F-One Frigate V2 2027: teste e opinião parawing
A F-One fez-nos esperar pela Frigate V2. Entretanto, a concorrência lançou parawings muito eficazes. Gavin Cooper, do canal Hydro Gav, testou-a desde vento fraco até sobrecarregada, e a sua conclusão não foi a esperada: já não é a mesma asa de wing que a V1.
Agradecemos a Gavin Cooper, do canal Hydro Gav, pela sua análise detalhada publicada a 16 de setembro de 2026.
A F-One Frigate V2 2027 é uma parawing de pele única, disponível em nove tamanhos de 2 a 6,5 m² e duas cores, Lava e Lilac, de 949 a 1 299 € com IVA.
Bordo de ataque reforçado, mais ribs do que na primeira Frigate, bridas redesenhadas com sistema de ajuda à arrumação, barra vertical herdada da Quest e linha de arnês incluída. A F-One anuncia uma construção híbrida mais leve na parte traseira das 5,5 e 6,5 m². Preços verificados no nosso catálogo a 16 de setembro de 2026.
O que muda em relação à primeira Frigate
A V1 era uma asa de wing completa, fácil, com uma verdadeira potência a baixas rotações. Servia para quase toda a gente. A V2 segue noutra direção, e a F-One não o esconde: mais aspect ratio, mais ribs, um depower máximo aumentado, uma asa de wing que se posiciona muito mais à frente na janela de vento. O resultado é velocidade, rendimento e uma capacidade de orçar significativamente melhor.
Gavin Cooper resume a mudança numa frase: a V1 era uma excelente asa de wing polivalente, a V2 é uma asa de wing de performance. Não é uma evolução, é um reposicionamento. E deves saber isso antes de comprar, porque muda quem a deve adquirir.
A barra e os detalhes de uso
Este é o primeiro ponto que o testador destaca, e ele é categórico: a F-One acertou na sua barra. Não é nova, já a conhecemos na Quest, mas é leve, limpa, bem equilibrada na mão e com o comprimento certo. As extensões para além das linhas de voo são ligeiramente elevadas, o que afasta as linhas da barra durante o desdobramento e limita os emaranhados.
A linha do arnês é fornecida de origem. Ela guarda-se na horizontal quando não a usas, encontras facilmente quando precisas, e estabiliza-se após uma sessão bem potente. A identificação das cores é cuidada, as linhas são identificáveis sem procurar, e sobretudo as extremidades da asa de wing estão marcadas. Quando geres um afundamento na linha A e precisas de recuperar as orelhas, este detalhe poupa tempo em cada manobra.
Em voo: estabilidade, rumo e velocidade
Sob potência, a Frigate V2 tem uma estabilidade notável. Em vento forte e rajado, ela mantém-se no lugar e continua a puxar sem se tornar nervosa. A sua "tenue" na faixa alta está ao nível das melhores parawings de performance atuais, segundo o testador.
Uma vez presa ao arnês, ela sobe muito bem contra o vento. É rápida, eficaz, e posiciona-se bem à frente na janela, o que significa que não precisas de uma técnica perfeita para ganhar terreno. Ela puxa para a frente sozinha. É exatamente o que pedimos a uma asa de wing orientada para a performance.
Apesar deste aspect ratio, ela mantém-se manobrável. As viragens contra o vento são fáceis precisamente porque a asa de wing está muito à frente: passas por baixo, terminas a rotação e a potência regressa rapidamente. Os down loops e as passagens de mão continuam acessíveis. E ela é viva, desliza no ar, com uma aceleração franca. O testador aconselha a associá-la a um foil rápido, o Eagle da gama F-One.
A arrumação, uma verdadeira boa surpresa
É o ponto que mais surpreende nesta review. Para uma asa de wing deste nível de performance, a Frigate V2 está entre as mais fáceis de afundar e arrumar que o testador usou. O afundamento é previsível, a asa de wing dobra-se de forma limpa, e tudo permanece controlável no foil. As linhas de arrumação estão marcadas em branco contrastante, para que não haja hesitação na hora de agarrar a correta.
