Foil Assist Duotone: guia completo de utilização (instalação, conselhos e segurança)

A assistência elétrica no foil muda tudo: descolagens em condições de vento fraco, pump foil de longa distância, surf em ondas de 30 cm, dock start a partir de um pontão. O Duotone Foil Assist 2026 oferece esta assistência de forma pontual e leve, assim que estiveres no foil, desligas o motor e voltas à pura glisse. A Duotone publicou 8 vídeos oficiais que cobrem toda a utilização: reunimo-los aqui com os procedimentos exatos do manual do utilizador 2026.

Arquitetura do sistema

Três versões de mastro motorizado

eMast AL (84 cm): motor a 17 cm abaixo da placa, compatível com mais de 10 marcas com adaptadores. eMast D/LAB carbono (84 cm): o mais leve e rígido, conexão 3BS, compatível apenas com Duotone e Armstrong. eMast AL Cruise (80 cm): motor baixo a 15 cm acima da fuselagem, ideal para iniciantes e águas calmas, protetor de hélice incluído. Todos aceitam os rails US standard.

eHarness + comando Watch Ring

A bateria é transportada no e-Harness, não na prancha; o recetor está integrado na tampa da caixa da bateria (transmissão estável mesmo na água). O Watch Ring estanque usa-se como um relógio com anel de dedo: duplo clique em + para ativar, + ou − mantido para ajustar a velocidade. Assim que soltas, o motor para e volta a 0.

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1. O que está incluído no teu kit

O kit é composto por 5 caixas. Um inventário a verificar na receção:

• Caixa 1, eMast Set: mastro motorizado (AL, D/LAB ou Cruise AL), sino do motor, pás de plástico (montadas + substituição), cabo interno, leash de segurança.
• Caixa 2, eHarness Set: arnês com caixa de bateria estanque + capa de neoprene.
• Caixa 3, eRemote Watch Ring Set: relógio comando + cabo USB-C, anel de dedo, bracelete XL e almofadas S de substituição.
• Caixa 4, Battery Charger Set: carregador duplo com ventoinha + 4 adaptadores de corrente (EU, US, AU, UK).
• Caixa 5, Battery Set: 2 baterias (autonomia 30-60 min) + tampas de proteção.
• Não incluído: o adaptador USB-C de corrente do Watch Ring, os adaptadores de fuselagem de outras marcas, as pás de alumínio opcionais. O protetor de hélice é fornecido apenas na versão Cruise.

2. Como montar o Foil Assist

Primeira montagem: fixação do mastro, adaptador de fuselagem, gestão do cabo, arnês e bateria, depois checklist antes de ir para a água. As vibrações do motor desapertam os parafusos, verifica o aperto antes de cada sessão.

• Parafusos do mastro nos rails: 4× M8x25, TX45, 15 Nm. Adaptador de fuselagem (apenas AL + Cruise): 3× M8x50, TX45, 15 Nm. Fixação do cabo: 2× M6x30, TX30, 10 Nm.
• V-fastener para colar (adesivo 3M, apenas uma vez): limpar com álcool, secar, pressionar 30 s, deixar colar uma noite. V-clip amovível: para colocar e retirar a cada utilização para segurar o cabo.
• Conector arnês/cabo: twist-lock totalmente engatado obrigatório antes de ir para a água (risco elétrico). Conector do motor: alinhar nas ranhuras, nunca forçar.
• Pranchas de downwind ou cauda longa: combinar fixador bungee + V para afastar o cabo da hélice. Colocar as tampas de proteção assim que os conectores não estiverem a ser usados.

⚠️ Nunca ligues o motor fora de água (sobreaquecimento). Os ímanes são potentes: nunca coloques os dedos entre a campânula e a placa.

3. Como fazer a manutenção do Foil Assist

Em água salgada, nenhuma sessão é «sem consequências»: a vida útil do motor, dos rolamentos e dos conectores depende diretamente da lavagem e lubrificação pós-sessão.

• Enxagua o arnês e a caixa da bateria fechada com o cabo conectado, nunca abras a caixa húmida.
• Remove a campânula do motor, enxagua o interior e os rolamentos, depois seca tudo com microfibra.
• Lubrificação do motor: massa marinha 2-4-C. Rolamentos: WD-40 Specialist Penetrant apenas (nunca WD-40 clássico, ataca as juntas).
• Conectores húmidos: enxagua → ar comprimido → seca → fina camada de massa dielétrica. Volta a colocar as tampas.

4. Usar as baterias e o carregador

As baterias são LiHV específicas: 7 Ah · 22,8 V · 159,6 Wh · 1 kg cada. Duas baterias são obrigatórias para ativar o sistema. A capacidade é limitada a 159,6 Wh para permanecer abaixo do limite de 160 Wh para transporte aéreo (aprovação da companhia + saco ignífugo necessário).

