Eleveight RS V10 2026 : test et avis kitesurf Big Air
Une machine à hangtime : c’est la réputation de la gamme RS, et la V10 2026 la confirme. Cedric Coince, ambassadeur Eleveight, l’a poussée en 10 m² dans 20 nœuds établis à Saint-Brevin, en freeride engagé et Big Air. On t’explique ce qu’elle vaut, pour qui, et à quoi t’attendre sur l’eau.
Merci à Cedric Coince pour son retour terrain.
L’Eleveight RS V10 2026 est une aile de kitesurf polyvalente orientée Big Air et freeride engagé, dixième version de la gamme RS, disponible à partir de 1 339 €.
Testée en 10 m² par Cedric Coince dans 20 nœuds établis à Saint-Brevin-les-Rochelets : sustentation hors norme, kiteloops rassurants, barre directe et depower très progressif. Seule réserve, le test s’est limité à 20 nœuds : le comportement par grand vent n’a pas été évalué.
L’Eleveight RS V10 est faite pour qui ?
D’après le test de Cedric Coince, la RS V10 2026 convient à tout kiteur cherchant une aile Big Air et freeride engagé avec une sustentation maximale. Sa barre directe et précise, son depower très progressif et sa stabilité exemplaire en font une aile accessible dès que l’on cherche à progresser en hauteur ou en kiteloops. Son cap excellent en vent On-Shore est un atout supplémentaire.
À l’inverse, si tu débutes ou cherches une aile plus tolérante et facile à relancer, oriente-toi vers un modèle plus accessible de notre sélection d’ailes de kite.
Quelle taille d’Eleveight RS V10 choisir ?
La RS V10 est disponible en neuf tailles, du 5 au 17 m², de 1 339 à 1 989 € selon la taille. Cedric a testé la 10 m² (1 669 €), une valeur sûre pour le freeride engagé et le Big Air dans 15 à 25 nœuds.
| Taille | Prix |
|---|---|
| 5 m² | 1 339 € |
| 6 m² | 1 419 € |
| 7 m² | 1 479 € |
| 8 m² | 1 549 € |
| 9 m² | 1 589 € |
| 10 m² (testée) | 1 669 € |
| 12 m² | 1 759 € |
| 14 m² | 1 849 € |
| 17 m² | 1 989 € |
Pas sûr de ta taille ? Écris-nous pour la caler sur ton gabarit, ton spot et ton programme.
Caractéristiques techniques de l’Eleveight RS V10
| Caractéristique | Eleveight RS V10 2026 |
|---|---|
| Marque | Eleveight |
| Modèle | RS V10 2026 |
| Taille testée | 10m² |
| Type | Polyvalente |
| Prix d’entrée | à partir de 1 339 € |
| Barre utilisée | Eleveight CS Vary - lignes 22m |
| Board utilisée | Eleveight Master C+ (136x39) |
| Vent testé | 20 nœuds établis On-Shore |
| Point fort clé | Sustentation / Hangtime exceptionnel |
Notre test détaillé de l’Eleveight RS V10
Le retour terrain est signé Cedric Coince, ambassadeur Eleveight chez GlissEvolution, qui a navigué la RS V10 en 10 m² pendant 2 h à Saint-Brevin-les-Rochelets, dans 20 nœuds établis On-Shore, board Master C+ et barre CS Vary.
Le spot : Saint-Brevin-les-Rochelets
Le spot des Rochelets est bien connu des kiteurs de Loire-Atlantique. En vent On-Shore, le clapot se forme rapidement et les vagues de bord sont courtes et désordonnées. Un terrain idéal pour jauger la stabilité et la maniabilité d’une aile dans des conditions réelles.
Les conditions du 11 avril
Vent établi à 20 nœuds en direction Nord-Ouest/Ouest, orientation On-Shore. Plan d’eau haché, clapot marqué et petites vagues désordonnées. Cedric Coince a tenu 2h de session en freeride engagé et Big Air : un contexte parfait pour évaluer le comportement de l’aile dans l’axe du vent et sur des sauts travaillés.
Gonflage et préparation
Le montage est rapide. La valve grande section facilite le gonflage. La structure est très rigide au toucher, on sent une construction saine prête pour toutes les conditions.
Décollage en vent On-Shore
En vent On-Shore, l’aile monte progressivement sans brusquer. Elle se cale vite en bord de fenêtre, facilitant la mise à l’eau dans le clapot.
Maniabilité
Très vive pour une 10m². Le pivot est propre et prévisible. En kiteloop, l’aile tourne de façon fluide sans flapper. Elle ne cherche pas à arracher horizontalement mais garde une traction constante.
Barre et pression
Pression médium, directe. On sait exactement où se situe l’aile à tout instant. C’est ce feeling direct qui permet de déclencher les sauts avec une précision chirurgicale.
