Guide : Règles de navigation en Kite, Wing, Windsurf
Le RIPAM, Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer, est le texte de 34 pages qui décide sur l'eau qui manœuvre et qui garde son cap.
En résumé
- Kitesurf, wing foil, planche à voile et paddle sont considérés comme des engins de plage, mais ces règles de bon sens s'appliquent à eux comme aux navires.
- En résumé Sur l'eau il n'y a pas de priorité, seulement des privilèges : chacun doit manœuvrer pour éviter un abordage.
- Le principe unique : c'est toujours au plus manœuvrant de laisser le privilège au moins manœuvrant , en fonction de son état et non de son support.
- 9 règles simples et 2 règles d'or encadrent la navigation en kite, wing et windsurf.
Le RIPAM, Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer, est le texte de 34 pages qui décide sur l'eau qui manœuvre et qui garde son cap. Kitesurf, wing foil, planche à voile et paddle sont considérés comme des engins de plage, mais ces règles de bon sens s'appliquent à eux comme aux navires.
En résumé
Sur l'eau il n'y a pas de priorité, seulement des privilèges : chacun doit manœuvrer pour éviter un abordage.
- Le principe unique : c'est toujours au plus manœuvrant de laisser le privilège au moins manœuvrant, en fonction de son état et non de son support.
- 9 règles simples et 2 règles d'or encadrent la navigation en kite, wing et windsurf.
- Pour sauter : 50 m dégagés sous le vent et 30 m au vent.
- Règle d'or : au vent on garde l'aile HAUTE, sous le vent on la garde BASSE.
- Perte de matériel en mer : appeler le CROSS au 196, et avoir son nom et son téléphone sur l'aile et la planche (c'est obligatoire).
► Słońce, seks i priorytety:
Słońce i wiatr powracają na wybrzeża! Ale słońce oznacza wakacje, a więc czasem przepełnione spoty.
Aby uniknąć wypadków podczas pływania na kite, wing i surfingu oraz w pełni cieszyć się sesjami w słońcu, ważne jest, aby przestrzegać kilku podstawowych zasad.
Na wodzie możemy spotkać różnych użytkowników: rybaków morskich, marynarzy zawodowych, profesjonalnych żeglarzy rekreacyjnych i żeglarzy rekreacyjnych.
Pierwsze trzy grupy przeszły szkolenia zawodowe i powinny znać przepisy morskie. Żeglarze rekreacyjni mają do nich bardziej niejasne podejście. Chociaż niektórzy zdali egzaminy na patent, bardzo niewielu faktycznie przeczytało RIPAM.
Ponieważ nikt nie jest zwolniony z nieznajomości prawa, ale nikt tak naprawdę nie przeczytał wszystkich tekstów, krótkie podsumowanie wydaje się interesujące, aby spopularyzować 34 strony RIPAM.
Na morzu to RIPAM (Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu) dyktuje nasze właściwe zachowanie. Chociaż ten dokument jest wydany dla statków, a kitesurf, wing foil, deska windsurfingowa i Stand Up Paddle są uważane za sprzęt plażowy, musimy przestrzegać tych zasad zdrowego rozsądku spisanych czarno na białym.
Source et limites
Le texte de référence est le RIPAM publié par le Shom. Ce guide en propose une lecture pratique pour les sports de glisse : il ne remplace ni le texte officiel, ni les arrêtés locaux, ni les consignes du poste de secours. Les distances et usages indiqués restent des repères de sécurité à adapter au spot, à la météo, au niveau des pratiquants et à la fréquentation.
► Na morzu dzielimy jednostki pływające według ich „statusu”, a nie rozmiaru czy wieku kapitana.
- Pierwsze rozróżnienie:
Istnieją jednostki z napędem mechanicznym i jednostki z napędem żaglowym.
- Drugie rozróżnienie:
Jednostki prowadzące połowy, jednostki niepanujące nad swoimi manewrami, o ograniczonej zdolności manewrowej, ograniczone swoim zanurzeniem, jednostki niezdolne do manewrowania i jednostki w drodze.
Na wodzie, na kite'cie, wing foilu, desce windsurfingowej lub surfingu, możemy postrzegać rzeczy w ten sposób:
- Statki prowadzące połowy, niezbyt często spotykane w kitesurfingu czy wing foilu, ale niektórzy uprawiają trolling na SUP-ie, uważaj!
- Statki, które nie panują nad swoim manewrem, możemy je porównać do riderów w tarapatach, ze złamaną linką, podartym latawcem...
