F-One Frigate V2 2027: test i opinia parawingu
F-One kazał nam długo czekać na Frigate V2. W międzyczasie konkurencja nie próżnowała, wypuszczając na rynek bardzo wydajne parawingy. Gavin Cooper z kanału Hydro Gav przetestował ją w każdych warunkach, od słabego wiatru po mocne przewymiarowanie. Jego wniosek zaskakuje: to już nie ten sam latawiec co V1.
Dzięki Gavinowi Cooperowi z kanału Hydro Gav za szczegółową recenzję, którą opublikował 16 września 2026.
F-One Frigate V2 2027 to jednopowłokowy parawing, dostępny w dziewięciu rozmiarach od 2 do 6,5 m² i dwóch kolorach: Lava oraz Lilac. Ceny wahają się od 949 do 1 299 € z VAT.
Usztywniona krawędź natarcia, więcej żeber niż w pierwszej Frigate, przeprojektowane mostki z systemem ułatwiającym przechowywanie, pionowy bar zaczerpnięty z Quest i dołączona linka do trapezu. F-One zapowiada lżejszą konstrukcję hybrydową na tylnej części 5,5 i 6,5 m². Ceny sprawdziliśmy w naszym katalogu 16 września 2026.
Co nowego w porównaniu do pierwszej Frigate
V1 był kompletnym, łatwym latawcem, z prawdziwą mocą przy niskich obrotach. Pasował praktycznie każdemu. V2 idzie w innym kierunku, a F-One tego nie ukrywa: większy aspect ratio, więcej żeber, zwiększony maksymalny depower, latawiec, który znacznie bardziej wysuwa się do przodu w oknie wiatrowym. Rezultatem jest prędkość, wydajność i znacznie lepsza stabilność kursu.
Gavin Cooper podsumowuje tę zmianę w jednym zdaniu: V1 był doskonałym, wszechstronnym latawcem, V2 to latawiec wyczynowy. To nie ewolucja, to zmiana pozycjonowania. Musisz o tym wiedzieć przed zakupem, bo to zmienia, kto powinien go wybrać.
Bar i detale użytkowe
To pierwszy punkt, który zauważa tester, i jest kategoryczny: F-One odniósł sukces ze swoim barem. Nie jest on nowy, znamy go z Quest, ale jest lekki, czysty, dobrze wyważony w dłoni i ma odpowiednią długość. Przedłużenia poza linkami latawca są lekko podniesione. To oddala linki od baru podczas rozwijania i ogranicza plątanie się.
Linka trapezu jest dostarczana w standardzie. Możesz ją złożyć na płasko, gdy nie jest używana. Łatwo ją znaleźć, gdy jest potrzebna, i stabilizuje się po bardzo mocnej sesji. Kolory są starannie dobrane, linki są łatwe do zidentyfikowania bez szukania, a co najważniejsze, końcówki latawca są oznaczone. Kiedy zarządzasz opuszczaniem na lince A i musisz odzyskać uszy, ten detal oszczędza czas przy każdym manewrze.
W locie: stabilność, kurs i prędkość
Pod mocą Frigate V2 jest niezwykle stabilny. Przy silnym i porywistym wietrze pozostaje na miejscu i nadal ciągnie, nie stając się nerwowy. Jego trzymanie w górnym zakresie jest na poziomie najlepszych obecnych parawingów wyczynowych, według testera.
Po podłączeniu do trapezu, bardzo mocno idzie pod wiatr. Jest szybki, skuteczny i ustawia się daleko z przodu w oknie wiatrowym. To oznacza, że nie potrzebujesz perfekcyjnej techniki, aby zyskać teren. Sam ciągnie do przodu. To dokładnie to, czego oczekujemy od latawca zorientowanego na osiągi.
Mimo tego aspect ratio, pozostaje zwrotny. Zwroty pod wiatr są łatwe właśnie dlatego, że latawiec jest bardzo z przodu: przechodzisz pod nim, kończysz obrót, a moc szybko wraca. Down loopy i przełożenia rąk pozostają dostępne. Jest żywy, ślizga się w powietrzu, z wyraźnym przyspieszeniem. Tester radzi połączyć go z szybkim foilem, Eagle z gamy F-One.
Przechowywanie, prawdziwa dobra niespodzianka
To jest punkt, który najbardziej zaskakuje w tej recenzji. Jak na latawiec o takim poziomie osiągów, Frigate V2 jest jednym z najłatwiejszych do opuszczania i przechowywania, jakich używał tester. Opuszczanie jest przewidywalne, latawiec składa się schludnie, a całość pozostaje łatwa do opanowania na foilu. Linki do przechowywania są oznaczone kontrastową bielą, więc nie ma wahania, którą złapać.