• Carregamento: carregador e conectores secos, em local ventilado e sob vigilância. Botões dock vermelhos = a carregar; verdes = carregamento terminado. LEDs da bateria: 1 = 25 %, 2 = 50 %, 3 = 75 %, 4 = 100 %. As 2 baterias recarregam em ≈ 45 min.
• Espera 30 a 60 min após uma sessão (regresso à temperatura ambiente) antes de carregar; nunca carregues uma bateria quente ou fria. Capacidade total após 3-4 ciclos.
• Modo de armazenamento após cada sessão: 2-3 LEDs (40-60 %). Nunca deixes uma bateria vazia ou cheia em repouso prolongado, ambos degradam as células. Ciclo completo no mínimo a cada 3 meses.
• Armazenamento a 10-25 °C, nunca ao sol ou em areia quente, num saco ignífugo. Autonomia otimizada com front wing ≥ 900 cm² + prancha ≥ 35 L.

5. Carregar o comando Watch Ring

O Watch Ring é estanque, desde que verifiques o O-ring, um passo muitas vezes negligenciado que determina a vedação em sessão.

• Carregar com um adaptador USB-C de parede (não incluído), comando completamente seco. Ecrã desligado = carga terminada, desligar imediatamente.
• Antes de recolocar o cabo do anel: verifica se o O-ring está no lugar à volta do conector. O-ring ausente = comando não estanque.
• O cabo do anel gira até 180° no máximo, não forces para além disso. Limpa os conectores com um cotonete seco. Carrega pelo menos a cada 3 meses.

6. Reiniciar o comando

Em caso de perda de ligação, este procedimento coloca o Watch Ring em modo de emparelhamento. O emparelhamento deve ser finalizado nos 20 segundos após ligares as baterias.

• Reset: mantém POWER + botão + simultaneamente até o ecrã piscar (modo de emparelhamento).
• Ligar as baterias: prime simultaneamente os 2 botões da bateria durante 3 segundos, completa nos 20 s, caso contrário, recomeça.
• Sucesso: o comando vibra e mostra os níveis da bateria. Ícone riscado no canto inferior direito = sem ligação, refaz o emparelhamento. Mantém o Watch Ring desligado na praia.

7. Modo Standard ou modo Boost

Dois modos de acordo com o teu nível: Boost (7 velocidades, por defeito) para potência máxima (descolagens difíceis, downwind) e Standard (5 velocidades) para uma subida de potência linear, recomendada no início.

• Mudar de modo: pressionar simultaneamente − e POWER (alterna Boost ↔ Standard).
• Ativar o motor: duplo clique em + (segurança antiarranque). Manter + para acelerar, − para reduzir.
• Soltar = o motor para e volta ao nível 0. O Modo Standard = melhor autonomia e controlo para as primeiras sessões.

8. Fixar o protetor de hélice (versão Cruise)

Peça de segurança exclusiva da versão Cruise AL, indispensável na aprendizagem e em zonas frequentadas (pés e mãos podem passar perto da hélice durante as quedas).

• Desligar a bateria antes de qualquer manipulação. Retirar a campânula + hélice puxando em linha reta.
• Remover os parafusos do motor (3× M4x10, TX20) sem remover o motor inteiro. Fixar o protetor com 3× M4x14, TX20 + trava-rosca médio, 3 Nm.
• Após a montagem: verificar se a campânula gira livremente e se as pás não tocam no protetor. Incompatível com os mastros AL standard e D/LAB.

9. Mudar as pás da hélice

As pás desgastam-se e podem ser danificadas por impactos. Substituição rápida com a chave Allen M4, a transferência dos punhos é a etapa-chave.

• Desligar a bateria. Ferramentas: 2× M4x35 + anilhas + porcas M4, chave Allen #3/M4, 3 Nm.
• Transferir os punhos (sleeves) para a nova pá. Pás marcadas 1 e 2: respeitar a correspondência. Verificar se os entalhes estão empilhados para uma dobragem livre.
• Pás de plástico (série): leves, bom amortecimento. Pás de alumínio (opção): mais propulsão, mas reservadas a foilers experientes. Pá rachada = substituição imediata.

10. Substituir o motor

Em caso de impacto ou avaria, o módulo do motor pode ser substituído no local, num ambiente limpo e seco.

• Desliga e desconecta a bateria primeiro. Ferramentas: 3× M4x10, TX20, trava-rosca médio, 3 Nm.
• Desconexão: puxar em linha reta, nunca torcer (preserva a vedação). Verifica o alinhamento dos insertos do mastro/motor e o correto posicionamento da junta antes da inserção.
• Trava-rosca de resistência média (Loctite Blue 243) nos parafusos. Teste a seco máximo 3 segundos antes de voltar à água. Guia passo a passo completo no Helpcenter Duotone.

11. Substituir o cabo e o conector

O conector está fixo na placa superior do mastro por 4 parafusos. Um cabo danificado pode ser transferido para um novo mastro ou substituído na totalidade.

• Ferramentas: 4× M4x12, TX20, 3 Nm. Conectores limpos e secos, fina camada de massa dielétrica se exposto a areia/sal/água.
• Empurrar firmemente (fichas macho/fêmea bem encaixadas), binário moderado para não esmagar as juntas.
• Inspeção preventiva: bainha do cabo + aperto dos 4 parafusos, especialmente após sessões intensivas. Bainha rachada = substituição imediata (risco de curto-circuito e danos no ESC).

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FAQ: Duotone Foil Assist

Fontes: Duotone Sports, How To Videos Foil Assist 2026 e manual do utilizador oficial Duotone Foil Assist 2026. Compilação e formatação GlissEvolution.