F-One TITAN 2: de nieuwe foilverbinding 2026
De TITAN 2-verbinding van F-One vervangt het historische TITAN-systeem op het hele foilassortiment van 2026: 2 M8-schroeven in plaats van 3 M6-schroeven, voor meer stijfheid, controle en betrouwbaarheid. Na 8 jaar dienst vernieuwt F-One de kern van zijn foils met een opnieuw ontworpen structurele verbinding. We leggen je uit wat er verandert, wat dit betekent voor je huidige materiaal en hoe je de TITAN 2 monteert.
De TITAN 2-verbinding is de nieuwe F-One standaard om de mast met de frontwing te verbinden.
Het maakt gebruik van 2 M8-schroeven van 25 mm (tegenover 3 M6-schroeven van 32 mm op de TITAN 1) voor een stijvere verbinding en een geoptimaliseerde energieoverdracht. Als je vaart met een aluminium mast, hoef je alleen de mastvoet te vervangen (120 €). Bij carbon heb je een nieuwe mast en nieuwe frontwings nodig. De FCT foils zijn niet betroffen.
Wat is de TITAN 2-verbinding?
De kern van de F-One foil
Al 8 jaar vormt de TITAN-verbinding de kern van alle F-One foils. Het is de verbinding die de mast met de frontwing verbindt, een cruciaal verbindingspunt dat de stijfheid van het geheel en de kwaliteit van het gevoel onder je voeten bepaalt. Met de TITAN 2 herontwerpt F-One deze verbinding grondig, met behoud van het slanke hydrodynamische ontwerp dat kenmerkend is voor het merk.
Een structurele verandering
De belangrijkste verandering is structureel: we gaan van 3 M6-schroeven van 32 mm naar 2 M8-schroeven van 25 mm. Minder schroeven, maar een grotere diameter en een versterkte verbinding die mechanische microspeelruimte elimineert. De mastvoet sluit direct aan op de basis van de frontwing, waardoor een monobloc verbinding ontstaat tussen de mast en het draagvlak.
| Kenmerk | TITAN 1 | TITAN 2 |
|---|---|---|
| Verbindingsschroeven (mast → frontwing) | 3× M6 van 32 mm | 2× M8 van 25 mm |
| Bovenste schroeven (top) | 2× M6 van 25 mm | 2× M6 van 25 mm |
| Aanhaalmoment verbinding | 12 N.m | 25 N.m |
| Aanhaalmoment top | 12 N.m | 12 N.m |
| Fuselage profiel | Hydrodynamische fin | Hydrodynamische fin (onveranderd) |
| Compatibiliteit tussen generaties | - | Niet achterwaarts compatibel |
Waarom F-One de verbinding opnieuw heeft ontworpen
Een standaard die al 8 jaar werkt veranderen, is geen beslissing die je lichtvaardig neemt. Om te begrijpen wat F-One ertoe heeft aangezet de stap te zetten, heeft het R&D-team onlangs een kijkje achter de schermen gegeven bij de ontwikkeling van de TITAN 2.
Een erfenis ontworpen voor aluminium
De originele TITAN-verbinding werd ontworpen in een tijd dat F-One foils alleen in aluminium bestonden. De hele geometrie van de socket was ontworpen rond de eigenschappen van dit materiaal. Toen de carbon masten kwamen, behield F-One dezelfde verbinding, maar de aanpassing was niet vanzelfsprekend. Carbon heeft niet dezelfde mechanische beperkingen, en de TITAN 1 met dit materiaal laten werken was al een compromis.
In plaats van alles te veranderen, hebben de ingenieurs eerst alle mogelijke optimalisaties onderzocht: verbeteringen aan de schroeven, layups, inserts en contactprofielen. Elk onderdeel werd tot het uiterste gedreven. Ondanks deze iteraties waren de feedback van de riders unaniem: de verbinding bleef de zwakke schakel van het systeem. Het verhinderde het volledig benutten van het potentieel van de frontwings en masten, die zelf bleven verbeteren. Op dat moment werd de verandering onvermijdelijk.
De hydro-uitdaging: stijfheid zonder in te boeten aan weerstand
De TITAN 1 had een door de hele gemeenschap erkende troef: een zeer lage weerstand dankzij een bijzonder slanke hydrodynamische fuselage. Een stijvere verbinding ontwerpen zonder dit voordeel te verminderen, was een delicate balans tussen structuur en hydro-prestaties.
Het R&D-team heeft veel heen en weer gecommuniceerd met Charles, de hydrodynamische ingenieur van het merk: CFD-analyses van de afmetingen van de fuselage, 3D-print prototyping, en vervolgens testsessies op het water met de team riders. Tijdens de iteraties ontdekten ze ook dat de fuselage niet alleen de weerstand beïnvloedt, maar ook direct de wendbaarheid van de foil. Een onverwachte parameter die extra werk vereiste om hetzelfde niveau van wendbaarheid in bochten te garanderen als bij de TITAN 1.
