Fiche mise à jour en août 2026
Le foil qui pardonne le manque de vent. La JAM a été dessinée pour le dock start et le pump foil. Grande surface, allongement de 10, décollages précoces et une glisse qui s'entretient toute seule. La version 2026 passe à la connexion TITAN 2.
Connexion TITAN 2 : deux vis M8, liaison mât/foil renforcée, plus de précision et de sensations directes. Montage sur les mâts F-ONE T2.
INFORMATIONS CLÉS
Ce qu'on aime
- Faite pour le dock start et le pump foil : quelques impulsions suffisent pour sortir de l'eau
- Glisse qui ne retombe pas : arrêtez de pomper quelques secondes, le foil continue d'avancer
- Décollages précoces : la surface et l'allongement font sortir tôt, sans vitesse d'entrée
- Efficace à basse vitesse : de quoi tenir en wing par vent faible et en downwind marginal
- Wingtips travaillés : l'allongement de 10 ne l'empêche pas de tourner correctement
- Structure Monobloc en carbone HM : aile et fuselage moulés d'une pièce, aucun jeu parasite
Tailles disponibles
Programme
Dock start, pump foil, wing en vent faible, SUP downwind
Niveau requis
Débutant en pump foil à expert
Inclus
Aile avant JAM, housse EVA, visserie et clé Torx, guide utilisateur
PROGRAMME CONSTRUCTEUR
F-ONE JAM 2026, à partir de 999 €
| Dock start | 100% | |
| Pumping | 100% | |
| Carving | 20% | |
| Roll | 10% |
Jauges publiées par F-ONE sur la page produit JAM, relevées le 20 août 2026
DESCRIPTION DÉTAILLÉE
Glisse infinie, traînée minimale
Il suffit de quelques impulsions à la JAM pour sortir de l'eau et enchaîner. Coupez le pumping quelques secondes, elle continue sa route. Le dessin de l'aile, son angle d'attaque et son profil réduisent la traînée induite, ce qui se traduit par une glisse qui dure et un effort de relance faible. Les wingtips ont été travaillés pour garder de la maniabilité malgré un allongement de 10. Résultat, la JAM n'est pas seulement une machine à pomper, elle reste agréable à naviguer.
Ce qu'elle sait faire en dehors du pumping
Décollage précoce et vitesse correcte, la JAM navigue de façon douce et précise. Son allongement élevé et son efficacité à faible vitesse en font un choix solide pour le wing foil et le downwind quand les conditions sont marginales. Elle accepte aussi de prendre de la vitesse quand on lui demande, ce qui ouvre la porte au petit temps en wing et à quelques vagues sans relief. C'est le foil des sessions où il n'y a presque rien.
Carbone haut module et structure Monobloc
La JAM est moulée en carbone pré-preg. F-ONE annonce une fibre haut module 1,5 fois plus raide que le carbone standard, dosée pour garder du confort. La structure Monobloc va plus loin : l'aile avant et le fuselage sont moulés en une seule pièce, la connexion entre les deux disparaît et avec elle les micro-mouvements qui mangent l'énergie du pumping. Les fibres du fuselage se prolongent dans l'aile, ce qui allège l'ensemble et raidit la liaison la plus chargée du foil.
Quelle taille choisir
La 1400 cm² vise les pratiquants de dock start et de pumping déjà à l'aise, les débuts en SUP downwind, la wing par vent faible et les micro-houles en surf foil.
La 1600 cm² est le bon compromis pour le wing foil et le SUP foil en conditions marginales, et pour apprendre le SUP downwind.
La 1900 cm² va au dock start, au pumping en eau plate et aux gabarits les plus lourds.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
| Surface | AR | Envergure | Poids | Cstr° | Stab |
|---|---|---|---|---|---|
| 1400 | 10.3 | 120 cm | 1,84 kg | HM Carbon | Pumping 200 XXS |
| 1600 | 10.2 | 128 cm | 2,10 kg | HM Carbon | Pumping 200 XXS |
| 1900 | 10.5 | 140 cm | 2,48 kg | HM Carbon | Pumping 200 XXS |
Poids et envergures publiés par F-ONE, relevés le 20 août 2026. Le poids annoncé porte sur l'aile avant seule.
VIDÉOS
FAQ, F-ONE JAM 2026
La JAM 2026 utilise la connexion TITAN 2. Elle se monte sur les mâts F-ONE T2 : Mât Alu F-ONE 2026, Carbon Mast 16 T2, HM Carbon Mast 14 T2, UHM Carbon Mast 14 T2 et UHM Carbon Mast 12 T2.
F-ONE recommande le Monobloc Tail Pumping XXS 200 sur les trois tailles. Si vous préférez acheter l'ensemble d'un coup, le plane JAM 2026 réunit l'aile avant et ce stabilisateur.
La 1400 pour les pumpeurs déjà à l'aise et la wing en vent faible, la 1600 pour le SUP downwind et les conditions marginales, la 1900 pour le dock start en eau plate et les gabarits lourds. Appelez-nous si vous hésitez entre deux tailles.
Oui. Ses décollages précoces et sa glisse longue sont ce qui manque le plus quand on démarre. Les riders confirmés y trouvent l'efficacité en petit temps.
Non. Cette référence porte l'aile avant seule. Le mât et le stabilisateur se choisissent à part.
Sur un mât aluminium F-ONE, oui : il suffit de remplacer le pied de mât par le F-ONE TITAN T2 MAST FOOT, fixé par deux vis M6-25. Sur un mât carbone TITAN 1, non, la connexion est moulée dans le mât. F-ONE n'a pas prévu d'adaptateur, volontairement, pour ne pas perdre le gain de rigidité.
Pour bénéficier des conseils de notre équipe spécialisée et d'un suivi après-vente.
Besoin d'un conseil ?
Oscar, Référent foil chez GlissEvolution
GlissEvolution, 2c avenue du Gulfstream, 44380 Pornichet (Loire-Atlantique)
Tél : 09 62 64 74 77, Mardi au samedi, 10h-13h / 15h-19h
Revendeur agréé F-ONE. N'hésitez pas à nous contacter pour toute question sur la gamme JAM.
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