Prévisions animées heure par heure · déplace la carte pour explorer
ECMWF IFS
Chargement de la carte du vent…
↑
— nds
Union Island
Maintenant
035+ nds
Carte GlissEvolution · ECMWF IFS via Open-Meteo
🗺 Valeur issue de la maille ECMWF IFS propre à Union Island · aucune mesure d’un autre spot n’est réutilisée
La houle qui arrive sur Union Island
Appuie sur ▶ : tu vois la houle se déplacer sur les 7 prochains jours
MFWAM
Chargement de la carte de la houle…
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— m
Union Island
Maintenant
Lecture de la houle en cours…
Comprendre la carte et les données
Couleur = taille de la houle→Flèche = le sens où elle avancePoint = Union Island
Taille de la houle au large
plat0,5 m1 m2 m3 m4 m5 m6 m +
Hauteur de houle au large (hauteur significative) et sens de propagation — au bord, la vague est plus petite.
MFWAM Météo-France + GFS-Wave via Open-Meteo (CC BY 4.0).
Comparateur de modèles — Union Island
3 modèles météo interrogés en parallèle sur les 15 prochains jours.
Quand ils sont d'accord, la prévision est solide ; quand ils divergent, la barre de confiance vire au rouge.
Au-delà de ~5 jours, seuls les modèles globaux (GFS, ECMWF) portent encore : la grille se réduit et la confiance baisse.
confiance élevée (écart < 1,5 nd)
bonne
moyenne
faible (modèles en désaccord)
Chiffres = vent moyen en nœuds, pas de 3 h les 3 premiers jours puis 6 h et 12 h au-delà. Survole une case pour les rafales et la direction.
Un point (·) signale un modèle qui ne couvre pas ce spot.
Mesure de la houle
Bouees CANDHIS · Cerema
Prévision de houle
Modèle, à défaut des bouées
Maintenant
1.3m
5s · E
+3h
1.3m
5s · E
+6h
1.2m
5s · E
+12h
1.3m
5s · E
Comment lire ces données ?
📍
Bouées actives à proximité
Les bouées CANDHIS retenues pour Union Island sont . Elles mesurent la hauteur, la période et la direction de la houle pour compléter la lecture du spot.
🌊
H 1/3, c'est quoi ?
La hauteur significative (H 1/3) est la moyenne du tiers des vagues les plus hautes. C'est la valeur que votre oeil percoit instinctivement sur l'eau. Une H 1/3 de 1.2 m signifie que les plus grosses vagues font environ 1.8-2 m de haut.
⏱
Pourquoi un temps d'arrivee ?
La houle n'est pas un paquet d'eau qui se deplace — c'est un front d'energie qui avance depuis l'Atlantique. À partir de la période, de la direction et de la distance entre la bouée et Union Island, on estime le délai d'arrivée affiché sur chaque ligne. Cette indication reste approximative : la côte et les fonds transforment la houle à l'approche de la plage.
🏄
Ce que ca veut dire pour le ride
Une houle de 0.8-1.2 m cree de petites vagues fun, ideales pour debuter le wave riding en kite, wing ou surf. Plus la houle monte, plus les vagues grossissent — au-dela de 1.5-2 m, ca devient serieux et reserve aux riders experimentes. La periode est aussi importante que la hauteur : en dessous de 7 s, les vagues sont courtes et creuses, difficiles a surfer. Au-dessus de 10 s, la houle est longue, les vagues s'organisent bien et offrent de belles lignes. Les meilleurs sessions combinent souvent 1-1.5 m avec 9-12 s.
Donnees CANDHIS · Cerema · Reseau national de houlographes · Actualisation toutes les 30 min
Vent et orientation compatibles uniquement. Vérifie ensuite niveau, marée, accès et réglementation dans le guide.
Comment ces créneaux sont-ils sélectionnés ?
Nous retenons les premiers créneaux avec un vent moyen entre 10 et 31 nœuds et une orientation compatible avec le secteur navigable. Les valeurs sont agrégées sur toute la plage horaire, pas prises à un instant isolé.
