F-One TITAN 2: die neue Foil-Verbindung 2026
Die TITAN 2 Verbindung von F-One ersetzt das bisherige TITAN System in der gesamten Foil-Palette 2026: 2 M8 Schrauben anstelle von 3 M6 Schrauben, für mehr Steifigkeit, Kontrolle und Zuverlässigkeit. Nach 8 Jahren entwickelt F-One das Herzstück seiner Foils mit einer neu konzipierten strukturellen Verbindung weiter. Wir erklären dir, was sich ändert, was das für dein aktuelles Material bedeutet und wie du die TITAN 2 montierst.
Die TITAN 2 Verbindung ist der neue F-One Standard, um den Mast mit dem Frontwing zu verbinden.
Sie verwendet 2 M8 Schrauben mit 25 mm (gegenüber 3 M6 Schrauben mit 32 mm bei der TITAN 1) für eine steifere Verbindung und eine optimierte Energieübertragung. Wenn du mit einem Alu-Mast fährst, musst du nur den Mastfuß wechseln (120 €). Bei Carbon benötigst du einen neuen Mast und neue Frontwings. Die FCT Foils sind davon nicht betroffen.
Was ist die TITAN 2 Verbindung?
Das Herzstück des F-One Foils
Seit 8 Jahren ist die TITAN Verbindung das Herzstück aller F-One Foils. Sie verbindet den Mast mit dem Frontwing, ein kritischer Verbindungspunkt, der die Steifigkeit des gesamten Systems und die Qualität des Gefühls unter den Füßen bestimmt. Mit der TITAN 2 überdenkt F-One diese Verbindung grundlegend, während das schlanke hydrodynamische Design, das die Marke auszeichnet, beibehalten wird.
Eine strukturelle Änderung
Die Hauptänderung ist strukturell: Es wird von 3 M6 Schrauben mit 32 mm auf 2 M8 Schrauben mit 25 mm umgestellt. Weniger Schrauben, aber ein größerer Durchmesser und eine verstärkte Verbindung, die mechanische Mikrospiele eliminiert. Der Mastfuß liegt direkt an der Basis des Frontwings an und schafft so eine Monoblock-Verbindung zwischen Mast und Tragfläche.
| Eigenschaft | TITAN 1 | TITAN 2 |
|---|---|---|
| Verbindungsschrauben (Mast → Frontwing) | 3× M6, 32 mm | 2× M8, 25 mm |
| Obere Schrauben (Top) | 2× M6, 25 mm | 2× M6, 25 mm |
| Anzugsdrehmoment Verbindung | 12 N.m | 25 N.m |
| Anzugsdrehmoment Top | 12 N.m | 12 N.m |
| Fuselage-Profil | Hydrodynamische Finne | Hydrodynamische Finne (unverändert) |
| Kompatibilität über Generationen hinweg | - | Nicht rückwärtskompatibel |
Warum F-One die Verbindung neu gestaltet hat
Einen Standard zu ändern, der seit 8 Jahren funktioniert, ist keine leichte Entscheidung. Um zu verstehen, was F-One zu diesem Schritt bewogen hat, hat das R&D-Team kürzlich einen Blick hinter die Kulissen der Entwicklung der TITAN 2 gewährt.
Ein Erbe, das für Aluminium konzipiert wurde
Die ursprüngliche TITAN-Verbindung wurde zu einer Zeit entwickelt, als F-One Foils nur aus Aluminium existierten. Die gesamte Geometrie der Aufnahme wurde um die Eigenschaften dieses Materials herum entworfen. Als Carbon-Masten aufkamen, behielt F-One dieselbe Verbindung bei, aber die Anpassung war nicht selbstverständlich. Carbon hat nicht die gleichen mechanischen Einschränkungen, und die TITAN 1 mit diesem Material zum Laufen zu bringen, war bereits ein Kompromiss.
Anstatt alles zu ändern, haben die Ingenieure zunächst alle möglichen Optimierungswege erkundet: Verbesserungen der Schrauben, der Layups, der Inserts, der Kontaktprofile. Jede Komponente wurde bis an ihre Grenzen gebracht. Trotz dieser Iterationen waren die Rückmeldungen der Rider einstimmig: Die Verbindung blieb das schwächste Glied im System. Sie verhinderte, das volle Potenzial der Frontwings und Masten auszuschöpfen, die sich ihrerseits weiterentwickelten. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Änderung unvermeidlich.
