Prévisions animées heure par heure · déplace la carte pour explorer
ECMWF IFS
Chargement de la carte du vent…
↑
— nds
Union Island
Maintenant
035+ nds
Carte GlissEvolution · ECMWF IFS via Open-Meteo
🗺 Valeur issue de la maille ECMWF IFS propre à Union Island · aucune mesure d’un autre spot n’est réutilisée
La houle qui arrive sur Union Island
Appuie sur ▶ : tu vois la houle se déplacer sur les 7 prochains jours
MFWAM
Chargement de la carte de la houle…
↑
— m
Union Island
Maintenant
Lecture de la houle en cours…
Comprendre la carte et les données
Couleur = taille de la houle→Flèche = le sens où elle avancePoint = Union Island
Taille de la houle au large
plat0,5 m1 m2 m3 m4 m5 m6 m +
Hauteur de houle au large (hauteur significative) et sens de propagation — au bord, la vague est plus petite.
MFWAM Météo-France + GFS-Wave via Open-Meteo (CC BY 4.0).
Comparateur de modèles — Union Island
3 modèles météo interrogés en parallèle sur les 15 prochains jours.
Quand ils sont d'accord, la prévision est solide ; quand ils divergent, la barre de confiance vire au rouge.
Au-delà de ~5 jours, seuls les modèles globaux (GFS, ECMWF) portent encore : la grille se réduit et la confiance baisse.
confiance élevée (écart < 1,5 nd)
bonne
moyenne
faible (modèles en désaccord)
Chiffres = vent moyen en nœuds, pas de 3 h les 3 premiers jours puis 6 h et 12 h au-delà. Survole une case pour les rafales et la direction.
Un point (·) signale un modèle qui ne couvre pas ce spot.
Mesure de la houle
Bouees CANDHIS · Cerema
Prévision de houle
Modèle, à défaut des bouées
Maintenant
1.4m
5s · E
+3h
1.4m
5s · E
+6h
1.4m
5s · E
+12h
1.5m
6s · E
Comment lire ces données ?
📍
Bouées actives à proximité
Les bouées CANDHIS retenues pour Union Island sont . Elles mesurent la hauteur, la période et la direction de la houle pour compléter la lecture du spot.
🌊
H 1/3, c'est quoi ?
La hauteur significative (H 1/3) est la moyenne du tiers des vagues les plus hautes. C'est la valeur que votre oeil percoit instinctivement sur l'eau. Une H 1/3 de 1.2 m signifie que les plus grosses vagues font environ 1.8-2 m de haut.
⏱
Pourquoi un temps d'arrivee ?
La houle n'est pas un paquet d'eau qui se deplace — c'est un front d'energie qui avance depuis l'Atlantique. À partir de la période, de la direction et de la distance entre la bouée et Union Island, on estime le délai d'arrivée affiché sur chaque ligne. Cette indication reste approximative : la côte et les fonds transforment la houle à l'approche de la plage.
🏄
Ce que ca veut dire pour le ride
Une houle de 0.8-1.2 m cree de petites vagues fun, ideales pour debuter le wave riding en kite, wing ou surf. Plus la houle monte, plus les vagues grossissent — au-dela de 1.5-2 m, ca devient serieux et reserve aux riders experimentes. La periode est aussi importante que la hauteur : en dessous de 7 s, les vagues sont courtes et creuses, difficiles a surfer. Au-dessus de 10 s, la houle est longue, les vagues s'organisent bien et offrent de belles lignes. Les meilleurs sessions combinent souvent 1-1.5 m avec 9-12 s.
Donnees CANDHIS · Cerema · Reseau national de houlographes · Actualisation toutes les 30 min
Vent et orientation compatibles uniquement. Vérifie ensuite niveau, marée, accès et réglementation dans le guide.
Comment ces créneaux sont-ils sélectionnés ?
Nous retenons les premiers créneaux avec un vent moyen entre 10 et 31 nœuds et une orientation compatible avec le secteur navigable. Les valeurs sont agrégées sur toute la plage horaire, pas prises à un instant isolé.