Wiele parawingów wyczynowych staje się uciążliwych, gdy trzeba nimi zarządzać podczas pływania. Ten nie. To konkretny argument, a nie argument z katalogu.
Kompromisy, a one istnieją
Najważniejszy dotyczy dolnego zakresu wiatrowego. Jeśli zadowolisz się parkowaniem latawca, czekając, aż postawi cię na foilu, Frigate V2 nie jest mocny. Chce ustawić się bardzo z przodu, więc nie generuje tego głębokiego ciągu, który wytwarzają inne modele. Przyczynia się do tego brak yoke'a: masz mniejszą swobodę, aby wcisnąć latawiec w okno wiatrowe i tam go utrzymać.
Nuans testera, a ona się liczy: przy dobrym pompingu i aktywnej pracy latawcem, startuje w tych samych warunkach, co z konkurencyjnymi latawcami o równoważnym rozmiarze. Absolutny dolny zakres wiatrowy nie jest zły, po prostu wymaga więcej od ridera.
Dwie inne uwagi. Torba jest dobrze wykonana i służy jako system nawadniania, ale jest obszerna. Gdy parawing jest mokry w środku, czujesz, jak porusza się na plecach podczas pompingu. Brakuje systemu kompresji. Wreszcie, mechanizm opuszczania na lince A, mimo splatanych linek, nadal zawiera węzły na trasie. To negatywnie wpływa na płynność manewru.
Wobec konkurencji
Tester porównuje Frigate V2 tylko z aktualnymi parawingami wyczynowymi. To samo w sobie jest już klasyfikacją.
| Kryterium | Pozycja Frigate V2 |
|---|---|
| Ostrość, prędkość, górny zakres wiatrowy | Tuż za PPC Orbit i Ozone Afterburner, na poziomie Naish Hatch V2 |
| Dolny zakres wiatrowy | Za PPC Orbit, zachowanie zbliżone do Flow Dwing V2 |
| Łatwe składanie i przechowywanie. | Na poziomie Pocket Rocket V2, wyprzedzając Naish Hatch V2. |
W dolnym zakresie wiatrowym tester uważa, że PPC Orbit radzi sobie lepiej, mimo że to podwójna powłoka. Przypuszcza, że F-One podjęło tę decyzję świadomie. Marka ma już przecież Quest, który świetnie generuje łatwą moc przy niskich obrotach. Jego rekomendacja quivera F-One jest jasna: Quest na słaby wiatr, a Frigate V2, gdy wiatr się wzmaga.
Recenzja Gavina Coopera z kanału Hydro Gav, opublikowana 16 września 2026 roku, trwa 10 minut i 25 sekund.
Dla kogo jest ten wing?
Dla średniozaawansowanego lub zaawansowanego ridera, który chce wykonywać szybkie i efektywne halsy, pływać pod wiatr i żeglować przy stabilnym wietrze. Tester jest w tej kwestii jednoznaczny: nie poleciłby już Frigate początkującemu, co robił z V1. Dla kogoś, kto się uczy, lub na słaby wiatr, F-One Quest pozostaje najlepszym wyborem w ofercie.
Porada dotycząca rozmiaru, która wynika z powyższego: jeśli liczysz na dolny zakres wiatrowy, a nie na swoje pompowanie, weź rozmiar większy niż ten, który wybrałbyś dla mocniejszego winga przy niskich obrotach.
Rozmiary i ceny
| Rozmiar | Cena z VAT | Wskaźnik |
|---|---|---|
| 2 m² | 949 € | Silny wiatr, lekcy riderzy |
| 2,5 m² | 969 € | Silny wiatr |
| 3 m² | 999 € | Silny wiatr |
| 3,5 m² | 1 049 € | Silny wiatr |
| 4 m² | 1 099 € | Rozmiar podstawowy dla większości riderów. |
| 4,5 m² | 1 149 € | Umiarkowany wiatr, dobra wszechstronność. |
| 5 m² | 1 199 € | Umiarkowany do słabego wiatru. |
| 5,5 m² | 1 249 € | Słaby wiatr |
| 6,5 m² | 1 299 € | Słaby wiatr, ciężsi riderzy. |
Dwa kolory: Lava i Lilac. Ceny odnotowane w naszym katalogu 16 września 2026 roku.