Muitas parawings de performance tornam-se penosas assim que é preciso geri-las em navegação. Esta não. É um argumento concreto, não um argumento de catálogo.
Os compromissos, e eles existem
O mais importante diz respeito à faixa baixa. Se te contentares em estacionar a asa de wing à espera que ela te coloque no foil, a Frigate V2 não é forte. Ela quer posicionar-se muito à frente, por isso não gera aquela tração profunda que outros modelos produzem. A ausência de yoke contribui para isso: tens menos latitude para empurrar a asa de wing para dentro da janela e mantê-la lá.
Nuance do testador, e ela conta: com um bom pumping e uma asa de wing trabalhada ativamente, ele descola nas mesmas condições que com asas de wing concorrentes de tamanho equivalente. A faixa baixa absoluta não é má, ela simplesmente exige mais do rider.
Duas outras reservas. O saco é de boa qualidade e serve como sistema de hidratação, mas é volumoso, e uma vez que a parawing está molhada lá dentro, sentes que se move nas costas durante o pumping. Falta um sistema de compressão. Finalmente, o dispositivo de afundamento na linha A, apesar das linhas emendadas, ainda tem nós ao longo do percurso, o que prejudica a regularidade da manobra.
Em comparação com a concorrência
O testador compara a Frigate V2 apenas com as parawings de performance atuais, o que já é uma classificação por si só.
| Critério | Posição da Frigate V2 |
|---|---|
| Capacidade de orçar, velocidade, vento forte | Logo atrás da PPC Orbit e da Ozone Afterburner, ao nível da Naish Hatch V2 |
| Alcance baixo | Atrás da PPC Orbit, comportamento semelhante à Flow Dwing V2 |
| Fácil de esvaziar e guardar. | Ao nível da Pocket Rocket V2, à frente da Naish Hatch V2. |
No vento fraco, o testador considera que a PPC Orbit se comporta melhor, mesmo sendo uma asa de pele dupla. Ele supõe que a F-One fez esta escolha conscientemente, pois a marca já tem a Quest, que é excelente para gerar potência fácil a baixas rotações. A sua recomendação de quiver F-One é clara: a Quest para vento fraco, e a Frigate V2 quando o vento aumenta.
Análise de Gavin Cooper, canal Hydro Gav, publicada a 16 de setembro de 2026, com a duração de 10 min 25.
Para quem é feita?
Para um rider intermédio ou avançado que queira fazer bordos rápidos e eficientes, orçar e navegar quando o vento está estabelecido. O testador é claro sobre o assunto: ele já não orientaria um iniciante para a Frigate, o que fazia com a V1. Para quem está a aprender, ou para vento fraco, a F-One Quest continua a ser a melhor escolha da gama.
Um conselho de tamanho que decorre de tudo o que foi dito: se contares com o limite inferior em vez do teu pumping, escolhe um tamanho acima do que escolherias com uma asa mais potente a baixas rotações.
Tamanhos e preços
| Tamanho | Preço com IVA | Referência |
|---|---|---|
| 2 m² | 949 € | Vento forte, riders leves |
| 2,5 m² | 969 € | Vento forte |
| 3 m² | 999 € | Vento forte |
| 3,5 m² | 1 049 € | Vento forte |
| 4 m² | 1 099 € | Tamanho base para a maioria dos riders. |
| 4,5 m² | 1 149 € | Vento médio, boa versatilidade. |
| 5 m² | 1 199 € | Vento médio a fraco. |
| 5,5 m² | 1 249 € | Vento fraco |
| 6,5 m² | 1 299 € | Vento fraco, riders pesados. |
Duas cores, Lava e Lilac. Preços registados no nosso catálogo a 16 de setembro de 2026.