Tes 3 prochains créneaux
Uniquement les sessions avec assez de vent et une orientation compatible.
✓ Créneau exploitable n°1
Demain matin
mar 8 · 9h → 13h
18nds moyens→
stable sur tout le créneau
Est · onshore ✓ dans le secteur navigable
Bonnes conditions
Matériel, fiabilité et conditions
Le bon créneau de la journée.
🪁 10 m² kite · 4,5 m² wingbase 75 kg
Fiabilité élevée · les modèles s'accordent à ±1,3 nds
Plan d'eauClapoteux
Houle au large0,8 m · 6 s
Courant0,5 nd vers S
Ciel—
✓ Créneau exploitable n°2
Demain après-midi
mar 8 · 13h → 18h
15nds moyens→
stable sur tout le créneau
Est · onshore ✓ dans le secteur navigable
Bonnes conditions
Matériel, fiabilité et conditions
Le bon créneau de la journée.
🪁 10 m² kite · 4,5 m² wingbase 75 kg
Fiabilité élevée · les modèles s'accordent à ±0,3 nds
Plan d'eauClapoteux
Houle au large1,1 m · 5 s
Courant1,8 nd vers ONO
Ciel—
Vent et courant dans le même sens : plus lisse
✓ Créneau exploitable n°3
Demain soir
mar 8 · 18h → 21h
16nds moyens→
stable sur tout le créneau
Est · onshore ✓ dans le secteur navigable
Bonnes conditions
Matériel, fiabilité et conditions
Le bon créneau de la journée.
🪁 10 m² kite · 4,5 m² wingbase 75 kg
🌇 coucher du soleil 18h12
Fiabilité élevée · les modèles s'accordent à ±1,2 nds
Plan d'eauClapoteux
Houle au large0,9 m · 6 s
Courant1,2 nd vers NNO
Ciel—
Eau 29,6 °C. Vent principal : ECMWF IFS HRES 9 km.
Ciel, houle et courant lorsqu’ils sont affichés : agrégations Open-Meteo sur la maille disponible la plus proche.
Fiabilité = écart entre les modèles du comparateur ci-dessous.
Plan d'eau estimé d'après le vent local ;
la houle est celle du large, mesurée à 5 km (aucun modèle public ne descend dans la baie).
Données Open-Meteo, licence CC BY 4.0.
Préviens-moi quand ce spot fonctionne
Une alerte email quand un créneau météo compatible apparaît. Maximum une par jour.
Guide du spot
Guide du spot de Union Island
Conditions de navigation, sécurité, accès et conseils locaux.
⚡ Union Island en un coup d'œil
D'après la réanalyse météo ERA5 (6 ans), Union Island est navigable environ 31 jours en mai (son meilleur mois), surtout de secteur est ; le régime est le plus favorable en mai, janvier et mars.
Pratiques
KitesurfWingfoil
Vent dominant
↑E
quand ça navigue
Meilleure période
mai · jan · mar
le plus de jours navigables
Eau • live & marée
~29,6°C
marée peu déterminante
🧭Secteur navigable : NE · E · ESE
Navigabilité par moisjours navigables / mois
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
🌐 Climatologie réanalyse ERA5 (6 ans, 2019–2024) — moyenne, non mesuré.
📍 Situation du spot
Vue rapprochée — le repère indique la zone de mise à l'eau.Vue d'ensemble — situation géographique du spot.
Union Island · Clifton : conditions, accès et points de vigilance
Petit lagon très animé, plat derrière la barrière de corail.
Kitesurf · WingfoilNiveau : Intermédiaire à confirméPrévision : ECMWF IFSGuide local à revalider avant départ
Guide pratique GlissEvolution · vérifie les conditions et le balisage le jour de ta session.
Conditions
Orientation du vent
L’alizé de nord-est à est traverse le canal et arrive sur la baie sans obstacle : la mesure donne 17 km d’eau au vent en nord-est, 30 km en est et en est-sud-est, ce qui explique le vent régulier et le plan d’eau lisse derrière le récif. Le sud-est, en revanche, passe au-dessus de l’île avant d’atteindre le spot — 100 mètres d’eau au vent contre 30 km de canal ouvert sous le vent, au nord-ouest : le vent y est haché et la dérive porte vers Carriacou. Ce n’est pas une orientation de session ici.
