Tests & Avis · Kitesurf
Eleveight RS+ V4 2026 : test et avis d'Anthony Pihuit
Publié le 30 septembre 2026
La RS+ est la version haut de gamme de la RS chez Eleveight. Anthony Pihuit, rider ambassadeur GlissEvolution, a navigué avec la V4 sur une cinquantaine de sessions, en 9 et en 12 m², en twin-tip comme en foil. Son verdict tient en une phrase : une énorme réussite, un cran au-dessus de la génération précédente. Voici ce qu'il en retient, et ce qu'on en dit au magasin.
Merci à Anthony Pihuit pour ce retour détaillé et pour les photos qui l'accompagnent.
L'Eleveight RS+ V4 2026 est l'aile de kitesurf crossover freeride haut de gamme d'Eleveight, à bridage 6 points et bord d'attaque en XTC TEX 2.0, proposée en sept tailles de 6 à 14 m², de 1 769 € à 2 129 € sur notre catalogue au 28 septembre 2026. Anthony Pihuit l'a testée sur une cinquantaine de sessions, en 9 et 12 m².
Ce qu'il faut retenir
- Le verdict d'Anthony : Eleveight a poussé l'aile encore un cran au-dessus de la V3.
- Le bridage à 6 points rend la barre plus douce sans rien enlever à la réactivité. Sur les longues sessions, la fatigue baisse nettement, dit-il.
- En saut, le crantage demande moins d'effort et le lift devient plus vertical. « On monte plus haut, plus vite, en forçant moins. »
- Son programme reste le big air, mais il la décrit comme une aile tout-terrain, du strapless à la balade.
- Deux tailles testées, 9 et 12 m², en twin-tip et en kitefoil.
Le test : une cinquantaine de sessions en 9 et 12 m²
Anthony n'a pas fait un essai d'une journée. Il parle d'une bonne cinquantaine de sessions avec la RS+ V4, réparties entre la 9 m² et la 12 m², et partagées entre le twin-tip et le kitefoil. Assez de recul, selon lui, pour donner un avis complet.
Son terrain de prédilection est le big air, sur les deux supports. Il ne détaille ni ses spots ni les forces de vent rencontrées : on s'en tient à ce qu'il décrit, sans lui prêter de chiffres.
Ce qui change sur la V4, selon Anthony
- Bridage à 6 points. D'après Anthony, le ressenti en barre gagne en précision et la charge se répartit mieux sur l'aile.
- Bord d'attaque en XTC TEX 2.0. Plus fin, très rigide et léger, il donne selon lui une réponse immédiate à la barre.
- Oreilles retravaillées. Anthony y voit moins de traînée dans les virages et les loops, et une structure plus stable.
- Fabrication. Il salue une construction très solide, un design soigné et un nouveau système de gonflage qu'il trouve bien pensé.
Le bridage 6 points et le XTC TEX 2.0 figurent aussi sur notre fiche produit. Les oreilles et le système de gonflage relèvent des observations d'Anthony : notre fiche ne les détaille pas.
Sur l'eau : le ressenti d'Anthony
S'il devait résumer la RS+ V4 en quelques mots, Anthony parle de douceur, de précision et d'un lift plus vertical.
Feeling en barre
Avec ses six points d'accroche, l'aile reste très réactive tout en étant un peu plus douce en barre, d'après lui. Le pilotage devient fluide et agréable, et nettement moins fatigant quand la session s'étire.
En saut
C'est là qu'Anthony sent la différence. La légèreté en barre l'aide à caler le timing du crantage, qui demande moins d'effort. Le lift lui paraît plus vertical que sur les générations précédentes, et le temps passé en l'air, il le qualifie de « dingue ». Son résumé : on monte plus haut, plus vite, en forçant moins.
Une aile tout-terrain
Même si son cœur penche pour le big air, Anthony décrit une aile qui fait tout. Surf en strapless, balade tranquille, bords entre amis : pour lui, elle est bonne dans tous ces registres.
« C'est encore une énorme réussite cette année ! Eleveight a réussi à pousser l'aile encore un cran au-dessus. »Anthony Pihuit, après une cinquantaine de sessions
Son quiver : la 9 et la 12 m²
La 9 m² est sa « voile couteau suisse ». Il la sort en twin-tip comme en foil, et lui trouve une plage de vent énorme. Notre fiche produit l'annonce de 16 à 28 nœuds.
La 12 m² l'impressionne par l'étendue de sa plage, en bas comme en haut, de quoi profiter de toutes les conditions. Il en fait aussi l'aile idéale pour apprendre les tricks old school. Plage indicative de notre fiche : 12 à 22 nœuds.
Tailles, plages de vent et prix
| Taille | Plage de vent indicative | Prix TTC |
|---|---|---|
| 6 m² | 23 à 38 nœuds | 1 769 € |
| 7 m² | 20 à 34 nœuds | 1 819 € |
| 8 m² | 18 à 31 nœuds | 1 859 € |
| 9 m², testée par Anthony | 16 à 28 nœuds | 1 909 € |
| 10 m² | 14 à 26 nœuds | 1 989 € |
| 12 m², testée par Anthony | 12 à 22 nœuds | 2 059 € |
| 14 m² | 10 à 19 nœuds | 2 129 € |
Prix relevés sur notre catalogue le 30 septembre 2026, coloris unique Dark Grey. Plages de vent indicatives tirées de notre fiche produit : elles bougent avec ton poids, ta planche et ton niveau. L'aile est livrée dans son sac avec un kit de réparation. Barre et pompe sont à prévoir à part.