Een ontwerp gericht op de praktijk
Naast pure prestaties heeft F-One ook zeer praktische overwegingen meegenomen in het ontwerp van de TITAN 2 socket. De penetratiehoeken (sweep angles) op de verbinding vervullen meerdere functies. Ten eerste maken ze de montage intuïtief: het is onmogelijk om de voor- en achterkant te verwarren tijdens het monteren. Ten tweede maken deze hoeken een eenvoudige demontage mogelijk, zonder dat je een hamer nodig hebt om de onderdelen te verwijderen, zelfs na intense sessies.
Er is ook een voordeel op het gebied van levensduur. Bij een verbinding met verticale wanden schuren de oppervlakken van de mast en de fuselage bij elke belasting tegen elkaar, wat leidt tot snelle slijtage. De schuine wanden van de TITAN 2 zorgen voor een progressievere insertie, wat de wrijving aanzienlijk vermindert en de levensduur van het geheel verlengt.
De eerste feedback uit de praktijk
Vanaf de eerste functionele versies merkten de testers van het F-One team een onmiddellijke verandering: ze konden hoger op de mast varen, met de foil dichter bij het oppervlak. Dit is een betrouwbare indicator van een toename in stijfheid. Hoe stijver en veiliger de foil is, hoe lager je de vlieghoogte kunt verminderen, wat de weerstand van de ondergedompelde mast vermindert.
Het directe cascade-effect is duidelijk: beter pumping, preciezere bochten, meer potentieel om te benutten tijdens elke sessie. Het gehele gedrag van de foil profiteert hiervan, of het nu gaat om wing, surf of downwind. Deze concrete winst, gevalideerd op het water door de teamriders, bevestigde dat de TITAN 2 zijn beloften waarmaakte nog voordat hij in productie ging.
De 5 voordelen op het water
De TITAN 2 is niet zomaar een verandering van schroeven. De 2 M8 schroeven en de nieuwe contactgeometrie veranderen concreet het gedrag van de foil. Dit is wat je zult ervaren:
- Geoptimaliseerde energieoverdracht, de M8 verbinding vermindert microflexies op het verbindingspunt mast/frontwing. De energie van je drukpunten gaat direct naar de foil, zonder verlies: elke pumping slag is efficiënter.
- Betere controle, minder mechanische speling, dus meer precisie in de drukpunten. Je voelt beter wat de foil onder je voeten doet, en je correcties worden direct overgebracht.
- Directer gevoel, de verhoogde stijfheid van de verbinding geeft een
- Verhoogde betrouwbaarheid, 2 M8-schroeven met een grotere diameter kunnen de krachten beter weerstaan dan 3 M6-schroeven. Minder risico op losraken, minder slijtage na verloop van tijd, minder onderhoud.
- Algemeen comfort, het elimineren van ongewenste trillingen bij de verbinding resulteert in een soepelere en stabielere vlucht, zowel op lange rakken als bij het surfen op golven.
Compatibiliteit: welke impact heeft dit op jouw materiaal?
Dit is de vraag die alle F-One gebruikers zich stellen. Het antwoord hangt af van jouw huidige setup. Hier zijn de 3 scenario's:
Aluminium mast: eenvoudig en voordelig
Als je vaart met een F-One aluminium mast, is de overgang het eenvoudigst: je hoeft alleen de mastvoet te vervangen door de nieuwe Titan Mast Foot die compatibel is met TITAN 2. Jouw aluminium mast blijft hetzelfde, alleen de mastvoet verandert. Kosten van de update: 120 €.
Carbon mast: grotere verandering
Voor gebruikers van carbon masten is de overgang ingrijpender. Aangezien de TITAN 2 verbinding in de mast is geïntegreerd, moeten zowel de carbon mast als de frontwings worden vervangen door TITAN 2-compatibele versies. Er is geen adapter, dit is een bewuste keuze van F-One om de optimale prestaties van de nieuwe verbinding te garanderen.
FCT foils: er verandert niets
Als je een FCT (Foil Compression Technology) foil bezit, word je niet beïnvloed door deze verandering. Het FCT-systeem gebruikt een andere verbinding die niet wordt beïnvloed door de TITAN 2. Ook de Monobloc Tails stabs worden niet beïnvloed.
| Huidige configuratie | Wat er verandert | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Aluminium mast + TITAN 1 | Alleen de mastvoet vervangen | 120 € |
| Carbon mast + TITAN 1 | Nieuwe carbon mast + nieuwe frontwings | Variabel per model |
| Foil FCT | Niet van toepassing | 0 € |
| Monobloc Tails | Niet van toepassing | 0 € |
Geen TITAN 1 → TITAN 2 adapter
F-One biedt geen adapter aan tussen de twee generaties. De carbon masten TITAN 1 zijn niet compatibel met de TITAN 2 frontwings, en omgekeerd. Een belangrijk punt om rekening mee te houden bij het vernieuwen van je materiaal.
Goede deal: TITAN 1 frontwings in de aanbieding
Met de komst van de TITAN 2 is het hele assortiment frontwings met TITAN 1-verbinding in de aanbieding. Dit is het ideale moment om je quiver aan te vullen of jezelf uit te rusten tegen een gereduceerde prijs.
