QuadX F-One : le guide complet du nouveau tissu
Tu as peut-être vu passer le nom QuadX, ou lu que F-One « sautait » l'Aluula pour passer directement à autre chose. En réalité, c'est une histoire qui a débuté il y a 4-5 ans dans la tête de Raphaël Salles, le président de F-One, et qui aboutit avec un tissu pensé spécifiquement pour le kite et la wing. Ce guide regroupe tout ce qu'on sait sur le QuadX : sa construction, sa comparaison avec l'Aluula, le Dacron et les 3 layers, et les retours de terrain.
Source principale : l'excellente interview de Raphaël Salles réalisée par Erwan Jauffroy sur la chaîne Water Sport Zone. Merci à lui pour ce contenu.
Le QuadX est un tissu laminé 4 couches (~120 g/m²) développé par F-One pour les structures gonflables des wings et kites.
Sa construction inverse celle de l'Aluula : le film PET est caché à l'intérieur, entre un tissu Dyneema (Ultra PE) et un polyester protecteur, avec des renforts en X pour le biais. Résultat : des performances d'élongation comparables à l'Aluula, une meilleure durabilité, un prix ~30% inférieur, et un produit fini aussi léger grâce à l'absence de renforts de couture. F-One l'utilise sur la Strike QuadX 2026 (dès 1 329 €) et la Banger (kite).
Le bord d'attaque : la pièce maîtresse
Avant de parler de tissu, il faut comprendre pourquoi l'industrie investit autant de R&D sur les structures gonflables plutôt que sur la canopée. Raphaël Salles l'explique simplement : le bord d'attaque d'une wing, c'est l'équivalent du mât d'un voilier, c'est lui qui maintient le profil, donne la rigidité et détermine la performance. S'il se déforme, tout le profil change, et avec lui la puissance, la stabilité et la plage de vent. Sur un kite, même logique : le leading edge encaisse toutes les contraintes aérodynamiques, et un tissu qui s'allonge, c'est un kite qui se déforme dans les rafales et fatigue le pilotage.
Dacron et Aluula : les limites
Le Dacron : 30 ans de règne
Le Dacron est le matériau historique des structures gonflables : fiable, abordable, facile à travailler, il a fait le travail pendant près de 30 ans. Mais il a atteint ses limites : son allongement est trop important pour les exigences actuelles. Il se déforme sous charge, ce qui oblige à surgonfler pour compenser, et le profil évolue avec le temps.
L'Aluula : le regard de Raphaël Salles
F-One est peut-être la seule marque à n'avoir jamais vendu un kite en Aluula. Son reproche : l'Aluula place le film Ultra PE à l'extérieur du tissu, fragile aux UV, aux frottements et surtout aux coutures. Coudre du film le déchire, ce qui oblige à ajouter des renforts sur ~15% de la surface du bord d'attaque, des renforts qui ajoutent du poids et annulent en partie le gain du tissu brut. L'Aluula fait ~80 g/m² sur la balance, mais en produit fini, le gain réel est bien plus faible que le chiffre brut le laisse penser. S'ajoute la durabilité : certains retours faisaient état de délaminations du film après 1-2 saisons intensives.
Le QuadX : la recette à 4 couches
Raphaël Salles compare la fabrication d'un laminé à la confection d'un burger : choisir son pain, sa viande, ses tomates et son bacon, puis empiler les couches différemment avec des grammages différents. Le QuadX tire son nom de ses quatre couches, et sa différence est fondamentale : le film PET n'est pas en surface (comme l'Aluula ou les 3 layers), il est caché à l'intérieur du sandwich. De l'intérieur vers l'extérieur : tissu Dyneema (Ultra PE), film PET, renforts en X en Dyneema, tissu polyester de protection.
Le film caché : l'innovation clé
Le film à l'intérieur, c'est le cœur de la technologie. On peut coudre directement le tissu sans abîmer le film : pas besoin de renforts de couture, soit 15% de surface et de poids économisés, et une fabrication plus simple. Le polyester extérieur protège le film des UV et de l'abrasion, là où l'Aluula et les 3 layers l'exposent (d'où les délaminations après 1-2 saisons). Le tissu brut fait ~120-125 g/m², mais le poids de la wing complète est comparable, voire inférieur, à une construction Aluula grâce à l'absence de renforts.
Une trouvaille, puis 4-5 ans de développement
L'histoire du QuadX, c'est celle d'une trouvaille dans une étagère : c'est en fouillant chez un fournisseur que Raphaël Salles est tombé sur un laminé 4 couches qui l'a intrigué. Il a ensuite passé 4-5 ans à ajuster les grammages de chaque couche et à tester des dizaines de combinaisons. Le QuadX n'est pas un tissu acheté sur catalogue : c'est un développement sur-mesure entre F-One et son fournisseur.