Die Hydro-Herausforderung: Steifigkeit ohne Einbußen beim Widerstand
Die TITAN 1 hatte einen von der gesamten Community anerkannten Vorteil: einen sehr geringen Widerstand dank eines besonders schlanken hydrodynamischen Fuselages. Eine steifere Verbindung zu entwickeln, ohne diesen Vorteil zu beeinträchtigen, stellte ein empfindliches Gleichgewicht zwischen Struktur und Hydro-Performance dar.
Das R&D-Team hat sich mehrfach mit Charles, dem Hydrodynamik-Ingenieur der Marke, ausgetauscht: CFD-Analysen der Fuselage-Dimensionen, Prototypenbau im 3D-Druck und anschließend Test-Sessions auf dem Wasser mit den Team-Ridern. Im Laufe der Iterationen entdeckten sie auch, dass der Fuselage nicht nur den Widerstand beeinflusst, sondern auch direkt das Handling des Foils. Ein unerwarteter Parameter, der zusätzliche Arbeit erforderte, um das gleiche Maß an Agilität in Kurven wie bei der TITAN 1 zu gewährleisten.
Ein für das Gelände konzipiertes Design
Über die reine Performance hinaus hat F-One sehr praktische Überlegungen in das Design des TITAN 2 Sockets integriert. Die an der Verbindung vorhandenen Eindringwinkel (Sweep Angles) erfüllen mehrere Funktionen. Zunächst machen sie die Montage intuitiv: Es ist unmöglich, bei der Montage Vorder- und Rückseite zu verwechseln. Zweitens ermöglichen diese Winkel eine einfache Demontage, ohne dass ein Hammer zum Herausziehen der Teile benötigt wird, selbst nach intensiven Sessions.
Es gibt auch einen Vorteil in Bezug auf die Langlebigkeit. Bei einer Verbindung mit vertikalen Wänden reiben die Oberflächen von Mast und Fuselage bei jeder Belastung aneinander, und der Verschleiß ist schnell. Die geneigten Wände des TITAN 2 bieten eine progressivere Einführung, was die Reibung erheblich reduziert und die Lebensdauer des gesamten Systems verlängert.
Die ersten Rückmeldungen aus der Praxis
Bereits bei den ersten funktionsfähigen Versionen stellten die Tester des F-One Teams eine sofortige Veränderung fest: Sie konnten höher am Mast fahren, mit dem Foil näher an der Oberfläche. Dies ist ein zuverlässiger Indikator für einen Steifigkeitsgewinn. Je steifer und sicherer das Foil ist, desto geringer kannst du die Flughöhe reduzieren, was den Widerstand des eingetauchten Mastes verringert.
Das Kaskadenergebnis ist direkt: besseres Pumping, präzisere Turns, mehr Potenzial, das bei jeder Session ausgeschöpft werden kann. Das gesamte Verhalten des Foils profitiert davon, sei es beim Wing, beim Surf oder beim Downwind. Dieser konkrete Gewinn, der von den Team-Ridern auf dem Wasser bestätigt wurde, hat bestätigt, dass der TITAN 2 seine Versprechen hielt, noch bevor er in Produktion ging.
Die 5 Vorteile auf dem Wasser
Der TITAN 2 ist nicht nur ein einfacher Schraubenwechsel. Die 2 M8-Schrauben und die neue Kontaktgeometrie verändern das Verhalten des Foils konkret. Das wirst du spüren:
- Optimierte Energieübertragung, die M8-Verbindung reduziert Mikroverbiegungen am Mast-/Frontwing-Verbindungspunkt. Die Energie deiner Fußdrücke geht direkt und verlustfrei in das Foil: Jeder Pumping-Schlag ist effizienter.
- Bessere Kontrolle, weniger mechanisches Spiel, daher mehr Präzision bei den Fußdrücken. Du spürst besser, was das Foil unter deinen Füßen macht, und deine Korrekturen werden sofort übertragen.
- Direkteres Fahrgefühl, die erhöhte Steifigkeit der Verbindung vermittelt ein „Monoblock“-Foil-Gefühl. Das Feedback ist unmittelbar: Du weißt genau, was unter Wasser passiert.