Dane techniczne
| Cecha | F-One Frigate V2 2027 |
|---|---|
| Typ | Parawing jednopowłokowy |
| Rozmiary | 2, 2,5, 3, 3,5, 4, 4,5, 5, 5,5 i 6,5 m². |
| Kolor | Lava, Lilac |
| Konstrukcja | Usztywniona krawędź natarcia, zwiększona liczba żeber, większy aspect ratio niż w V1. Lżejszy tył zapowiedziany dla 5,5 i 6,5 m². |
| Mostki | Zmieniony, z systemem opadania na lince A i splatanymi linkami. |
| W zestawie | Pionowy bar wspólny z Quest, linka trapezu, plecak z systemem nawadniania. |
| Yoke | Nie |
F-One nie opublikowało jeszcze wagi ani rozpiętości dla poszczególnych rozmiarów. Dodamy je, gdy tylko otrzymamy oficjalne dane.
Co warto zapamiętać, kryterium po kryterium: kurs i prędkość należą do najlepszych w swojej kategorii. Stabilność w górnym zakresie jest stała i regularna, nawet przy porywistym wietrze. Opadanie i składanie są przewidywalne, mimo że na linkach pozostają węzły. Dolny zakres wymaga aktywnego pompowania z powodu braku mocy i yoka. Nie pływaliśmy jeszcze na tym winga. Ten raport opiera się na recenzji Gavina Coopera z 16 września 2026 roku oraz na cechach ogłoszonych przez F-One.
Dla dobrego ridera i w odpowiednich warunkach, czekanie było tego warte.
Gavin Cooper, Hydro Gav
Co wziąć pod uwagę przed zakupem?
Jeśli pływasz głównie przy słabym wietrze, dopiero zaczynasz przygodę z parawingiem, lub chcesz winga, który bez wysiłku postawi cię na foilu, Frigate V2 nie jest dobrym wyborem. Quest wykonuje tę pracę lepiej i jest tańszy. Jeśli szukasz czystej wydajności i niczego więcej, PPC Orbit i Ozone Afterburner wyprzedzają go według testera. Frigate V2 plasuje się pomiędzy nimi, z atutem, którego inne nie mają na tym poziomie: łatwo się składa.
Pełna oferta znajduje się tutaj: parawingi i pocket wingi, oraz cały wingfoil.
Często zadawane pytania dotyczące F-One Frigate V2 2027.
Co się zmienia między Frigate V1 a Frigate V2?
V1 była wszechstronnym i łatwym parawingiem. V2 stawia na wydajność: większy aspect ratio, więcej żeber, usztywniona krawędź natarcia, zwiększony maksymalny depower, przeprojektowane mostki z pomocą w przechowywaniu. Jest szybsza, bardziej efektywna i lepiej pływa pod wiatr, ale wymaga więcej od ridera w dolnym zakresie wiatrowym.
Czy F-One Frigate V2 jest dla początkującego parawinger'a?
Nie, to ważna zmiana w stosunku do V1. Gavin Cooper nie poleca już tego skrzydła początkującym. Jeśli dopiero zaczynasz, F-One Quest 2026 będzie znacznie lepszym wyborem.
Jaki rozmiar Frigate V2 wybrać?
Rozmiary 4 i 4,5 m² sprawdzą się przy średnim wietrze dla większości riderów. Jeśli wolisz polegać na mocy skrzydła, a nie na swoim pompingu, wybierz rozmiar większy. Wybór zależy od Twojej wagi, foila i spotu. Zadzwoń do nas lub odwiedź nasz sklep, chętnie doradzimy!
Czy Frigate V2 łatwo spakować podczas pływania?
Tak, to jedna z jej zalet. Tester ocenia to skrzydło jako jedno z najłatwiejszych do złożenia i spakowania, na równi z Pocket Rocket V2. Linki do przechowywania są wyraźnie oznaczone kontrastującym białym kolorem.
Jaki foil pasuje do F-One Frigate V2?
Szybki foil, ponieważ skrzydło stawia na prędkość i wydajność. Tester poleca model Eagle z gamy F-One.
Dlaczego warto kupić w GlissEvolution?
Po poradę od zespołu, który sam pływa na wingfoilu i foilu, oraz po prawdziwe wsparcie posprzedażowe.
Wątpliwości między Quest a Frigate V2?
To kluczowe pytanie dotyczące tego skrzydła. Odpowiedź znajdziesz w kilka minut, w zależności od Twojego poziomu, wagi i warunków wiatrowych na Twoim spocie.
Umów się na spotkanie wideo 09 62 64 74 77 Napisz do nas
Źródło testu: recenzja wideo Gavina Coopera, kanał Hydro Gav, opublikowana 16 września 2026. Ceny i rozmiary zaczerpnięte z naszego katalogu z dnia 16 września 2026.
F-ONE