Fiche produit Eleveight RS+ V4 2026
RS+ V4 ou RS V10 : laquelle choisir ?
| Modèle | Positionnement | Prix au 28/09/2026 | Notre test |
|---|---|---|---|
| RS+ V4 2026 | Version haut de gamme, plus légère et plus directe | dès 1 769 € | Cet article |
| RS V10 2026 | Version standard de la plateforme RS | dès 1 339 € | Test RS V10 |
Les deux ailes partagent la même plateforme. La RS+ apporte la légèreté et la précision que décrit Anthony, pour 430 € de plus sur la plus petite taille. Si tu hésites, la RS V10 2026 reste une très bonne base, et la RS+ V3 2025 est encore au catalogue.
La RS+ V4, pour qui ?
Anthony la voit convenir du rider en progression, débutant débrouillé, jusqu'à l'expert le plus exigeant, grâce à sa tolérance. Notre fiche produit la place d'intermédiaire à expert, et c'est aussi notre lecture au comptoir.
Pour le big air, le freeride engagé et le kitefoil, elle a tout pour plaire. Pour une première aile achetée neuve, on oriente plus souvent vers la RS V10 : même plateforme, 430 € de moins, et l'écart de ressenti compte moins quand on débute.
À considérer
- Anthony est ambassadeur GlissEvolution et navigue en Eleveight : ce n'est pas un test indépendant.
- Deux tailles testées, 9 et 12 m². Les 6 à 8 m² et la 14 m² ne sont pas couvertes par son retour.
- Pas de forces de vent ni de spots précisés : ses impressions ne sont pas rattachées à des conditions chiffrées.
- Sur le niveau d'accès, son avis et notre fiche divergent. Mieux vaut en parler avant de commander.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qui change sur l'Eleveight RS+ V4 ?
Anthony Pihuit relève quatre évolutions : un bridage à 6 points qui rend la barre plus précise et répartit mieux la charge, un bord d'attaque plus fin en XTC TEX 2.0, rigide et léger, des oreilles retravaillées pour réduire la traînée dans les virages et les loops, et un nouveau système de gonflage qu'il trouve bien pensé. Le bridage 6 points et le XTC TEX 2.0 figurent aussi sur notre fiche produit.
La RS+ V4 est-elle bonne en big air ?
C'est son programme de cœur, et Anthony Pihuit en revient conquis après une cinquantaine de sessions. Selon lui, la barre plus légère aide à caler le timing du crantage, le crantage demande moins d'effort, le lift est plus vertical que sur les générations précédentes et le temps de vol est très long.
Peut-on utiliser la RS+ V4 en kitefoil ?
Oui. Anthony Pihuit navigue ses deux tailles, 9 et 12 m², aussi bien en twin-tip qu'en kitefoil. Il fait de la 9 m² sa voile à tout faire, dans les deux disciplines.
Quelle taille de RS+ V4 choisir ?
Sept tailles existent, de 6 à 14 m². Notre fiche produit donne des plages indicatives, par exemple 16 à 28 nœuds pour la 9 m² et 12 à 22 nœuds pour la 12 m², le duo qu'utilise Anthony Pihuit. Le bon choix dépend de ton poids, de ta planche et de ton spot : appelle-nous au 09 62 64 74 77.
La RS+ V4 convient-elle à un débutant ?
Anthony Pihuit la juge accessible dès le niveau débutant débrouillé, grâce à sa tolérance. Notre fiche produit la place plutôt d'intermédiaire à expert. Pour une première aile, on oriente souvent vers la RS V10, sur la même plateforme et moins chère.
Quelle différence entre la RS+ V4 et la RS V10 ?
La RS+ est la version haut de gamme de la plateforme RS : plus légère et plus précise, avec un ressenti plus direct. Au 28 septembre 2026, la RS+ V4 démarre à 1 769 € et la RS V10 à 1 339 € sur notre catalogue.
Envie de la voir de près ?
Anthony le dit lui-même : passe au magasin de Pornichet pour la voir. On vend et on navigue en Eleveight, on t'aide à choisir la taille et la barre.
GlissEvolution, magasin de glisse à Pornichet depuis 2005. Test mené par Anthony Pihuit, rider ambassadeur GlissEvolution ; rédaction, tailles et prix par l'équipe du magasin.
À lire aussi
Sources : retour de test écrit d'Anthony Pihuit, rider ambassadeur GlissEvolution, septembre 2026 (RS+ V4 9 et 12 m², une cinquantaine de sessions en twin-tip et en kitefoil). Tailles, coloris, prix TTC et plages de vent indicatives relevés sur les fiches Eleveight RS+ V4 2026 et RS V10 2026 du catalogue GlissEvolution le 28 septembre 2026. Photos transmises par Anthony Pihuit.
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