- Erhöhte Zuverlässigkeit, 2 M8-Schrauben mit größerem Durchmesser halten Belastungen besser stand als 3 M6-Schrauben. Weniger Risiko des Lösens, weniger Verschleiß im Laufe der Zeit, weniger Pflegeaufwand.
- Allgemeiner Komfort, die Eliminierung von unerwünschten Vibrationen an der Verbindung führt zu einem flüssigeren und stabileren Flug, sowohl auf langen Schlägen als auch beim Wellenreiten.
Kompatibilität: Welchen Einfluss hat das auf dein Material?
Das ist die Frage, die sich alle F-One-Nutzer stellen. Die Antwort hängt von deinem aktuellen Setup ab. Hier sind die 3 Szenarien:
Aluminiummast: einfach und wirtschaftlich
Wenn du mit einem F-One Alumast fährst, ist der Übergang am einfachsten: Du musst lediglich den Mastfuß durch den neuen, TITAN 2-kompatiblen Titan Mast Foot ersetzen. Dein Alumast bleibt derselbe, nur der Mastfuß ändert sich. Kosten für das Update: 120 €.
Carbonmast: umfassendere Änderung
Für Nutzer von Carbonmasten ist der Übergang umfangreicher. Da die TITAN 2-Verbindung in den Mast integriert ist, müssen sowohl der Carbonmast als auch die Frontwings durch TITAN 2-kompatible Versionen ersetzt werden. Es gibt keinen Adapter, dies ist eine bewusste Entscheidung von F-One, um die optimale Leistung der neuen Verbindung zu gewährleisten.
FCT Foils: nichts ändert sich
Wenn du ein FCT (Foil Compression Technology) Foil besitzt, bist du von dieser Änderung nicht betroffen. Das FCT-System verwendet eine andere Verbindung, die von der TITAN 2 nicht beeinflusst wird. Ebenso sind die Monobloc Tails Stabs nicht betroffen.
| Aktuelle Konfiguration | Was sich ändert | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Alu-Mast + TITAN 1 | Nur den Mastfuß ersetzen | 120 € |
| Carbon-Mast + TITAN 1 | Neuer Carbonmast + neue Frontwings | Variabel je nach Modell |
| Foil FCT | Nichts, nicht betroffen | 0 € |
| Monobloc Tails | Nichts, nicht betroffen | 0 € |
Kein TITAN 1 → TITAN 2 Adapter
F-One bietet keinen Adapter zwischen den beiden Generationen an. Die TITAN 1 Carbonmasten sind nicht mit den TITAN 2 Frontwings kompatibel und umgekehrt. Ein wichtiger Punkt, den du bei der Erneuerung deines Materials berücksichtigen solltest.
Guter Tipp: TITAN 1 Frontwings im Sale
Mit der Einführung der TITAN 2 wird die gesamte Palette der Frontwings mit TITAN 1 Verbindung im Sale angeboten. Dies ist der ideale Zeitpunkt, um dein Quiver zu ergänzen oder dich zu reduzierten Preisen auszustatten.
So montierst du die TITAN 2
Schritt-für-Schritt-Montage
Die Montage der TITAN 2 ist einfach, erfordert aber die Einhaltung einiger präziser Schritte. Beginne damit, den Frontwing auf den Mastfuß zu setzen und die Befestigungslöcher auszurichten. Übe vertikalen Druck nach unten aus, um einen perfekten Sitz zwischen Mastfuß und dem Fuselage des Wings zu gewährleisten. Der Kontakt muss fest sein.
Setze dann die beiden M8-Schrauben in die Befestigungslöcher und ziehe sie schrittweise an, indem du abwechselnd die vordere und hintere Schraube in kleinen Schritten festziehst. Ziehe niemals eine Schraube vollständig fest, bevor du die andere angezogen hast. Sobald eine gute Vorspannung erreicht ist, ziehe zuerst die hintere Schraube und dann die vordere Schraube fest. Beim Anziehen senkt sich der Mastfuß und legt sich an die Basis des Wings an: Das ist normal und erwünscht.
