Nouvelle gamme de mâts Armstrong 2026 : test et avis
Le mât est devenu, discrètement, l'une des pièces les plus importantes d'un setup de foil : il influence le pumping, la glisse et les virages. Plutôt que de mettre à jour un seul modèle, Armstrong a sorti trois mâts carbone : Carbone MK2, Performance MK2 et Performance-X. Hydro Gav les a testés pour savoir s'ils sont vraiment différents sur l'eau et lequel choisir. On te résume son verdict, sans déformer ses propos.
Merci à Hydro Gav pour ce test indépendant et détaillé, sans affiliation à Armstrong. Sa vidéo complète est intégrée plus bas : regarde-la en entier et abonne-toi à sa chaîne pour soutenir son travail.
La nouvelle gamme de mâts Armstrong 2026, c'est trois mâts carbone (Carbone MK2, Performance MK2 et Performance-X) de 919 € à 2 549 € TTC, partageant le même cahier des charges : rigidité, efficacité et traînée réduite.
Testée par Hydro Gav (test indépendant) : fabrication irréprochable, finition exemplaire (visserie titane M6, housses jugées les meilleures du marché). Son préféré est le Performance MK2, le plus polyvalent et le meilleur rapport qualité-prix ; le Performance-X reste la référence d'efficacité pour le downwind et la parawing. Pas un seul « meilleur mât » mais trois choix cohérents selon l'usage et le budget.
La gamme de mâts Armstrong en un coup d'œil
Trois modèles, trois budgets, trois usages, avec la même exigence de fabrication. Voici les longueurs et prix réels constatés en boutique.
| Modèle | Construction | Longueurs | Prix TTC |
|---|---|---|---|
| Carbone MK2 | Carbone high modulus, plus épais (env. 16 mm) | 65,5 à 86,5 cm | 919 à 1 069 € |
| Performance MK2 (le préféré) | Carbone, profil 13,8 mm, plus rigide | 72,5 à 93,5 cm | 1 689 à 1 839 € |
| Performance-X | Carbone fin haute performance (env. 11,8 mm) | 72,5 à 93,5 cm | 2 399 à 2 549 € |
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À qui s'adresse cette gamme ?
La force de cette gamme, c'est qu'elle couvre trois budgets et trois usages avec le même soin de fabrication. Le rider qui passe de l'aluminium au carbone trouvera dans le Carbone MK2 une porte d'entrée sans gros compromis ; celui qui veut un seul mât polyvalent pour tout faire (wing, parawing, downwind) visera le Performance MK2 ; et le chasseur d'efficacité en downwind ou parawing, prêt à mettre le prix, ira vers le Performance-X.
À l'inverse, le Performance-X n'est pas fait pour tout le monde : le reste de la gamme suffit à beaucoup de riders, et il montre ses limites avec les très gros foils selon le poids. Pour explorer l'écosystème, vois aussi notre sélection de mâts de foil et de foils de wingfoil.
Notre test détaillé de la gamme Armstrong
Le retour terrain est signé Hydro Gav, qui a mené un test indépendant, sans affiliation à Armstrong. Ce qui l'intéresse : savoir si ces trois mâts sont réellement différents une fois sur l'eau, et lequel mérite votre argent.
Test indépendant : Hydro Gav
Une gamme complète, pas un seul mât
Plutôt qu'un nouveau mât haut de gamme isolé, Armstrong a construit toute une gamme : un carbone standard revu, le Performance MK2 au milieu et le Performance-X en flagship. Chacun à un prix différent, avec une construction légèrement différente et une cible de performance différente, mais avec le même cahier des charges : rigidité, efficacité et traînée réduite. Côté présentation, le mât arrive avec ses fittings de fuselage, une visserie titane M6 (un seul outil pour tout monter), des pièces de rechange et un coffret dédié. Les housses sont, selon lui, ce qui se fait de mieux sur le marché.
Fabrication et montage
Le travail du carbone est irréprochable, y compris autour de l'embase, sans discontinuité dans le tissage : on dirait un seul bloc de carbone. Cette attention au détail se retrouve sur toute la gamme, jusqu'aux options plus abordables. Il insiste sur les encoches (cutouts), que peu de marques proposent : il n'en a jamais vu lâcher, surtout avec les layups récents, et surtout elles simplifient énormément le montage : on place, on glisse, on visse, c'est fait.
Le Performance-X, le flagship
Très fin, autour de 11,8 mm, il entre d'emblée dans la catégorie haute performance, mais un mât très fin n'a aucun intérêt s'il devient nerveux ou manque de rigidité, et ce n'est pas le cas ici : il se sent totalement verrouillé, sur la vague comme en downwind, prévisible et contrôlé. Au pumping, le transfert d'énergie est instantané, sans temps mort. Son vrai intérêt n'est pas la vitesse pure mais d'élargir ce dont vos foils sont capables : sur un mid-aspect comme un MA V2 en downwind, il glisse et suit la houle tout en tournant comme en prone. Ses limites : un prix premium, et une taille de foil avant maximale qui dépend du poids du rider (autour d'un UHA 1270 à 80 kg).