Ficha técnica
| Característica | F-One Frigate V2 2027 |
|---|---|
| Tipo | Parawing de pele simples |
| Tamanhos | 2, 2,5, 3, 3,5, 4, 4,5, 5, 5,5 e 6,5 m². |
| Cor | Lava, Lilac |
| Construção | Bordo de ataque reforçado, número de ribs aumentado, aspect ratio superior ao da V1, traseira mais leve anunciada nas 5,5 e 6,5 m². |
| Bridas | Revisto, com sistema de esvaziamento na linha A e linhas emendadas. |
| Incluído com | Barra vertical comum à Quest, linha de arnês, mochila com sistema de hidratação. |
| Yoke | Não |
A F-One ainda não publicou o peso nem a envergadura por tamanho. Adicionaremos assim que recebermos os dados oficiais.
O que deves reter, critério por critério: rumo e velocidade entre os melhores da categoria, manuseamento na faixa alta estável e regular mesmo em rajadas, esvaziamento e arrumação previsíveis apesar dos nós que persistem nas linhas, e uma faixa baixa que exige um pumping ativo por falta de potência “parked” e de yoke. Ainda não navegámos com esta asa, este relatório baseia-se na análise de Gavin Cooper de 16 de setembro de 2026 e nas características anunciadas pela F-One.
Para o rider certo e as condições certas, a espera valeu a pena.
Gavin Cooper, Hydro Gav
A considerar antes de comprar.
Se navegas principalmente com vento fraco, se estás a começar no parawing, ou se queres uma asa que te coloque no foil sem esforço, a Frigate V2 não é a escolha certa. A Quest faz um trabalho melhor e é mais barata. Se procuras o desempenho puro e nada mais, a PPC Orbit e a Ozone Afterburner estão à frente, segundo o testador. A Frigate V2 situa-se entre as duas, com uma vantagem que as outras não têm a este nível: arruma-se facilmente.
A gama completa está aqui: parawings e pocket wings, e todo o wingfoil.
Perguntas frequentes sobre a F-One Frigate V2 2027.
O que muda entre a Frigate V1 e a Frigate V2?
A V1 era uma parawing versátil e fácil. A V2 visa o desempenho: mais aspect ratio, mais ribs, bordo de ataque reforçado, choque máximo aumentado, bridas redesenhadas com ajuda para arrumação. É mais rápida, mais eficiente e sobe melhor ao vento, mas exige mais do rider na faixa de vento fraco.
A F-One Frigate V2 é adequada para iniciantes em parawing?
Não, e esta é uma mudança em relação à V1. Gavin Cooper já não recomenda esta asa para iniciantes. Para aprender, a F-One Quest 2026 é um ponto de partida muito melhor.
Que tamanho de Frigate V2 deves escolher?
As asas de 4 e 4,5 m² são ideais para o vento médio da maioria dos riders. Se preferes contar com a potência da asa em vez do teu pumping, escolhe um tamanho acima. A escolha depende do teu peso, do teu foil e do teu spot. Liga-nos ou passa na loja para te ajudarmos!
A Frigate V2 é fácil de arrumar durante a navegação?
Sim, este é um dos seus pontos fortes. Para uma asa com este nível de desempenho, o testador classifica-a como uma das mais fáceis de abater e dobrar, ao nível da Pocket Rocket V2. As linhas de arrumação estão marcadas em branco contrastante.
Que foil deves associar à F-One Frigate V2?
Um foil rápido, pois esta asa privilegia a velocidade e o rendimento. Na gama F-One, o testador sugere o Eagle.
Porquê comprar na GlissEvolution?
Para o conselho de uma equipa que pratica wing e foil, e para um acompanhamento pós-venda real.
Tens dúvidas entre a Quest e a Frigate V2?
Esta é a verdadeira questão sobre esta asa, e resolve-se em poucos minutos, dependendo do teu nível, do teu peso e do vento do teu spot.
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Fonte do teste: análise em vídeo de Gavin Cooper, canal Hydro Gav, publicada a 16 de setembro de 2026. Preços e tamanhos registados no nosso catálogo a 16 de setembro de 2026.
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