Depower
Très progressif. Dans les 20 nœuds, on peut choquer instantanément pour calmer l’aile en fin de vol ou gérer une rafale.
Stabilité
Exemplaire. L’aile reste « béton » au-dessus de la tête. Cette stabilité est la clé de sa sustentation : une fois en l’air, elle ne bouge pas et porte littéralement le rider, transformant le saut en vol plané.
Sustentation et Hangtime
Le gros point fort. Dans 20 nœuds, l’aile offre un lift vertical puissant et une redescente type parachute. On reste suspendu bien plus longtemps que prévu, ce qui sécurise énormément les réceptions dans le chantier des Rochelets. L’aile semble refuser de redescendre une fois le pic atteint. Ce ressenti est décuplé par la Master C+, qui permet de prendre une vitesse de crantage élevée avant l’appel.
Kiteloops et ressource
Très rassurante. Le loop est sain et la remontée de l’aile au zénith est ultra-rapide. Après la boucle, l’aile remonte instantanément : la forte sustentation récupère le rider avant l’impact, garantissant des atterrissages en douceur même après une rotation engagée. Dans 20 nœuds, c’est l’outil parfait pour engager sans se faire peur.
Cap et vent On-Shore
Malgré l’orientation On-Shore, le cap reste excellent. L’aile ne sature pas en fond de fenêtre et permet de s’extraire de la zone de bord très facilement.
Bruit et fatigue bras
Profil très silencieux, même choqué. Pas de vibrations parasites dans les oreilles lors des virages serrés. Fatigue bras faible après 2h : le combo RS V10 et Master C+ (carbone haute performance) permet de rester frais physiquement tout au long de la session.
En résumé : notre avis sur l’Eleveight RS V10
Cedric Coince confirme les points forts de la RS V10 2026 dans des conditions réelles et exigeantes. Sa sustentation est son atout principal : les sauts durent, les réceptions sont sécurisées, et les kiteloops sont rassurants. La barre directe et le depower très progressif complètent bien le tout. Le combo avec la Master C+ apporte un confort supplémentaire grâce à l’absorption carbone de la board.
Dans les 20 nœuds de Saint-Brevin, Cedric Coince confirme : la RS V10 2026 tient ses promesses. La sustentation est hors norme, le depower très progressif, et les kiteloops rassurants. La RS V10 2026 est un choix polyvalent et solide en 10m².
FAQ : Eleveight RS V10 2026
Qu’est-ce que l’Eleveight RS V10 2026 ?
L’Eleveight RS V10 2026 est une aile de kitesurf polyvalente, 10ème version de la gamme RS, qui se distingue par une sustentation maximale et une précision de pilotage en kiteloops. Disponible à partir de 1 339 €.
L’Eleveight RS V10 2026 est-elle adaptée au Big Air ?
Oui, c’est son point fort majeur. Sa sustentation hors norme et son lift vertical puissant permettent des sauts avec un hangtime type parachute. La stabilité exemplaire et la remontée rapide au zénith après un kiteloop en font un outil idéal pour le Big Air sécurisé.
Quelle est la sustentation de l’Eleveight RS V10 en 10m² ?
Dans 20 nœuds établis, la RS V10 2026 offre une sustentation exceptionnelle avec une redescente type parachute. L’aile semble refuser de redescendre une fois le pic atteint, ce qui sécurise les réceptions même dans le clapot désordonné.
L’Eleveight RS V10 2026 est-elle bonne pour les kiteloops ?
Très bonne. Le loop est sain, la trajectoire prévisible, et la remontée au zénith est ultra-rapide. La forte sustentation récupère le rider avant l’impact, garantissant des atterrissages en douceur même après une rotation engagée.
Quel est le prix de l’Eleveight RS V10 2026 ?
L’Eleveight RS V10 2026 est disponible à partir de 1 339 €, jusqu’à 1 989 € selon la taille. Retrouvez toutes les tailles disponibles sur GlissEvolution.
L’Eleveight RS V10 2026 fonctionne-t-elle bien en vent On-Shore ?
Oui. Malgré l’orientation du vent, le cap reste excellent. L’aile ne sature pas en fond de fenêtre et permet de s’extraire de la zone de bord facilement, comme l’a confirmé Cedric Coince lors de son test à Saint-Brevin-les-Rochelets.
On t’aide à choisir
Pas besoin d’habiter la région : appelle-nous ou prends rendez-vous (téléphone ou visio) avec un rider de l’équipe. On te conseille à distance pour trouver la bonne taille selon ton gabarit, ton spot et ton programme.
Prendre rendez-vous Nous appeler Nous écrire
Sources : retour terrain de Cedric Coince (Eleveight RS V10 2026 10 m², Saint-Brevin-les-Rochelets, 11 avril, 20 nœuds On-Shore). Adaptation et synthèse GlissEvolution, sans déformation des propos du testeur.
ELEVEIGHT
