► Sol, sex & prioriteter:

Sol og vind er tilbage ved kysterne! Men sol betyder ferie og dermed nogle gange overfyldte spots.

For at undgå ulykker inden for kite, wing og surf og få mest muligt ud af dine sessioner i solen, er det vigtigt at respektere nogle grundlæggende regler.

På vandet kan man møde forskellige brugere: fiskere, professionelle søfolk, professionelle fritidssejlere og fritidssejlere.

De første tre grupper har modtaget professionel uddannelse og skal kende de søfartsregler. Fritidssejlere har en mere uklar tilgang. Selvom nogle har taget deres sejlerbevis, er det meget få, der faktisk har læst RIPAM.

Da ingen formodes at ignorere loven, men ingen rigtig har læst alle teksterne, virker en lille gennemgang interessant for at popularisere de 34 sider af RIPAM.

Til søs er det RIPAM (Internationale Søvejsregler for Forebyggelse af Sammenstød til Søs), der dikterer vores gode opførsel. Selvom dette dokument er udstedt til skibe, og kitesurf, wing foil, windsurf og Stand Up Paddle betragtes som strandudstyr, skal vi respektere disse sunde fornuftsregler, der er skrevet sort på hvidt.

 

► Til søs opdeler vi fartøjer efter deres "status" og ikke efter deres størrelse eller kaptajnens alder.

 

- Første skelnen:

Der findes fartøjer med mekanisk fremdrift og fartøjer med sejlfremdrift.

 

- Anden skelnen:

Fartøjer i fiskeri, fartøjer der ikke er herre over deres manøvre, med begrænset manøvreevne, handicappede af deres dybgang, ikke-manøvrerende fartøjer og fartøjer undervejs.

 

 

På vandet, med kite, wing, windsurfboard eller surf, kan vi se tingene på denne måde:

- Fartøjer i gang med fiskeri, ikke særlig almindeligt inden for kitesurf eller wingfoil, men nogle dyrker trollingfiskeri med SUP, pas på!

- Fartøjer, der ikke er herre over deres manøvre, kan sidestilles med riders, der er ude af kontrol, med knækket line, revnet kite ...

- Fartøjer med begrænset manøvreevne kan sidestilles med riders, der går i vandet, svømmer med træk eller surfer på en bølge.

- Fartøjer, der er hæmmet af deres dybgang ... foileurs ved søsætning. Men især begyndere på skolen i deres undervisningsområde, som man kunne sidestille med deres sejlrende.

- Ikke-manøvrerende fartøjer, riders, der lige har fået en ordentlig skylle, en rider, der skal lave sin waterstart.

- Fartøjer undervejs er alle riders, der navigerer uanset deres udstyr, kite, kite foil, wing foil, windsurfboard, fun board, surf med pagaj, SUP ...

For at forenkle er det altid den mest manøvrerende, der skal give privilegiet til den mindre manøvrerende afhængigt af dens tilstand og ikke dens udstyr!

 

 

► Der er 9 simple regler og 2 GULDKORT-regler inden for Kite, Wing, Windsurf:

 

Regel #1:

Den udøver, der går i vandet fra stranden, har privilegiet over den udøver, der allerede er i gang med at navigere. Nogle mener det modsatte, især inden for kitesurf ...

Regel #2:

Når du krydser, skal kiten i læ sætte sin kite højt, og rideren i læ skal sænke den. Du må ikke genere ridere, der er i læ for dig.

Regel #3:

Rideren på bagbord halse (venstre fod forrest) skal manøvrere over for en rider på styrbord halse. Rideren på styrbord halse skal holde sin kurs og hastighed. Hvis rideren på bagbord halse ikke manøvrerer, skal rideren på styrbord halse handle, for der er ingen absolut prioritet på vandet, kun privilegier, og alle skal undgå en kollision.

Regel #4:

Når to ridere bevæger sig i samme retning, skal den hurtigste give plads til den langsommere, der er foran. Den indhentede mister ikke sit privilegium, når manøvren er udført.

Regel #5:

Se dig omkring, før du skifter retning. Enhver ændring af kurs eller hastighed, eller begge dele på én gang, skal være tydelig nok til at blive øjeblikkeligt opfattet af enhver, der observerer den.

Regel #6:

Den rider, der surfer på en bølge, har prioritet over den, der hopper eller bevæger sig i den modsatte retning. Denne regel respekteres desværre alt for sjældent på bølgespots.

 Regel #7:

Prioritet skal gives til andre brugere af havet og stranden, der ikke er i navigation. Rideren skal bevæge sig i læ for dem.

 Regel #8 :

For at hoppe skal en rider have en klar sikkerhedszone på 50 m downwind (med vinden) og 30 m upwind (mod vinden).

 Regel #9 :

Når to udøvere er på stranden samtidig, og den ene kitesurfer er ved at gå i vandet, og den anden er klar til at lande, skal begge holde sig væk fra hinanden.

 

☼ Gylden regel #1:

Hvis du passerer upwind, hold din kite HØJT.

Hvis du passerer downwind, hold din kite lavt.

 

☼ Gylden regel #2:

Respekt og sund fornuft

  

► Sund fornuft inden for kite, wingfoil og windsurf:

Jeg krydser en wingfoiler eller en windsurfer på kite: lad wingfoileren eller windsurferen passere upwind, selvom kiteren er styrbord halse. Det forenkler livet for alle, for at få wingen eller windsurfboardets mast under en kites liner, skal kiteren falde meget af.

Jeg krydser en wingfoiler eller en windsurfer på kite: han kæmper med at komme over baren, fordi der ikke er nok vind i forhold til den dønning, han skal kæmpe med. Vær venlig og giv ham plads.