Plan d’eau
Petit lagon très animé, plat derrière la barrière de corail.
Marée et profondeur
Petit lagon derrière la barrière de corail, traversé par des chenaux.
Programme
Le lagon de Clifton, plat derrière la barrière de corail et balayé par les alizés d’est, est d’abord un terrain de kitesurf : le JT Pro Center, installé sur l’île, y annonce des cours pour débutants et progressants et décrit une eau plate, un alizé régulier et une mise à l’eau assistée, sur une saison de vent qui court de la mi-novembre à fin juillet, avec une eau autour de 28 °C. La même école propose le wingfoil, en cours particuliers et en location de matériel : l’aile de wing, plus maniable et plus vite maîtrisée qu’un kite, s’accommode mieux d’un plan d’eau étroit, très fréquenté et bordé de mouillages. Ces éléments émanent de l’école locale : la zone de départ tolérée, à l’écart de l’axe de piste et du chenal du port, est à faire confirmer sur place avant la première session.
Sécurité & réglementation
Dangers principaux
Bateaux, reef, chenaux, faible espace et très forte fréquentation.
Règles locales
Aucun texte de l’autorité de l’aviation civile de Saint-Vincent-et-les-Grenadines, avis aux navigateurs ou règlement portuaire interdisant nommément le vol d’une aile dans l’axe d’approche de la piste n’a pu être retrouvé : la réglementation de glisse sur ce plan d’eau est à vérifier auprès de l’aéroport, des autorités maritimes vincentaises et de l’école locale, et le balisage en place fait foi. Ce que l’on sait : l’aéroport d’Union Island borde le lagon et sa piste unique 08/26, longue de 752 m, débouche sur le plan d’eau. Le JT Pro Center, école installée sur le spot, demande de « respecter les bouées de l’aéroport et les limites du port » ; le guide de spots The Rider Experience indique de son côté que naviguer devant la piste n’est pas admis. Ces deux sources sont rapportées, non officielles : traiter la zone située devant la piste comme fermée, repérer les bouées avant de gréer et demander la zone de départ tolérée à l’école. Clifton est par ailleurs un port d’entrée officiel de Saint-Vincent-et-les-Grenadines : le chenal d’accès doit rester libre, le trafic commercial est prioritaire et toute arrivée par la mer impose les formalités de douane et d’immigration. Ne pas franchir la barrière de Newlands sous le vent : la passe sort directement sur l’Atlantique.
Risque
Axe de piste : l'aéroport international d'Union Island borde directement le lagon, sa piste (07/25) débouche sur le plan d'eau et les avions passent bas au-dessus de la zone de navigation. Une aile qui monte dans l'axe d'approche est un danger aérien majeur, et l'ordre de départ peut être donné à tout moment sans avertissement pour les usagers de l'eau. Ajouter : barrière de corail affleurante et têtes de corail dans tout le lagon, chenal d'accès au port d'entrée de Clifton fréquenté par les ferries, les cargos inter-îles et les annexes, courant sortant vers l'Atlantique dans les passes du récif de Newlands, plan d'eau étroit et très fréquenté, absence de vedette de sauvetage dédiée et structure médicale limitée sur l'île. Saison cyclonique de juin à novembre : grains, houle longue et rotations rapides du vent.
Avant de partir — croise la prévision,
la marée et la houle du jour avec ce que tu vois sur place, et demande un
briefing local si tu ne connais pas le spot. Ne pars pas par vent de terre
ou instable : en cas de doute, reste à terre ou choisis un plan d’eau dont
le vent ramène vers le bord. Le balisage, les arrêtés municipaux, les zones
de baignade et les espaces protégés priment toujours sur ce guide.
