ontvangt de wind vóór het referentieobject.

Downwind:

De uitdrukking "lijzijde" wordt gebruikt om een object in de ruimte te plaatsen door aan te geven dat het zich aan de tegenovergestelde kant bevindt van waar de wind vandaan komt, ten opzichte van een referentieobject. Het object bevindt zich dus voorbij een lijn loodrecht op de wind die door het object gaat, en ontvangt de wind na het referentieobject.

Oploeven / afvallen in kite, wingfoil en windsurf:

Of je gaat dichter bij de wind varen: dat noemen we oploeien (1).
Of je gaat verder van de wind varen: dat noemen we afvallen (2).

Een plotselinge verandering van richting (koers) wordt een zwaai genoemd. Er is:
Oploeven: als de boot oplooeft.
Afvallen: als de boot afvalt.