- Statki o ograniczonej zdolności manewrowej, można je porównać do riderów wchodzących do wody, holowanych lub surfujących na fali.
- Statki o ograniczonym zanurzeniu... foilerzy podczas wodowania. Ale przede wszystkim początkujący w szkole na swoim obszarze nauki, który można by porównać do ich toru wodnego.
- Statki niezdolne do manewrowania, riderzy, którzy właśnie zaliczyli piękną wywrotkę, rider, który będzie robił swój waterstart.
- Statki w drodze to wszyscy riderzy, którzy pływają niezależnie od swojego sprzętu: kite, kite foil, wing foil, deska windsurfingowa, fun board, surfing na wiosłach, SUP...
Upraszczając, zawsze bardziej manewrujący ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa mniej manewrującemu, w zależności od jego stanu, a nie sprzętu!
► Istnieje 9 prostych zasad i 2 ZŁOTE zasady w Kite, Wing, Windsurf:
Zasada #1:
Osoba wchodząca do wody z plaży ma pierwszeństwo przed osobą, która już pływa. Niektórzy myślą inaczej, zwłaszcza w kitesurfingu...
Zasada #2:
Podczas mijania się, latawiec od strony wiatru unosi swoje skrzydło wysoko, a rider od strony zawietrznej je opuszcza. Nie wolno przeszkadzać riderom, którzy są pod wiatr.
Zasada #3:
Rider na lewym halsie (lewa noga z przodu) musi manewrować w obliczu ridera na prawym halsie. Rider na prawym halsie musi utrzymywać swój kurs i prędkość. Jeśli rider na lewym halsie nie manewruje, rider na prawym halsie musi działać, ponieważ na wodzie nie ma absolutnego pierwszeństwa, są tylko przywileje i każdy musi unikać kolizji.
Zasada #4:
Gdy dwóch riderów porusza się w tym samym kierunku, szybszy musi ustąpić miejsca wolniejszemu, który go wyprzedza. Wyprzedzony nie traci swojego przywileju po wykonaniu manewru wyprzedzania.
Zasada #5:
Rozejrzyj się, zanim zmienisz kierunek. Każda zmiana kursu lub prędkości, lub obu jednocześnie, musi być na tyle znacząca, aby była natychmiast zauważalna dla każdego obserwującego.
Zasada #6:
Rider surfujący na fali ma pierwszeństwo przed tym, który skacze lub płynie w przeciwnym kierunku. Ta zasada jest niestety zbyt rzadko przestrzegana na spotach falowych.
Zasada #7:
Pierwszeństwo należy oddać innym użytkownikom oceanu i plaży, którzy nie są w trakcie pływania. Rider musi poruszać się pod wiatr od nich.
Zasada #8 :
Aby skoczyć, rider musi mieć czystą strefę bezpieczeństwa 50 m z wiatrem (downwind) i 30 m pod wiatr (upwind).
Zasada #9 :
Gdy dwóch riderów jest jednocześnie na plaży, jeden kitesurfer przygotowuje się do wejścia do wody, a drugi jest gotowy do lądowania, obaj muszą trzymać się z dala od siebie.
☼ Złota zasada #1:
Jeśli mijasz się z wiatrem, trzymaj swój latawiec WYSOKO.
Jeśli mijasz się z wiatrem, trzymaj latawiec NISKO.
☼ Złota zasada #2:
Szacunek i zdrowy rozsądek
► Zdrowy rozsądek w kitesurfingu, wingfoilu i windsurfingu:
Mijam wingfoila lub windsurfera na latawcu: pozwól wingfoilerowi lub windsurferowi przejść z wiatrem, nawet jeśli kitesurfer jest na prawym halsie. Upraszcza to życie wszystkim, ponieważ aby przepuścić winga lub maszt deski pod linkami latawca, kitesurfer musi bardzo mocno odpaść.
Mijam wingfoila lub windsurfera na latawcu: ma trudności z przejściem przez bar, ponieważ jest za mało wiatru w stosunku do fali, z którą musi się zmierzyć. Bądź miły, zostaw mu miejsce.
Surfuję na kite'cie, wingfoilu lub fun boardzie, a w pobliżu są surferzy wiosłujący: Miło jest przepuścić surfera i złapać następną falę...
Skakanie między pływającymi lub surferami: nawet jeśli woda jest bardziej płaska między pływającymi, czy ryzyko jest warte gry?
Robię swój waterstart, czekam, aż rider w akcji mnie minie.
Nie pływaj w zabronionym miejscu, to podstawa...
Nie pływaj w strefach kąpielowych, to podstawa, zawsze i wszędzie...