La « respiration » du tissu
Autre point clé : le QuadX « respire ». Là où les constructions à film exposé offrent une rigidité plus figée, le QuadX peut légèrement se déformer sous charge puis revenir à sa forme. Quand une risée arrive, l'aile absorbe la surcharge au lieu de transmettre 100% du choc au rider ; en pumping, le retour du tissu aide le mouvement. Raphaël Salles utilise l'image d'un amortisseur : le tissu travaille avec toi, pas contre toi.
QuadX vs 3 layers : deux philosophies Ultra-PE
Plusieurs marques utilisent des Ultra-PE en 2 ou 3 couches (~85 g/m²), avec un objectif : réduire le poids au maximum. Le QuadX prend le contre-pied en ajoutant une couche pour protéger le film et renforcer le biais, au prix d'un grammage tissu plus élevé (~120 g/m²). L'idée de Raphaël Salles : le grammage du tissu seul n'est pas le bon indicateur, ce qui compte c'est le poids de la wing complète, et là, l'absence de renforts compense les ~35 g/m² supplémentaires. Tous les tissus sont résistants en chaîne et en trame mais travaillent mal dans le biais : les renforts en X corrigent cette faiblesse. C'est au passage à 4 couches que le gain sur l'eau est devenu vraiment marquant.
Comparatif : Dacron, Aluula, 3 layers, QuadX
| Critère | Dacron | Aluula (3 c.) | 3 layers | QuadX (4 c.) |
|---|---|---|---|---|
| Construction | Tissage polyester | Film - UPE - Film | ~3 couches, film exposé | Polyester - Film PET - Dyneema + X |
| Grammage tissu | ~170-180 g/m² | ~80 g/m² | ~85 g/m² | ~120 g/m² |
| Position du film | Pas de film | Extérieur (exposé) | Extérieur (exposé) | Intérieur (protégé) |
| Allongement vs Dacron | Référence (1x) | 5-6x moins | Variables | 5-6x moins |
| Résistance biais | Faible | Modérée | Modérée | Renforcée (X) |
| Renforts de couture | Non | Obligatoires (~15%) | Variables | Non |
| Poids wing complète | Référence | Comparable (renforts) | Plus léger balance | Comparable Aluula |
| Résistance UV / abrasion | Bonne | Sensible (film exposé) | Sensible (film exposé) | Bonne (polyester ext.) |
| Le tissu « respire » | Oui | Limitée | Limitée | Oui |
| Tenue dans le temps | Bonne | Entretien soigné | Stretch progressif | Optimisée (film protégé) |
| Niveau de prix | Abordable | Très élevé | Élevé | ~30% sous Aluula |
Les atouts du QuadX
- Film protégé par la 4ème couche polyester (UV, abrasion, coutures), pas de délaminations comme sur film exposé.
- Anti-stretch : tissage X-pattern qui maintient la rigidité dans le biais.
- Pas de renforts : 15% de surface et de poids économisés vs Aluula.
- Le tissu « respire » : amortit les risées et revient à sa forme.
- Élongation top : 5-6x mieux que le Dacron, comparable à l'Aluula, prix ~30% inférieur.
À savoir
- Grammage tissu brut supérieur (~120 vs ~80-85 g/m²), mais poids wing complète comparable.
- Exclusivité F-One pour le moment, et technologie récente : les retours long terme restent à confirmer sur plusieurs saisons.
Ce que ça change sur l'eau
Le feeling QuadX
Raphaël Salles décrit un changement de feeling immédiat avec la Strike QuadX : suffisamment rigide pour ne pas se déformer, mais capable de respirer, d'amortir les risées et d'accompagner le pumping. Concrètement : pumping plus sain et intuitif (le tissu restitue l'énergie), plage d'utilisation élargie (le profil tient plus longtemps dans les sous-toiles), bras moins fatigués (amortissement au lieu de transmission directe), performances préservées dans le temps (pas de stretch progressif comme le Dacron).
Le gonflage : un indice révélateur
Détail parlant : la Strike QuadX se gonfle à presque 11 PSI, contre ~9 PSI pour une version Dacron. Le tissu supporte plus de pression sans se déformer, d'où un bord d'attaque plus rigide, un profil plus stable et des performances plus constantes quand le vent monte. Le gonflage élevé ne pénalise pas le confort, puisque le tissu amortit naturellement les variations.