Le Performance MK2, son préféré
C'est son favori des trois, non parce qu'il est le plus rapide, mais parce qu'il trouve le bon équilibre et qu'il est le plus polyvalent. Pour lui, c'est le meilleur rapport qualité-prix de la gamme. Au ressenti, il reste très efficace, sans décrochage net face au Performance-X, mais on gagne en rigidité et en soutien, surtout avec de gros foils à grand allongement ou pour du contrôle en virage. Il encaisse les plus gros setups sans hésiter, reste posé et prévisible, au point de faire douter du Performance-X. Côté défauts, rien ne lui a sauté aux yeux : il a cherché sans trouver.
Le Carbone MK2, l'entrée carbone
C'est l'option la plus abordable de la gamme carbone, mais sans sensation de produit au rabais : par rapport au modèle précédent, le testeur parle d'un « jour et nuit ». Armstrong a opté pour un layup high modulus compensé par une épaisseur portée autour de 16 mm : la rigidité reste solide, le mât est posé et prévisible, et il encaisse bien la gamme de foils Armstrong. Moins efficace que les deux autres, mais en pure facilité d'utilisation (notamment pour qui passe de l'alu au carbone), c'est un excellent point de chute.
Quel mât Armstrong choisir ?
| Modèle | Pour qui / quel usage |
|---|---|
| Performance-X | Downwind et parawing, pour qui cherche l'efficacité, le glide et un minimum d'effort, et accepte le prix premium, en tenant compte des limites avec les très gros foils. |
| Performance MK2 | Le choix de la majorité, surtout pour un seul mât : le plus polyvalent, gère les gros foils, efficace et tolérant. Idéal au-delà de 80 kg ou pour une large plage de conditions. |
| Carbone MK2 | L'entrée dans le système Armstrong sans gros compromis : parfait pour passer de l'aluminium au carbone. On cède un peu d'efficacité en haut de plage, ce que les intermédiaires ne remarqueront pas. |
En résumé : notre avis sur la gamme Armstrong
Pour Hydro Gav, la force de cette nouvelle gamme, c'est justement qu'il n'y a pas un seul meilleur mât, mais trois choix cohérents selon l'usage et le budget. Le Performance-X est une référence d'efficacité qui débloque réellement le potentiel des foils, surtout en downwind et en parawing, mais reste cher et limité avec les très gros foils. Le Performance MK2, son préféré, réunit performance, polyvalence et prix et conviendra à la majorité. Le Carbone MK2 offre une vraie porte d'entrée carbone, en net progrès sur l'ancien modèle. Trois mâts qui font sens, avec une fabrication exemplaire.
FAQ : mâts Armstrong 2026
En quoi consiste la nouvelle gamme de mâts Armstrong ?
Armstrong propose trois mâts carbone : le Carbone MK2 (entrée carbone), le Performance MK2 (le plus polyvalent) et le Performance-X (flagship ultra fin et efficace). Tous partagent le même cahier des charges : rigidité, efficacité et traînée réduite.
Quel mât Armstrong choisir ?
Selon Hydro Gav, le Performance MK2 convient à la majorité (le plus polyvalent, idéal au-delà de 80 kg ou avec de gros foils). Le Performance-X vise le downwind et la parawing pour qui cherche l'efficacité maximale. Le Carbone MK2 est l'entrée idéale dans le système Armstrong.
Le Performance-X vaut-il son prix ?
Il est très fin (env. 11,8 mm), efficace et pourtant stable, et il débloque le potentiel des foils, notamment en downwind. Mais il est premium et limité avec les très gros foils selon le poids. Pour le testeur, beaucoup seront déjà parfaitement servis par le Performance MK2.
Quelles longueurs de mât sont disponibles ?
Le Carbone MK2 va de 65,5 à 86,5 cm, le Performance MK2 et le Performance-X de 72,5 à 93,5 cm. Le 79,5 cm est le format passe-partout du testeur, le 86,5 cm pour remonter au vent.
Qu'est-ce qui est inclus avec le mât Armstrong ?
Les fittings de fuselage, une visserie titane M6 permettant de tout monter avec un seul outil, des pièces de rechange, une housse de très bonne qualité et un coffret dédié. Les encoches d'assemblage simplifient le montage du foil.
Quel est le prix des mâts Armstrong 2026 ?
Le Carbone MK2 démarre à 919 € TTC, le Performance MK2 à 1 689 € TTC et le Performance-X à 2 399 € TTC, le tarif variant selon la longueur (jusqu'à 2 549 € pour le Performance-X 93,5 cm).
On t'aide à choisir
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Source : test indépendant de la nouvelle gamme de mâts Armstrong par Hydro Gav (vidéo YouTube « Armstrong New Mast Range review »). Cet article est un résumé en français, publié avec nos remerciements ; les opinions exprimées sont les siennes, retranscrites sans déformation.