Tes 3 prochains créneaux
Uniquement les sessions avec assez de vent et une orientation compatible.
✓ Créneau exploitable n°1
Demain matin
mar 8 · 9h → 13h
18nds moyens→
stable sur tout le créneau
Est · onshore ✓ dans le secteur navigable
Bonnes conditions
Matériel, fiabilité et conditions
Le bon créneau de la journée.
🪁 10 m² kite · 4,5 m² wingbase 75 kg
Fiabilité élevée · les modèles s'accordent à ±1,3 nds
Plan d'eauClapoteux
Houle au large0,6 m · 5 s
Courant2,1 nd vers NNE
Ciel—
✓ Créneau exploitable n°2
Demain après-midi
mar 8 · 13h → 18h
15nds moyens→
stable sur tout le créneau
Est · onshore ✓ dans le secteur navigable
Bonnes conditions
Matériel, fiabilité et conditions
Le bon créneau de la journée.
🪁 10 m² kite · 4,5 m² wingbase 75 kg
Fiabilité élevée · les modèles s'accordent à ±0,3 nds
Plan d'eauClapoteux
Houle au large0,8 m · 5 s
Courant2,6 nd vers ONO
Ciel—
Vent et courant dans le même sens : plus lisse
✓ Créneau exploitable n°3
Demain soir
mar 8 · 18h → 21h
16nds moyens→
stable sur tout le créneau
Est · onshore ✓ dans le secteur navigable
Bonnes conditions
Matériel, fiabilité et conditions
Le bon créneau de la journée.
🪁 10 m² kite · 4,5 m² wingbase 75 kg
🌇 coucher du soleil 18h12
Fiabilité élevée · les modèles s'accordent à ±1,2 nds
Plan d'eauClapoteux
Houle au large0,7 m · 5 s
Courant1,6 nd vers SSO
Ciel—
Eau 29,4 °C. Vent principal : ECMWF IFS HRES 9 km.
Ciel, houle et courant lorsqu’ils sont affichés : agrégations Open-Meteo sur la maille disponible la plus proche.
Fiabilité = écart entre les modèles du comparateur ci-dessous.
Plan d'eau estimé d'après le vent local ;
la houle est celle du large, mesurée à 5,1 km (aucun modèle public ne descend dans la baie).
Données Open-Meteo, licence CC BY 4.0.
Préviens-moi quand ce spot fonctionne
Une alerte email quand un créneau météo compatible apparaît. Maximum une par jour.
Guide du spot
Guide du spot de Union Island
Conditions de navigation, sécurité, accès et conseils locaux.
⚡ Union Island en un coup d'œil
D'après la réanalyse météo ERA5 (6 ans), Union Island est navigable environ 31 jours en janvier (son meilleur mois), surtout de secteur est ; le régime est le plus favorable en janvier, mai et mars.
Pratiques
KitesurfWingfoil
Vent dominant
↑E
quand ça navigue
Meilleure période
jan · mai · mar
le plus de jours navigables
Eau • live & marée
~29,4°C
marée peu déterminante
🧭Secteur navigable : NE · E · SE
Navigabilité par moisjours navigables / mois
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
🌐 Climatologie réanalyse ERA5 (6 ans, 2019–2024) — moyenne, non mesuré.
📍 Situation du spot
Vue rapprochée — le repère indique la zone de mise à l'eau.Vue d'ensemble — situation géographique du spot.
Union Island · Ashton / Frigate Island : conditions, accès et points de vigilance
Lagon très plat autour de Frigate Island et Ashton Harbour.
Vent : Est à nord-est Niveau : Intermédiaire à confirméPrévision : ECMWF IFSGuide local à revalider avant départ
Guide pratique GlissEvolution · vérifie les conditions et le balisage le jour de ta session.