Demontage und Anzugsdrehmomente
Für die Demontage schraube das Set (Frontwing + Stab) ab und lasse den Mast am Board. Da die Verbindung sehr passgenau ist, kann es schwierig sein, das Set vom Mast zu trennen. Halte in diesem Fall den Fuselage mit einer Hand fest und klopfe leicht von unten auf den Stab. Das Set dreht sich nach vorne und löst sich vom Mast.
Anzugsdrehmomente
M8-Schrauben (TITAN 2 Verbindung): 25 N.m
M6-Schrauben (oben): 12 N.m
Nicht zu fest anziehen, um die Schraubenköpfe nicht zu beschädigen. Verwende einen Drehmomentschlüssel.
Benötigtes Material
TITAN 2 Mast (Carbon oder Alu mit TITAN 2 Mastfuß) · Frontwing TITAN 2 · 2 M8 Schrauben (im Lieferumfang enthalten) · Passender Torx-Schlüssel · Drehmomentschlüssel empfohlen.
Die F-One Foil Range 2026
Die TITAN 2 Verbindung stattet die gesamte F-One Foil Range 2026 aus. Egal, ob du Freeride, Surf, Performance oder Downwind bevorzugst, alle Modelle profitieren von dieser neuen Verbindung:
TITAN 2 Frontwings
Stabs (Stabilizer)
Carbon Masten TITAN 2
Zubehör TITAN 2
Häufig gestellte Fragen
Ist die TITAN 2 rückwärtskompatibel mit der TITAN 1?
Nein. Die beiden Systeme verwenden unterschiedliche Schrauben und Geometrien (M8 vs. M6). Es gibt keinen Adapter. TITAN 2 Frontwings passen nicht auf einen TITAN 1 Mast und umgekehrt.
Ich habe einen F-One Alu-Mast, was muss ich ändern?
Nur den Mastfuß. Der Titan Mast Foot TITAN 2 ist für 120 € erhältlich und passt auf deinen vorhandenen Alu-Mast. Dies ist der einfachste und wirtschaftlichste Übergang.
Ist mein FCT Foil von der TITAN 2 betroffen?
Nein. Die FCT (Foil Compression Technology) Foils verwenden ein anderes Verbindungssystem, das vom Übergang zur TITAN 2 nicht betroffen ist.
Wie hoch ist das Anzugsdrehmoment der TITAN 2?
Die M8-Schrauben der TITAN 2 Verbindung ziehst du mit 25 N.m an. Die oberen M6-Schrauben bleiben bei 12 N.m. Verwende einen Drehmomentschlüssel, um diese Werte einzuhalten und eine Beschädigung der Schraubenköpfe zu vermeiden.
Wann wird die TITAN 2 verfügbar sein?
Die TITAN 2 Verbindung ist ab Februar 2026 bei Partnerhändlern, darunter GlissEvolution in Pornichet, erhältlich. Sie ist in der gesamten F-One foil-Reihe 2026 verbaut.
War die TITAN 1 fehlerhaft?
Nein. Die TITAN 1 hat ihre Zuverlässigkeit 8 Jahre lang bewiesen. Aber der Rest des Foils (Frontwings, Masten, Layups) hat sich weiterentwickelt, und die Verbindung wurde zum limitierenden Faktor. Die TITAN 2 hebt diese Leistungsgrenze auf, um das volle Potenzial der aktuellen Komponenten auszuschöpfen.
Warum von 3 Schrauben auf 2 Schrauben wechseln?
Die 2 M8-Schrauben bieten eine größere Kontaktfläche und Festigkeit als die 3 M6-Schrauben. Der größere Durchmesser ermöglicht ein stärkeres Anziehen (25 N.m vs 12 N.m) bei gleichzeitiger Reduzierung der Befestigungspunkte, was die Montage vereinfacht und die Gesamtsteifigkeit erhöht.
Brauchst du einen Rat zur TITAN 2?
Unser Team kennt die F-One Palette in- und auswendig. Wir helfen dir zu verstehen, was sich für dein Setup ändert und wie du deinen Übergang zur TITAN 2 planen kannst, sei es beim Wing Foiling, Surf Foiling oder Downwind Foiling.
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Quellen: Offizielle F-One Dokumentation und Tutorials (Videos „How to setup your TITAN 2“ und „TITAN 2 - Why and How“). Zusammenstellung und Formatierung GlissEvolution.
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