Hoe de TITAN 2 te monteren
Stap-voor-stap montage
De montage van de TITAN 2 is eenvoudig, maar vereist dat je enkele precieze stappen volgt. Begin met het plaatsen van de frontwing op de mastvoet en lijn de bevestigingsgaten uit. Oefen verticale druk naar beneden uit om een perfecte passing tussen de mastvoet en de fuselage van de wing te garanderen. Het contact moet stevig zijn.
Plaats vervolgens de twee M8-schroeven in de bevestigingsgaten en draai ze geleidelijk vast, afwisselend tussen de voorste en achterste schroef, in kleine stapjes. Draai nooit één schroef volledig vast voordat de andere is vastgedraaid. Zodra een goede voorspanning is bereikt, draai je eerst de achterste schroef vast en daarna de voorste. Tijdens het vastdraaien zakt de mastvoet en drukt deze tegen de basis van de wing: dit is normaal en gewenst.
Demontage en aanhaalmomenten
Voor demontage schroef je de set (wing + stab) los en laat je de mast op het board zitten. Omdat de passing erg strak is, kan het moeilijk zijn om de set van de mast te scheiden. Houd in dat geval de fuselage met één hand vast en tik lichtjes naar boven op de stab. De set zal naar voren draaien en loskomen van de mast.
Aanhaalmomenten
M8-schroeven (TITAN 2-verbinding): 25 N.m
M6-schroeven (bovenkant): 12 N.m
Niet te strak aandraaien om beschadiging van de schroefkoppen te voorkomen. Gebruik een momentsleutel.
Benodigd materiaal
TITAN 2 mast (carbon of aluminium met TITAN 2 mastvoet) · TITAN 2 frontwing · 2 M8 schroeven (meegeleverd) · Geschikte Torx-sleutel · Momentsleutel aanbevolen.
De F-One foil range 2026
De TITAN 2 verbinding is standaard op de hele F-One foil range 2026. Of je nu freeride, surf, performance of downwind georiënteerd bent, alle modellen profiteren van deze nieuwe verbinding:
TITAN 2 frontwings
Stabs (stabilisatoren)
TITAN 2 carbon masten
TITAN 2 accessoires
Veelgestelde vragen
Is de TITAN 2 compatibel met de TITAN 1?
Nee. De twee systemen gebruiken verschillende schroeven en geometrie (M8 vs M6). Er is geen adapter. TITAN 2 frontwings passen niet op een TITAN 1 mast, en omgekeerd.
Ik heb een F-One aluminium mast, wat moet ik veranderen?
Alleen de mastvoet. De Titan Mast Foot TITAN 2 is verkrijgbaar voor €120 en past op je bestaande aluminium mast. Dit is de eenvoudigste en meest economische overgang.
Heeft mijn FCT foil te maken met de TITAN 2?
Nee. FCT (Foil Compression Technology) foils gebruiken een ander verbindingssysteem dat niet wordt beïnvloed door de overgang naar TITAN 2.
Wat is het aanhaalmoment van de TITAN 2?
De M8 schroeven van de TITAN 2 verbinding draai je vast met 25 N.m. De bovenste M6 schroeven blijven op 12 N.m. Gebruik een momentsleutel om deze waarden te respecteren en beschadiging van de schroefkoppen te voorkomen.
Wanneer is de TITAN 2 beschikbaar?
De TITAN 2 verbinding is vanaf februari 2026 verkrijgbaar bij partnerdealers, waaronder GlissEvolution in Pornichet. Je vindt hem standaard op het hele F-One 2026 foil assortiment.
Was de TITAN 1 defect?
Nee. De TITAN 1 heeft 8 jaar lang zijn betrouwbaarheid bewezen. Maar de rest van de foil (frontwings, masten, layups) bleef vooruitgaan, en de verbinding werd de beperkende factor. De TITAN 2 heft dit prestatieplafond op om het potentieel van de huidige componenten volledig te benutten.
Waarom overstappen van 3 schroeven naar 2 schroeven?
De 2 M8 schroeven bieden een groter contactoppervlak en een hogere weerstand dan de 3 M6 schroeven. De grotere diameter maakt een krachtiger aanhaalmoment mogelijk (25 N.m vs 12 N.m) terwijl het aantal bevestigingspunten wordt verminderd, wat de montage vereenvoudigt en de algehele stijfheid versterkt.
Advies nodig over de TITAN 2?
Ons team kent het F-One assortiment op zijn duimpje. We helpen je te begrijpen wat er verandert voor jouw setup en hoe je jouw overstap naar de TITAN 2 plant, of het nu voor wing, surf of downwind is.
Maak een afspraak Bel ons Stuur ons een bericht
Bronnen: officiële F-One documentatie en tutorials ("How to setup your TITAN 2" en "TITAN 2 - Why and How" video's). Samengesteld en opgemaakt door GlissEvolution.
F-ONE