Szanuj strefy startu.
► W przypadku awarii lub porzucenia sprzętu na morzu :
Zadzwoń do służb bezpieczeństwa (numer CROSS: 196) w przypadku utraty sprzętu, aby nie wzywać służb ratunkowych na próżno, a przede wszystkim umieść swoje imię i nazwisko oraz numer telefonu na latawcu i desce, aby służby ratunkowe mogły do ciebie zadzwonić i uniknąć poszukiwania cię na morzu przez wiele godzin (jest to obowiązkowe, GlissEvolution oferuje naklejki do oznakowania sprzętu).
► Najczęstsze błędy / miejskie legendy kitesurfingu i wingfoila:
#Mam pierwszeństwo!
Na morzu nie ma pierwszeństwa, są tylko przywileje. Różnica jest istotna. Każdy musi manewrować, aby uniknąć kolizji!
"Każdy statek musi użyć wszystkich dostępnych środków, które są odpowiednie do istniejących okoliczności i warunków, aby określić, czy istnieje ryzyko kolizji. Jeśli istnieje wątpliwość co do ryzyka kolizji, należy uznać, że ryzyko to istnieje."
#Prawy hals królem mórz!
Prawy hals czy nie, w zależności od sytuacji możesz musieć ustąpić pierwszeństwa. Rider płynący z wiatrem, rider wolniejszy, którego wyprzedzasz...
#Wyprzedzam i manewruję, jakbym był sam na świecie!
Zasada wyprzedzającego nakazuje wyprzedzającemu ustąpić pierwszeństwa, dopóki wszelkie ryzyko kolizji nie zostanie wyeliminowane.
#Jestem początkujący, mam pierwszeństwo!
Jeśli początkujący rider znajduje się w strefie zarezerwowanej na kurs Kite'a z odpowiednim oznakowaniem, to tak. Ale samodzielnie na pewno nie. Co nie przeszkadza doświadczonemu riderowi go unikać. Unikać lub przechodzić pod jego latawcem i narzekać, bo początkujący zrzucił mu latawiec na głowę... W czasie pracy na pewno nie.
#Pływam na desce windsurfingowej, mam pierwszeństwo, bo jestem mniej zwrotny...
To czysta miejska legenda. Zawsze bardziej zwrotny musi ustąpić pierwszeństwa mniej zwrotnemu w zależności od jego stanu, a nie od sprzętu!
Natomiast pozwolenie surferowi wiosłującemu na surfowanie, gdy ty jesteś na wing foilu, kite'u lub desce, to kwestia dobrego wychowania!
#Mam żaglówkę z włączonym silnikiem, mam pierwszeństwo przed łodzią motorową!
Włączony silnik oznacza napęd mechaniczny, kropka.
Swoją drogą, widać to po twojej kilwaterze, łódź płynąca wyłącznie na żaglach nie tworzy zawirowań...
#Wykonuję moje manewry portowe pod żaglami, przechodzę pierwszy!
Manewry portowe pod żaglami są zabronione, więc nie ma przywilejów... Jednak niektóre łodzie nie są wyposażone w silnik, a ich użytkownicy nie chcą instalować mechanicznych wspomagaczy ani wiosłować, więc są zmuszeni do halsowania. Nie szukaj dalej, to puryści. A czy masz minutę do stracenia?
► Słownik kitesurfingu, wingfoila i windsurfingu:
Statek:
„Każde urządzenie lub sprzęt, w tym te bez zanurzenia, takie jak wodnosamoloty, używane lub mogące być używane jako środek transportu na wodzie.”
Przywilej:
Szczególna korzyść, która daje przewagę.
Pierwszeństwo:
Prawo do pierwszeństwa przed innym lub innymi, na mocy regulaminu, ustawy itp.
Halsy:
Hals to strona łodzi, która jako pierwsza styka się z wiatrem. Wyróżniamy dwa halsy: sterburtowy i bakburtowy. Jeśli ustawisz się w kierunku ruchu łodzi i wiatr wieje z prawej strony, jesteś na halsie sterburtowym, a z lewej strony to hals bakburtowy. To jest teoria!
W wingfoilu, kite'cie czy na desce windsurfingowej myślimy prościej: jeśli prawa ręka jest z przodu, jesteś na halsie sterburtowym. Jeśli lewa ręka jest z przodu, jesteś na halsie bakburtowym.