Le QuadX sur les kites : la Banger de Charles Brodel
Le QuadX ne se limite pas aux wings. Raphaël Salles évoque le développement de la Banger avec Charles Brodel, spécialiste du big air en foil et seul rider en foil inscrit au King of the Air. Charles avait développé sa Banger en Dacron et cherchait à pousser plus loin. Ses retours en QuadX : douceur et contrôle accrus, passage facilité des simples aux double loop avec sa 8 m dans 40 nœuds. Le QuadX offre l'équilibre entre déformation (maniabilité) et retour (stabilité), critique en big air foil. À noter : la technologie Brainchild (soudure des segments) fonctionne sur les kites mais n'est pas encore au programme des wings.
La stratégie F-One
Pendant 4-5 ans, F-One a fait le choix de ne pas suivre la tendance Aluula, convaincu qu'une meilleure solution existait. Avec le QuadX, la marque propose enfin une alternative fidèle à sa vision : performant, durable, à un prix maîtrisé, produit industriellement sans compromis. La Strike QuadX 2026 est au même prix que l'ancienne version Aluula, mais avec 100% de la structure en QuadX au lieu de 20-30% d'Aluula. Raphaël Salles rappelle enfin que le tissu ne fait pas tout : le profil, la coupe des panneaux et le positionnement des coutures comptent autant. Le QuadX est un outil, pas une baguette magique, c'est son association au savoir-faire de conception F-One qui produit le résultat.
Pour qui ? Notre avis GlissEvolution
Si tu navigues souvent, si tu gardes ton matériel et veux une wing qui reste rigide et précise dans le temps, le QuadX vise clairement ce besoin : la Strike QuadX 2026 est pensée dès le départ autour de ce matériau (structure 100% QuadX). Si ton critère n°1 est le prix d'entrée, la Strike V6 en Dacron (dès 999 €) reste un excellent choix, avec toutes les améliorations de shape de cette génération. Et si tu es dans l'écosystème Duotone, Reedin ou Eleveight, leurs constructions 3 layers ont aussi leurs qualités : on est là pour comparer avec toi selon ton programme et ton budget.
FAQ : QuadX F-One
C'est quoi le QuadX de F-One ?
Un tissu laminé à 4 couches (~120-125 g/m²) développé par F-One pour les structures gonflables des wings et kites : tissu Dyneema (Ultra PE), film PET caché à l'intérieur, renforts en X en Dyneema pour le biais, et polyester extérieur de protection. Sa particularité : le film est protégé à l'intérieur, contrairement à l'Aluula et aux 3 layers où il est exposé.
Quelle différence entre QuadX et Aluula ?
La construction est inversée. L'Aluula place le film Ultra-PE à l'extérieur (fragile aux coutures, ~15% de renforts), le QuadX le cache à l'intérieur entre deux tissus. Élongation comparable, mais le QuadX ne nécessite pas de renforts, résiste mieux aux UV et coûte environ 30% moins cher.
Quelle différence entre QuadX et 3 layers ?
Le QuadX ajoute une 4ème couche polyester qui protège le film PET, et un tissage X-pattern qui renforce le biais. Les 3 layers (~85 g/m²) sont plus légers sur le tissu brut mais le film exposé vieillit plus vite ; l'écart de poids se réduit sur la wing complète.
Quel est le prix de la Strike QuadX 2026 ?
À partir de 1 329 € chez GlissEvolution, avec 100% de la structure gonflable en QuadX. C'est au même niveau de prix que la version Aluula précédente, qui ne contenait que 20-30% d'Aluula.
Quels avantages concrets sur l'eau ?
Pumping plus sain et intuitif, plage d'utilisation élargie, moins de fatigue dans les bras, meilleur amortissement des risées. La Strike QuadX se gonfle à presque 11 PSI (vs 9 PSI en Dacron), pour un bord d'attaque plus rigide et performant.
Le QuadX existe aussi sur les kites ?
Oui. Charles Brodel a développé la Banger en QuadX : douceur et contrôle accrus, passage facilité des simples aux double loop avec sa 8 m dans 40 nœuds. Le matériau allie déformation pour la maniabilité et retour pour la stabilité.
Le QuadX est-il aussi performant que l'Aluula ?
En élongation, les deux sont très proches (5-6x mieux que le Dacron), le QuadX étant même 10-15% supérieur dans un sens. Son avantage : le tissu respire et amortit mieux les variations de vent, là où les constructions à film exposé offrent moins de souplesse.
On t'aide à choisir ta wing
Notre équipe ride chaque modèle et connaît les différences de construction sur le bout des doigts. Appelle-nous ou prends rendez-vous : on t'aide à trouver la wing qui correspond à ton programme et ton budget, QuadX, Dacron ou autre.
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Sources : interview de Raphaël Salles (président F-One) par Erwan Jauffroy, chaîne Water Sport Zone, et données techniques F-One. Les propos cités sont fidèles au contenu de la vidéo originale. Compilation et mise en forme GlissEvolution.
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