Conditions
Orientation du vent
Alizé d’est à nord-est, renforcé de décembre à juin ; le JT Pro Center, école installée à Clifton, annonce 90 à 98 % de jours ventés de décembre à juin. La côte d’Ashton regarde l’est : l’alizé d’est entre onshore et lisse le plan d’eau retenu par l’isthme qui relie Frigate Island, ce que le guide GlissEvolution n°513 décrit comme le « spot école cinq étoiles » des Grenadines. Par nord à nord-est, les mornes de Union Island se placent au vent : la même école signale un flux nord/nord-est rafaleux, et le guide une zone de dévente franche derrière l’île — inutile d’y descendre en wing sans marge de vent. La plage de gréement est étroite et le décollage se fait en successif. Marnage de 20 à 40 cm : sans effet, ce sont les hauts-fonds, les chenaux et la saturation du mouillage qui contraignent. Petites vagues sur la barrière au-delà de l’isthme. Saison cyclonique de juin à novembre.
Plan d’eau
L’isthme sableux qui relie Union Island à Frigate Island retient un plan d’eau très lisse : c’est le lagon de progression de l’île, assez plat pour le freestyle et pour le foil sur de longs bords. L’alizé d’est y entre onshore après avoir franchi la barrière, qui casse la houle avant la zone de navigation ; une petite vague se trouve en franchissant vers le récif. Deux limites : la place, avec une plage de gréement étroite, un décollage en successif et un mouillage vite saturé autour de l’ancienne marina d’Ashton ; et la dévente franche sous le vent de Frigate Island, où l’on ne descend pas sans marge.
Marée et profondeur
Le marnage annoncé sur le secteur est de 20 à 40 centimètres : sans effet sur la session, il n’y a pas d’horaire de marée à guetter à Ashton et le niveau varie surtout avec le vent et la pression. Ce qui contraint, c’est la profondeur. Le lagon retenu par l’isthme est peu profond et irrégulier : hauts-fonds sableux, têtes de corail et chenaux plus creux alternent et se lisent à la couleur de l’eau. Sur les zones claires, une chute en foil ou une dérive basse touche le fond, et le corail coupe. Repérer hauts-fonds et chenaux depuis la digue avant de gréer. Données rapportées.
Programme
Kitesurf et wingfoil en eau plate derrière l'isthme d'Ashton : c'est le plan d'eau de progression de Union Island, assez lisse pour le freestyle et pour le foil, avec une petite vague à chercher en franchissant vers la barrière. La plage de gréement est étroite et le lagon se sature vite de bateaux au mouillage : annoncer sa zone, garder un couloir de retour et ne jamais finir un bord dans un mouillage. Sous le vent de Frigate Island, la dévente est franche — inutile d'y descendre en wing sans marge de vent.
Sécurité & réglementation
Dangers principaux
Plage étroite, ombres de vent, corail, espace protégé et isolement.
Règles locales
Aucune réglementation publiée de navigation n’a été retrouvée pour le lagon d’Ashton et l’isthme de Frigate Island : ni arrêté, ni avis aux navigateurs, ni règlement d’aire marine protégée de Saint-Vincent-et-les-Grenadines. La réglementation de glisse sur ce secteur est donc à vérifier auprès de l’école locale et des autorités maritimes vincentaises, et le balisage en place fait foi. Ce qui est certain relève de la cohabitation : le lagon se sature de bateaux au mouillage autour de l’ancien projet de marina d’Ashton, la plage de gréement est étroite et le décollage se fait en successif. Annoncer sa zone, garder un couloir de retour, ne jamais finir un bord dans un mouillage et rester à l’écart des hauts-fonds et des têtes de corail. Sous le vent de Frigate Island, la dévente est franche : ne pas y descendre sans marge de vent. Saison cyclonique de juin à novembre.
Avant de partir — croise la prévision,
la marée et la houle du jour avec ce que tu vois sur place, et demande un
briefing local si tu ne connais pas le spot. Ne pars pas par vent de terre
ou instable : en cas de doute, reste à terre ou choisis un plan d’eau dont
le vent ramène vers le bord. Le balisage, les arrêtés municipaux, les zones
de baignade et les espaces protégés priment toujours sur ce guide.