Jeg surfer på kite, wingfoil eller funboard, og der er surfere, der padler: Det kan være rart at lade surferen passere og tage den næste bølge ...

At hoppe mellem badegæster eller surfere: selvom vandet er mere fladt mellem badegæsterne, er risikoen det værd?

Jeg laver min waterstart, jeg venter på, at den aktive rider passerer mig.

Sejl ikke på et forbudt spot, det er grundlæggende ...

Sejl ikke i badezoner, det er stadig grundlæggende ...

Respekter take-off-zonerne.

 

► I tilfælde af brud eller tab af udstyr til søs:

Ring til sikkerhedstjenesterne (CROSS-nummer: 196) i tilfælde af tab af udstyr for ikke at få redningstjenesterne ud forgæves, og især sæt dit navn og telefonnummer på din kite og dit board, så redningstjenesterne kan ringe til dig og undgå at lede efter dig til søs i timevis (det er obligatorisk, GlissEvolution tilbyder dig klistermærker til at mærke dit udstyr).

 

► De mest almindelige fejl / urbane legender inden for Kitesurf og Wingfoil:

#Jeg har forkørselsret!

Til søs er der ingen forkørselsret, kun privilegier. Forskellen er vigtig. Alle skal manøvrere for at undgå en kollision!

"Ethvert fartøj skal bruge alle tilgængelige midler, der er tilpasset de eksisterende omstændigheder og forhold, for at afgøre, om der er risiko for kollision. Hvis der er tvivl om risikoen for kollision, skal det antages, at denne risiko eksisterer."

 

#Styrbord halse, havets konge!

Styrbord halse eller ej, afhængigt af situationen kan du være nødt til at give forkørselsret. En rider, der sejler læ, en rider, der er langsommere, og som du overhaler ...

 

#Jeg overhaler og manøvrer, som om jeg var alene i verden!

Reglen om den overhalende, der bliver overhalet, forpligter den overhalende til at give forkørselsret, indtil enhver risiko for kollision er elimineret. 

 

#Jeg er nybegynder, jeg har forkørselsret!

Hvis den begyndende rider er i et område reserveret til kite-undervisning med passende markering, ja. Men ikke på egen rækkevidde. Dette forhindrer dog ikke den erfarne rider i at undgå ham. Undgå eller passere under hans kite, og klage, fordi begynderen fik hans kite til at falde ned over ham ...

 

#Jeg er på windsurfboard, jeg har forkørselsret, fordi jeg er mindre manøvredygtig ...

Det er en ren bylegende. Det er altid den mest manøvredygtige, der skal give forkørselsret til den mindst manøvredygtige afhængigt af dennes tilstand og ikke af dennes udstyr!

Til gengæld, at lade en surfer padle og surfe, når du er på wing, kite eller windsurfboard, det er god opførsel!

 

#Jeg har en sejlbåd med motoren tændt, jeg har forkørselsret over en motorbåd!

Motor tændt betyder mekanisk fremdrift, punktum.

Det kan forresten ses i dit kølvand; en båd, der kun sejler for sejl, laver ingen bølger ...

 

#Jeg udfører mine havnemanøvrer under sejl, jeg passerer først!

 

Havnemanøvrer under sejl er forbudt, så ingen privilegier ... Men nogle både er ikke udstyret til at modtage en motor, og deres brugere ønsker ikke at installere mekaniske hjælpemidler eller ro, så de er tvunget til at krydse. Du skal ikke lede længe, det er purister. Og har du et minut til overs?

 

 

---

► Ordliste for kite, wingfoil og windsurf:

Fartøj:

Ethvert fartøj eller enhver anordning af enhver art, herunder fartøjer uden dybgang som vandfly, der anvendes eller kan anvendes som transportmiddel på vandet.

Privilegium:

Særlig fordel, der betragtes som en gunst.

Prioritet:

Ret til at passere før en anden eller andre i henhold til en forordning, en lov osv.

Halser:

Halsen er den side af båden, der først rammes af vinden, så der er to styrbord halser og bagbord. Hvis du stiller dig i bådens sejlretning, og den tager vinden fra højre, er du på styrbord hals, fra venstre er det bagbord hals. Det er teorien!

I wing, kite eller windsurf tænker vi enklere: hvis højre hånd er forrest, er vi på styrbord hals. Hvis venstre hånd er forrest, er vi på bagbord hals.

RIPAM:

International Regulations for Preventing Collisions at Sea, som dikterer vores gode opførsel til søs. Selvom dette dokument er udstedt til skibe, og kite surf, wing foil og paddle betragtes som strandudstyr, skal vi overholde disse sunde fornuftsregler, der er skrevet sort på hvidt.

Upwind, mod vinden:

Udtrykket "mod vinden" bruges til at placere et objekt i rummet ved at angive, at det er på den side, hvor vinden blæser fra, i forhold til et referenceobjekt. Således er objektet ud over en linje vinkelret på vinden, der passerer gennem objektet, og modtager vinden før referenceobjektet.

Downwind, med vinden:

Udtrykket "med vinden" bruges til at placere et objekt i rummet ved at angive, at det er på den modsatte side af, hvor vinden blæser fra, i forhold til et referenceobjekt. Således er objektet ud over en linje vinkelret på vinden, der passerer gennem objektet, og modtager vinden efter referenceobjektet.

At loffe / falde af i kite, wingfoil og windsurf:

Enten nærmer du dig vinden: du siger, du loffer (1).
Eller du bevæger dig væk fra vinden: du siger, du falder af (2).

En pludselig ændring af retningen (kursen) kaldes en udskridning. Der er:
Oploffing: hvis båden loffer.
Afdrift: hvis båden falder af.