RIPAM:
Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu, które dyktują zasady dobrego zachowania na morzu. Nawet jeśli ten dokument jest wydany dla statków, a kitesurf, wing foil i paddle są uważane za sprzęt plażowy, musimy przestrzegać tych zdroworozsądkowych zasad zapisanych czarno na białym.
Upwind, pod wiatr:
Wyrażenie „od strony wiatru” służy do określenia położenia obiektu w przestrzeni, wskazując, że znajduje się on po stronie, z której wieje wiatr, w stosunku do obiektu referencyjnego. W ten sposób obiekt znajduje się poza linią prostopadłą do wiatru przechodzącą przez obiekt i odbiera wiatr przed obiektem referencyjnym.
Downwind, z wiatrem:
Wyrażenie „z wiatrem” służy do określenia położenia obiektu w przestrzeni, wskazując, że znajduje się on po przeciwnej stronie, z której wieje wiatr, w stosunku do obiektu referencyjnego. W ten sposób obiekt znajduje się poza linią prostopadłą do wiatru przechodzącą przez obiekt i odbiera wiatr po obiekcie referencyjnym.
Ostrzenie / odpadanie w kite, wingfoilu i na desce windsurfingowej:
Albo zbliżasz się do wiatru: mówimy, że ostrzysz (1).
Albo oddalasz się od wiatru: mówimy, że odpadasz (2).
Nagła zmiana kierunku (kursu) nazywana jest embardée. Wyróżniamy:
Auloffée: jeśli łódź ostrzy.
Abatée: jeśli łódź odpada.
| Règle | Situation | Qui a le privilège |
|---|---|---|
| #1 | Un pratiquant entre dans l'eau depuis la plage | Celui qui entre à l'eau, pas celui qui est déjà en navigation |
| #2 | Croisement entre deux kites | Le kite au vent met son aile en hauteur, celui sous le vent la baisse |
| #3 | Bâbord amure croise tribord amure | Tribord amure maintient cap et vitesse, bâbord amure manœuvre, sans quoi tribord doit agir |
| #4 | Deux riders dans la même direction | Le plus lent qui précède ; le rattrapant cède le passage jusqu'à écarter tout risque |
| #5 | Changement de cap ou de vitesse | Regarder autour de soi ; le changement doit être assez franc pour être perçu immédiatement |
| #6 | Un rider surfe une vague | Celui qui surfe, avant celui qui saute ou qui vient en sens inverse |
| #7 | Usagers non en navigation (baigneurs, plage) | Eux ; le rider se déplace sous leur vent |
| #8 | Saut | Zone de sécurité claire de 50 m sous le vent et 30 m au vent |
| #9 | Un kiteur décolle pendant qu'un autre atterrit | Les deux se tiennent à l'écart l'un de l'autre |
Questions fréquentes
Y a-t-il une priorité en kitesurf ?
Non. En mer il n'y a pas de priorités, seulement des privilèges, et la nuance est importante : chacun se doit de manœuvrer pour éviter un abordage. Le RIPAM demande d'utiliser tous les moyens disponibles pour déterminer s'il existe un risque d'abordage, et de considérer que ce risque existe en cas de doute.
Qui a le privilège entre bâbord et tribord amure ?
Le rider bâbord amure manœuvre, le rider tribord amure maintient son cap et sa vitesse. Mais si bâbord ne manœuvre pas, tribord doit agir : il n'y a pas de privilège absolu. Repère simple sur l'eau : main droite à l'avant, on est tribord amure ; main gauche à l'avant, on est bâbord amure.
Quelle distance de sécurité faut-il pour sauter en kitesurf ?
Une zone claire de 50 m sous le vent (downwind) et de 30 m au vent (upwind). Sauter entre des baigneurs ou des surfeurs parce que le plan d'eau y est plus plat n'en vaut jamais le risque.
Un débutant est-il prioritaire sur l'eau ?
Seulement s'il se trouve dans une zone réservée aux cours de kite avec un marquage approprié, assimilable à un chenal. En autonomie, non. Cela n'empêche pas le rider confirmé de l'éviter et de passer sous son aile plutôt que de se plaindre après coup.
Que faire en cas de perte de matériel en mer ?
Appeler les services de sécurité au 196 (CROSS) pour éviter de faire sortir les secours pour rien. Et surtout, avoir son nom et son numéro de téléphone sur son aile et sur sa planche : c'est obligatoire, cela permet aux secours de vous appeler plutôt que de vous chercher en mer pendant des heures. GlissEvolution offre les stickers pour étiqueter le matériel.
Une question sur le matériel évoqué ici ?
L'équipe GlissEvolution navigue sur ce qu'elle vend et répond de vive voix.