Accès & commodités
Accès et mise à l’eau
Accès par Ashton, par la route qui mène à l’ancienne marina abandonnée et à la digue sableuse qui relie Union Island à Frigate Island : c’est de cette bande que se fait le gréement. Vérifier les secteurs praticables et la mise à l’eau avec l’école locale avant la première session ; la plage est étroite et le mouillage occupé.
Services sur place
Ni anémomètre ni webcam sur ce spot : la prévision ne se vérifie qu’une fois sur place. Prévois une marge, et ne compte pas sur un service de secours dédié.
Autour du spot
Source locale
Guide des spots Antilles GlissEvolution n°513 (blog glissevolution.com) pour le plan d’eau, le décollage et les dévents. Le JT Pro Center, école de Clifton, décrit les conditions de vent du secteur et la saison ventée. Aucune réglementation officielle de navigation n’a été trouvée pour le lagon d’Ashton : demander les consignes sur place.
Données météo
Prévision ECMWF IFS, maille 0,25° (environ 25 km), interpolée sur les coordonnées exactes du spot. Échéance longue complétée par GFS jusqu’à quinze jours.
Contribuer
Une correction terrain peut être transmise depuis le formulaire du guide ; elle est relue avant publication.
Est à nord-est ; zones de dévente près des reliefs.
Quel est le niveau conseillé ?
Le guide classe ce spot au niveau intermédiaire à confirmé. Les conditions du jour et la mise à l’eau peuvent relever ce niveau.
La marée compte-t-elle ?
Lagon plat et protégé, avec hauts-fonds et chenaux.
Quels sont les principaux dangers ?
Plage étroite, ombres de vent, corail, espace protégé et isolement.
Les informations locales sont-elles définitives ?
Non. Les accès, interdictions et zones de navigation évoluent : vérifie toujours la signalisation et les consignes locales avant de partir.
Y a-t-il une réglementation de navigation à Ashton / Frigate Island ?
À vérifier. Aucun texte publié — arrêté, avis aux navigateurs, règlement d’aire marine protégée — n’a été retrouvé pour le lagon d’Ashton. La réglementation est à confirmer auprès de l’école locale et des autorités maritimes de Saint-Vincent-et-les-Grenadines, et le balisage en place fait foi. Les contraintes réelles du jour sont la saturation du mouillage, l’étroitesse de la plage de gréement, les hauts-fonds et la dévente sous le vent de Frigate Island.
Rien ne remplace l’observation sur place. Les accès, les
interdictions et les zones de navigation évoluent : vérifie toujours le
vent réel, le balisage, la marée et les consignes locales avant de
naviguer.
Fiche structurée à partir du guide des spots Antilles GlissEvolution n°513 (source interne, niveau rapporté) : plan d’eau lisse, plage étroite, zone de dévente derrière l’île et saturation par les bateaux en proviennent. Le JT Pro Center d’Union Island, école locale, décrit un flux nord/nord-est rafaleux et publie la statistique de jours ventés — informations rapportées, non officielles. Aucune réglementation publiée de navigation n’a été retrouvée pour le lagon d’Ashton : à vérifier auprès de l’école ou des autorités de Saint-Vincent-et-les-Grenadines. Le point de la fiche est situé au large d’Ashton et gagnerait à être recalé sur la plage de mise à l’eau. Informations officielles →
Données, sources et mise à jour
Vent prévu : modèle ECMWF IFS HRES 9 km, extrait sur la maille propre au spot · dernier calcul utilisé : 07/09 à 23h00.
Houle : prévision marine Open-Meteo au large du spot, sans bouée temps réel associée.
Prévisions météo : données Open-Meteo, licence CC BY 4.0 — agrégées depuis Météo-France, DWD, ECMWF, MET Norway, KNMI et ItaliaMeteo Arpae, servies depuis nos propres serveurs.