Accès & commodités
Accès et mise à l’eau
Mise à l’eau depuis la zone de départ indiquée par les écoles locales, à l’écart des bouées de l’aéroport, du chenal du port et des mouillages. OpenStreetMap situe la plage de décollage usuelle (« Kite Beach ») à 12,5984 N / 61,4125 O, immédiatement au sud-ouest du seuil de piste. Le lagon est petit et partagé : gréer au sol, décoller face au vent et céder la priorité aux embarcations. La zone réellement tolérée est à faire confirmer sur place avant la première session.
Services sur place
Ni anémomètre ni webcam sur ce spot : la prévision ne se vérifie qu’une fois sur place. Prévois une marge, et ne compte pas sur un service de secours dédié.
Autour du spot
Source locale
L’information officielle sur Clifton ne vient pas d’une commune mais des services de Saint-Vincent-et-les-Grenadines. Clifton est un port d’entrée : le Customs & Excise Department et l’Immigration y tiennent le bureau de formalités et publient les conditions d’accès par la mer et les limites du port. L’aéroport d’Union Island (TVSU / UNI), dont l’unique piste 08/26 de 752 mètres débouche sur le plan d’eau, borde la zone de navigation : ses bouées matérialisent à l’eau ce qu’il faut éviter. Sur le spot, le JT Pro Center est l’école installée à Clifton et le relais le plus fiable pour la zone de départ tolérée du jour. Aucune de ces sources ne publie de règlement propre à la glisse : le balisage en place fait foi.
Données météo
Prévision ECMWF IFS, maille 0,25° (environ 25 km), interpolée sur les coordonnées exactes du spot. Échéance longue complétée par GFS jusqu’à quinze jours.
Contribuer
Une correction terrain peut être transmise depuis le formulaire du guide ; elle est relue avant publication.
Tous les alizés d’est, avec variations près des reliefs.
Quel est le niveau conseillé ?
Le guide classe ce spot au niveau intermédiaire à confirmé. Les conditions du jour et la mise à l’eau peuvent relever ce niveau.
La marée compte-t-elle ?
Petit lagon derrière la barrière de corail, traversé par des chenaux.
Quels sont les principaux dangers ?
Bateaux, reef, chenaux, faible espace et très forte fréquentation.
Les informations locales sont-elles définitives ?
Non. Les accès, interdictions et zones de navigation évoluent : vérifie toujours la signalisation et les consignes locales avant de partir.
Peut-on naviguer devant la piste de l’aéroport à Clifton ?
À vérifier sur place, et dans les faits non. Aucun texte publié — aviation civile de Saint-Vincent-et-les-Grenadines, avis aux navigateurs, règlement portuaire — n’a été retrouvé pour l’affirmer, mais le JT Pro Center, école installée sur le spot, demande de respecter les bouées de l’aéroport et les limites du port, et le guide de spots The Rider Experience indique que naviguer devant la piste n’est pas admis. La piste 08/26 débouche sur le lagon : se décaler franchement, repérer les bouées avant de gréer et demander la zone tolérée à l’école. Clifton étant un port d’entrée officiel, le chenal d’accès doit par ailleurs rester libre.
Rien ne remplace l’observation sur place. Les accès, les
interdictions et les zones de navigation évoluent : vérifie toujours le
vent réel, le balisage, la marée et les consignes locales avant de
naviguer.
Fiche structurée à partir du guide Antilles Glissevolution n°513, complétée par le relevé de la géométrie de l'aérodrome d'Union Island (piste d'axe 66°, seuil à ~450 m du plan d'eau) et par le statut de port d'entrée de Clifton. Les zones tolérées pour le décollage restent à confirmer auprès des écoles et du gestionnaire de l'aérodrome. Informations officielles →
Données, sources et mise à jour
Vent prévu : modèle ECMWF IFS HRES 9 km, extrait sur la maille propre au spot · dernier calcul utilisé : 07/09 à 22h00.
Houle : prévision marine Open-Meteo au large du spot, sans bouée temps réel associée.
Prévisions météo : données Open-Meteo, licence CC BY 4.0 — agrégées depuis Météo-France, DWD, ECMWF, MET Norway, KNMI et ItaliaMeteo Arpae, servies depuis nos propres serveurs.
